23-11-2020, 01:11 AM
Peab tõdema, et vahepeal pole jõudnud isegi kütusepumpaga tegeleda vaid sai ette võetud hoopis uue vahekasti ehitus sest kohe varsti läheb vaja tagant väljuvat 1000 pööret.
Hankisin tooriku koodi algusega 70 ja muidu on asi nagu ikka kasutatud asi - kuskilt keere maas, kuskilt midagi kulunud ja muidugi see roppus seal sees...
Positiivse poole pealt on sees siduripidur ja seepärast saigi ta võetud ning need detailid on 5+ seisukorras.
Viimased 10 aastat on see masin kindlasti ilma käigukangi tihenduskummita töötanud ja ikka mõnuga on liiva jalgadega sisse tassitud, mille tulemusel mõni laager nii kulunud et kuulid kukkusid näpuvahel välja.
Hammasrattad aga tunduvad üle dimensioneeritud mitmekordse varuga sest neid pole kulumine puudutanudki.
Küll aga on väike probleem ülekandearvudega sest on 70 hakkaval vahekastil jõuvõtu esimene ja 2 kiirus mootori suurte pöörete tõttu teise ülekandearvuga.
Nimelt alumistel hammasratastel on 47 ja 39 hammast ning siduri toruvõllil 18 ja 25 hammast.
Huvitavaks läheb aga seepärast, et kuna toruvõlli hammasratas väiksem on ka hüdropumba vahehammasratas 27 hammast ja ulatub kõrgemale välja ning mu hüdropaak ei sobigi sinna peale...
Seega, kui kellelgi on kuskil vedelemas korralikud jõuvõtu alumised hammasrattad hammaste arvuga 36 ja 34 ja siduri toruvõlli hammastega 21 ja 30 siis vahetaks need eeltoodud hammasrataste vastu + väike kompensatsioon või ostaks ära.
Käigupoolitajat sai ka mõeldud, et mis oleks kui teeks sinna uued hammasrattad et saaks madalama pöördega sõita?
Praegu on 2200 pöördega kiirus 35 km/h ja seega peaks seda nii arvutama, et saaks 30km/h sõita 1500 pöördega.
Seega 2200/1500=1,4 ehk niipalju oleks vaja poolitaja kiirendavaks teha.
Hammasrattaid ümber keerates saaks ülekande kiiremaks 1,3 korda ja sellest oleks ka abi aga see hakkab ilmselt kõvasti undama, kuna tundub olevat mingi konstruktsiooni error sest kuigi võllid on samal kaugusel on ühel hammasrattapaaril üks hammas rohkem ja esialgu ei kujuta ette kuidas see nii on.
Peaks laskma teha kaldhammastega hammasrattad ja isegi oleks pink ning freesid millel teha...
Hankisin tooriku koodi algusega 70 ja muidu on asi nagu ikka kasutatud asi - kuskilt keere maas, kuskilt midagi kulunud ja muidugi see roppus seal sees...
Positiivse poole pealt on sees siduripidur ja seepärast saigi ta võetud ning need detailid on 5+ seisukorras.
Viimased 10 aastat on see masin kindlasti ilma käigukangi tihenduskummita töötanud ja ikka mõnuga on liiva jalgadega sisse tassitud, mille tulemusel mõni laager nii kulunud et kuulid kukkusid näpuvahel välja.
Hammasrattad aga tunduvad üle dimensioneeritud mitmekordse varuga sest neid pole kulumine puudutanudki.
Küll aga on väike probleem ülekandearvudega sest on 70 hakkaval vahekastil jõuvõtu esimene ja 2 kiirus mootori suurte pöörete tõttu teise ülekandearvuga.
Nimelt alumistel hammasratastel on 47 ja 39 hammast ning siduri toruvõllil 18 ja 25 hammast.
Huvitavaks läheb aga seepärast, et kuna toruvõlli hammasratas väiksem on ka hüdropumba vahehammasratas 27 hammast ja ulatub kõrgemale välja ning mu hüdropaak ei sobigi sinna peale...
Seega, kui kellelgi on kuskil vedelemas korralikud jõuvõtu alumised hammasrattad hammaste arvuga 36 ja 34 ja siduri toruvõlli hammastega 21 ja 30 siis vahetaks need eeltoodud hammasrataste vastu + väike kompensatsioon või ostaks ära.
Käigupoolitajat sai ka mõeldud, et mis oleks kui teeks sinna uued hammasrattad et saaks madalama pöördega sõita?
Praegu on 2200 pöördega kiirus 35 km/h ja seega peaks seda nii arvutama, et saaks 30km/h sõita 1500 pöördega.
Seega 2200/1500=1,4 ehk niipalju oleks vaja poolitaja kiirendavaks teha.
Hammasrattaid ümber keerates saaks ülekande kiiremaks 1,3 korda ja sellest oleks ka abi aga see hakkab ilmselt kõvasti undama, kuna tundub olevat mingi konstruktsiooni error sest kuigi võllid on samal kaugusel on ühel hammasrattapaaril üks hammas rohkem ja esialgu ei kujuta ette kuidas see nii on.
Peaks laskma teha kaldhammastega hammasrattad ja isegi oleks pink ning freesid millel teha...