[2715]

Võibolla pilt petab kuid hülss tundub kuidagi tume olevat.
Kui me esmakordselt kolvid, hülsid kätte saime siis tekkis kohe väärmulje et hülsid võivad terasest olla.
Hülsi pind oli hele ja läikiv.


Kui hülsse töödeldi siis mainiti ka et tunduvalt tugevamad kui tavalised hülsid.

Mis pihustus nurgaga/lehtriga pihustiotsad on euro 4 pihustitel?

Kui huvi võin umbkaudse kütuse pihustusaja välja arvutada maksimum mootori pööretel Sinu praeguse kütte koguse ja pihustite juures kui annad kütte koguse ja pihusti suuruse.
Pöörispea pumpa võrreldes originaaliga saaks väiksemaid pihustiotsasi kasutada kuna maksimum pihustus surve võiks olla kaks korda suurem. Ja pihustite avanemise rõhku saaks ka omajagu tõsta.

Mul tekkis kõigepealt selline küsimus, et kust te need kolvid saite?
Mul 3 poodi läbi helistatud ja ei taha õnnestuda kuidagi nende hankimine.
Küll ühel pole, teine ei too ja kolmandal on ainult jämeda kolvisõrmega, kuigi vene lehed väidavad ka 38mm sõrmega olevat.
Ma hülsi materjali kõvaduses ei oska kaasa rääkida mis need tumedad hülsid on, kuid Võru traktoripoest kunagi ostetud hülsid olid küll eriliselt halvast materjalist kust tuli surve läbi hülsi seinte veesärki.
Üks oli mõraga ka ja see lubati "ekspertiisi" saata, kuhu ta ka kadus ja kadunud on juba aastaid...
Tahaks eelkõige mootori kokku saada E 4 kolbidega, kõik asjad kaalu, vänt tasakaalu ja siis mõtleks edasi pihustamise teemadel.
Euro pihustiotste nurkasid sai isegi otsitud netist aga mina neid leida ei suutnud ja kasu ilmselt sellest ei oleks sest sel ainult commonrail pihustid, mille otsad ei tohiks tavapihustile sobida.
Mingeid erilisi jõunumbreid ei hakkaks taga ajama vaid piirduks 150-160hj, kuid väänet tahaks küll juurde madalatele pööretele.
Seda muidugi tuli ka tuntavalt pumba vahetusega ilma et oleks rohkem suitsema hakanud.
Ilmselt saab kütusekogust veel suurendada suure põlemiskambriga kolbidega, kus põlemine toimuks õhus mitte kolvi pinnal.
Laiema nurgaga pihustiotsi on ka lihtsam saada ja sobiks kasvõi Kamazi otsad esialgu proovimiseks.
Pihustamise surve on muidugi huvitav küsimus ja pihustamise kvaliteet peaks surve tõusuga paranema, kuid Belarusi otsaga pole silmaga nähtavat erinevust kas pihustada 180 bar või 250.
Miks see nii on pole veel süvenenud.