[2715]

Huvitab, huvitab.
Omalt poolt lisan niipalju, et olen kuulnud, et soomes hinnatakse 50 mootorit rohkem, kui 80 oma. Olevat kõrvale sõbralikum. 80 mootoril meeletu ragin järel... 50 mootor käib tõesti mahedamalt. Ma ise ka ei kavatse oma traktori mootorit ümber ehitada. Las olla.
Mingi aeg mõlgutasin mõtteid 50 mootori ümber, et järsku teeks põlemiskambri kapslitel auke suuremaks... aga ma esialgu jäin kahtlema, et kas see toiming ei tee mitte asja lahjemaks...  Kas on kellegil juba kogemusi?
T.

Pole nagu kuulnud et eelkambri düüsi suurendamine kuidagi mootori omadusi parandaks.
On see düüs sinna ikka selleks tehtud, et saada kambrist väljuva pooleldi põlenud kütusele ja põlemissaadustele võimalikult suure kiiruse et seguneda kolvi peal oleva õhuga ja põleda lõplikult.
Küll aga selle joa suunamine on tähtis et ta võimalikult ühtlaselt klappide alla jääva õhuga seguneks.
Selleks on välja mõeldud igasuguseid kavalaid suunamisi, nagu näiteks esimene pilt netist:

Esiteks on düüs suunatud kerakujulisse kambrisse nurga all, et sinna tekiks keeris ja pihustatud kütus seguneks paremini õhuga.
Teiseks väljub düüsist juga ja kolb tekitab sellest kaks keerist kummagi klapi alla et tõmmata kaasa võimalikult palju seal olevat õhku põlemiseks.
Kunagi sai tuunitud sellist mootorit ja freesitud kolvil olev kamber ovaalseks et surveastet alla saada ja tulemuseks oli diisel, mille max võimsus 6500 pöörde juures tänu bensiinimootori nukkvõllile.
Võimsus sellest ei tõusnud kuid suitsema hakkas rohkem.
Teine versioon oli sama kuju ja sügavama kambriga ning ülemäärane suits oli kadunud.

Mis aga puudutab mootorivahetust siis oleks ennem selle onu tegemistega kursis olnud poleks kindlasti hakanud Belarusi mootorit ehitama ja praegust toorikut ostma.
Nüüd aga on ta garaazis ja prooviks enda harimise mõttes veel korra seda viisakalt käima saada.
Tuleb hea soe ilm, siis võtan teise laiali, pesen kõik asjad puhtaks ja siis selgub mis teha vaja.
Esialgne plaan on väntvõll tasakaalu, kepsud kaalu, kolvid kaalu ja plokile toimivad õlipihustid lisada.
Praegu on nad küll olemas, kuid suunatud nii hästi et enamus õli kolvini ei jõua, kuna pool ringi kui kolb all ja pihustile kõige lähemal pole sellest mingit kasu, kuna väntvõlli vastukaal katab pihusti kinni...

Miks aga mootorivahetus hea mõte on võetakse siin videos üsna hästi kokku.

Ei saada ka sealmaal nende varuosadega hakkama, vibratsiooni kahe mootori jagu ning ka Mersu mootorile on juppe saada.
Hinnad pole küll nagu Belarusil, kuid ka mitte kosmos.
Kestvust ei pea ilmselt võrdlemagi neil kahel mootoril.