24-03-2021, 01:18 AM
Kolvid saatis mulle sõber, kes Piiteris elab tuttava veoautojuhiga.
Eripärana müüakse seal neid eraldi ilma hülssideta ja kohalikud huvilised ei soovitanud koos hülsside ja rõngastega osta sest siis ei pruugi asjad võrdsete omadustega olla ja mõõtmerühmi seal ikka on.
Kui aga ostad eraldi kolvid C-rühmast ja kaalurühm on näiteks D, siis see nii ka on sest muidu oleks tegu pettusega ja sealkandis võidakse saasta müüv putka ka õhku lasta, mispärast seal kipuvad korralikus poes, kes tehasest õigelt liinilt asju müüvad hinnad kõrgemad olema kui meil.
Kaanetihenditega aga on neilgi raske, kuna algul tegi Elring häid kaanetihendeid, kuid siis hakkas mingi koperatiiv neid järgi tegema tunduvalt odavamalt ja kuna nad ei kestnud oli maine rikutud ning lõpetati tootmine ära.
Hea ilma puhul aga sai mootori osad ära pestud ja eks tuli üllatusi ka välja.
Puuri jupid olid pärit nukkvõllile minevast kanalist, kuid auk oli läbi ära saadud, kuigi pisut kõveralt.
Ilmselt kas mingi kõva tükk valu sees olnud või tühimik mis on puuri kõrvale suunanud ja siis ära murdnud.
Õlisurve muidugi lükkas seda puuri nukkvõlli poole ja kuna seal auk sees siis hammustas ta iga ringiga jupi maha ja pani need jupid plokikaande minevasse kanalisse tallele.
Üks nukkvõlli puks on aga täiesti valesti sisse saanud ja õlikanal ei vii mitte kuhugi...
Plokk sai hästi puhtaks ka pestud ja torkas silma, et keegi oleks nagu ülevalt värvi mootori peale valanud või pintsliga määrinud.
See võib sellest olla, et igasugu liiteid on keeruline pidama saada kui asjad ei sobi ja kõverad on ning siis pintseldatakse mootori otsakaane, õlivanni nurkade ja pihustite liited paksult üle et need algul ei lekiks.
Väntvõllil aga sai korgid välja keeratud kaeltest.
Võtit selleks vaja ei olnud ja need oleks ära kadunud kui neil splinte ees ei oleks olnud.
Samuti on väntvõlli sees saasta kogumise augud igaüks eri sügavusega ja selleks et tasakaalus oleks peaks nende kambrite õlimahu võrdseks ajama, et korgid läheks võrdsele sügavusele.
Need taskud oleks võinud vabalt ka tegemata jätta ja oleks saanud ühe puurimisega raamlaagrist kepsulaagrisse ava nagu mujal maailmas kombeks on.
Mingi päev katsuks ploki suurde freespinki üles seada ja valamisel kinnijäänud veekanalid ühesuguseks freesida.
Näis kuna aega tekib...
Eripärana müüakse seal neid eraldi ilma hülssideta ja kohalikud huvilised ei soovitanud koos hülsside ja rõngastega osta sest siis ei pruugi asjad võrdsete omadustega olla ja mõõtmerühmi seal ikka on.
Kui aga ostad eraldi kolvid C-rühmast ja kaalurühm on näiteks D, siis see nii ka on sest muidu oleks tegu pettusega ja sealkandis võidakse saasta müüv putka ka õhku lasta, mispärast seal kipuvad korralikus poes, kes tehasest õigelt liinilt asju müüvad hinnad kõrgemad olema kui meil.
Kaanetihenditega aga on neilgi raske, kuna algul tegi Elring häid kaanetihendeid, kuid siis hakkas mingi koperatiiv neid järgi tegema tunduvalt odavamalt ja kuna nad ei kestnud oli maine rikutud ning lõpetati tootmine ära.
Hea ilma puhul aga sai mootori osad ära pestud ja eks tuli üllatusi ka välja.
Puuri jupid olid pärit nukkvõllile minevast kanalist, kuid auk oli läbi ära saadud, kuigi pisut kõveralt.
Ilmselt kas mingi kõva tükk valu sees olnud või tühimik mis on puuri kõrvale suunanud ja siis ära murdnud.
Õlisurve muidugi lükkas seda puuri nukkvõlli poole ja kuna seal auk sees siis hammustas ta iga ringiga jupi maha ja pani need jupid plokikaande minevasse kanalisse tallele.
Üks nukkvõlli puks on aga täiesti valesti sisse saanud ja õlikanal ei vii mitte kuhugi...
Plokk sai hästi puhtaks ka pestud ja torkas silma, et keegi oleks nagu ülevalt värvi mootori peale valanud või pintsliga määrinud.
See võib sellest olla, et igasugu liiteid on keeruline pidama saada kui asjad ei sobi ja kõverad on ning siis pintseldatakse mootori otsakaane, õlivanni nurkade ja pihustite liited paksult üle et need algul ei lekiks.
Väntvõllil aga sai korgid välja keeratud kaeltest.
Võtit selleks vaja ei olnud ja need oleks ära kadunud kui neil splinte ees ei oleks olnud.
Samuti on väntvõlli sees saasta kogumise augud igaüks eri sügavusega ja selleks et tasakaalus oleks peaks nende kambrite õlimahu võrdseks ajama, et korgid läheks võrdsele sügavusele.
Need taskud oleks võinud vabalt ka tegemata jätta ja oleks saanud ühe puurimisega raamlaagrist kepsulaagrisse ava nagu mujal maailmas kombeks on.
Mingi päev katsuks ploki suurde freespinki üles seada ja valamisel kinnijäänud veekanalid ühesuguseks freesida.
Näis kuna aega tekib...