10-04-2021, 00:04 AM
Puhus tuul pisut kiiremini kui ohutuks metsas käimiseks vaja on ja egas midagi-väntvõll sai sisse ära.
Enne muidugi nukkvõllipuksid õieti paika ja laagriliimiga et kinni ka jääks, kuna enamus istu kulus esimese puksi peale ära mida kätte ei saanudki ja teistele lihtsalt ei jätkunud...
Enne esimese vaheplaadi ploki külge panemist on kaval kinni panna õlikanali ots ja nii et ta ka õli peaks sest kui seal vahel tihendit kasutada siis survega tuleb õli läbi tihendi ja mootor pealt õline.
Mina muidugi seal tihendit ei kasuta sest see suudab nii kokku vajuda, et sisemised poldid olid kõik näpuga ja ainult vedruseibid hoidsid polte ära kukkumast.
Pealegi suudab see tihendimaterjal mida venes pruugitakse peale vajumise veel õli lekkida ja seega jäägu vene papp ikka kirikusse!
Tänapäeval on head hermeetikud ja miski ei vaju pärast enam ning pole ka lekkimist ja vajadust värviämber käes mootori liiteid üle pintseldada.
Kuivamisel peaks kindlasti kõik poldid sees olema et asjad liibuks, kuna see plaat läheb kõveraks jämeda käiaga lihvides.
Siis pumba õlitusava ära puhastada hermeetikust kindlasti.
Tehases ilmselt on säilinud kohustus täita ratsionaliseerimisplaani ja siis keegi tuli sellise ettepanekuga välja, et teeme mootori kergemaks ja pikilõtku hoidvate asjade arvelt!
Üleval on enne ratsettepanekut ja all peale ettepanekut.
Olgu selle nukkvõlli omaga kuis on, kuid vahehammasrattal see asi ei tööta, kuna õlirõhk peaks suruma õli sealt plaadi vahelt läbi ja seega hoidma otspinna vahel õlikile.
Lattraua jupiga toimub niisama hõõrdumine ja kui senini pole see liide ühelgi mootoril kulunud siis sellel oli päris uhkelt otspind kulunud.
Selle vastu sai taha uus 1,1mm paksem seib tehtud.
Nukkvõllile tuleb ka teha paksem seib, kuigi tihendit vaheplaadil ei ole.
Igatahes tänu eeltööle sobis vänt sisse ja kui poldid kinni keerata sama jõuga kui ploki avade kohendamisel jääb ka lõtk samaks.
Paar saalet ei meeldinud sest kandsid ühe servaga ja said teisest komplektist võetud et vähendada pikka sissetöötamist.
Igatahes vänt teeb 3 pööret kui käega lükata ja seega vabajooks on olemas.
Pikilõtkule õnnestus ka saada remontmõõdus seibid ja vända otsa tööpind ka lihviti laiemaks, niiet enam ei kanna servake vaid täispind.
Kuna plokil laagripesa liiga kitsaks võetud läksid vahele 0,3mm plekist poolkuud ja pikilõtk jäi 0,1mm.
Need lehed said tinaga seibi tagaküljele joodetud ja pärast kergelt lihvklotsiga üle käidud.
Milleks sinna seda kruvikeerajaga keeratavat kruvi vaja on aga ei saa aru, kuna poldipea on sama kõrge ja mahub samuti hammasratta alla vabalt ära.
Ju jälle mingi ratsettepanek või 14 padruni puudumine tehase koosteliinil.
Nukkvõlli ajastus on ka umbes 12 kraadi vale ja tahab astmega kiilu saada ning kui panna üksteise peale uus ja Mtz-50 mootorist pärinev hammasratas on märk pea hamba jagu mööda ja võib arvata kummal rattal...
Seda kõrvalt vaadata on tegelikult päris naljakas kuidas üks asi saab niimoodi tehasest välja tulla 21 sajandil.
Oleks see kuskil Mersu tehases juhtunud oleks need tegijad laiali saadetud jalga puhkama, kuid slaavi kultuurituse juures on niigi hästi kui asi tehasest tulles põriseb.
Sai üsna sisutu kirjutis, kuid midagi teha pole...
Enne muidugi nukkvõllipuksid õieti paika ja laagriliimiga et kinni ka jääks, kuna enamus istu kulus esimese puksi peale ära mida kätte ei saanudki ja teistele lihtsalt ei jätkunud...
Enne esimese vaheplaadi ploki külge panemist on kaval kinni panna õlikanali ots ja nii et ta ka õli peaks sest kui seal vahel tihendit kasutada siis survega tuleb õli läbi tihendi ja mootor pealt õline.
Mina muidugi seal tihendit ei kasuta sest see suudab nii kokku vajuda, et sisemised poldid olid kõik näpuga ja ainult vedruseibid hoidsid polte ära kukkumast.
Pealegi suudab see tihendimaterjal mida venes pruugitakse peale vajumise veel õli lekkida ja seega jäägu vene papp ikka kirikusse!
Tänapäeval on head hermeetikud ja miski ei vaju pärast enam ning pole ka lekkimist ja vajadust värviämber käes mootori liiteid üle pintseldada.
Kuivamisel peaks kindlasti kõik poldid sees olema et asjad liibuks, kuna see plaat läheb kõveraks jämeda käiaga lihvides.
Siis pumba õlitusava ära puhastada hermeetikust kindlasti.
Tehases ilmselt on säilinud kohustus täita ratsionaliseerimisplaani ja siis keegi tuli sellise ettepanekuga välja, et teeme mootori kergemaks ja pikilõtku hoidvate asjade arvelt!
Üleval on enne ratsettepanekut ja all peale ettepanekut.
Olgu selle nukkvõlli omaga kuis on, kuid vahehammasrattal see asi ei tööta, kuna õlirõhk peaks suruma õli sealt plaadi vahelt läbi ja seega hoidma otspinna vahel õlikile.
Lattraua jupiga toimub niisama hõõrdumine ja kui senini pole see liide ühelgi mootoril kulunud siis sellel oli päris uhkelt otspind kulunud.
Selle vastu sai taha uus 1,1mm paksem seib tehtud.
Nukkvõllile tuleb ka teha paksem seib, kuigi tihendit vaheplaadil ei ole.
Igatahes tänu eeltööle sobis vänt sisse ja kui poldid kinni keerata sama jõuga kui ploki avade kohendamisel jääb ka lõtk samaks.
Paar saalet ei meeldinud sest kandsid ühe servaga ja said teisest komplektist võetud et vähendada pikka sissetöötamist.
Igatahes vänt teeb 3 pööret kui käega lükata ja seega vabajooks on olemas.
Pikilõtkule õnnestus ka saada remontmõõdus seibid ja vända otsa tööpind ka lihviti laiemaks, niiet enam ei kanna servake vaid täispind.
Kuna plokil laagripesa liiga kitsaks võetud läksid vahele 0,3mm plekist poolkuud ja pikilõtk jäi 0,1mm.
Need lehed said tinaga seibi tagaküljele joodetud ja pärast kergelt lihvklotsiga üle käidud.
Milleks sinna seda kruvikeerajaga keeratavat kruvi vaja on aga ei saa aru, kuna poldipea on sama kõrge ja mahub samuti hammasratta alla vabalt ära.
Ju jälle mingi ratsettepanek või 14 padruni puudumine tehase koosteliinil.
Nukkvõlli ajastus on ka umbes 12 kraadi vale ja tahab astmega kiilu saada ning kui panna üksteise peale uus ja Mtz-50 mootorist pärinev hammasratas on märk pea hamba jagu mööda ja võib arvata kummal rattal...
Seda kõrvalt vaadata on tegelikult päris naljakas kuidas üks asi saab niimoodi tehasest välja tulla 21 sajandil.
Oleks see kuskil Mersu tehases juhtunud oleks need tegijad laiali saadetud jalga puhkama, kuid slaavi kultuurituse juures on niigi hästi kui asi tehasest tulles põriseb.
Sai üsna sisutu kirjutis, kuid midagi teha pole...