[2715]

Kusjuures seal W-tähega asutuses käisin täna mikromeetriga et kas on eksimist ülespoole ja üks isegi oli 14,01 aga keermeta osa ei andnud pikkust välja.
Seega läks treipink käima ja poldid tehtud.
Kõik said ühesugused ja seega võib esimese poldi pilte vaadata.
Sellest udupeenest poldi pikkuse mõõtmisest kinnitamisel aga eriti midagi ei arva sest kepsu töötlemisel keeratakse pooled (loodetavasti)ettenähtud jõuga kinni ja töödeldakse siseava.
Kui nüüd töötlemisel on kasutatud dünamomeetriga pingutamist siis pärast võttes udupeened poldid ja pingutades venimise järgi saame üsna ovaalse kepsusilma.
Sellisel mootoril pole vahet, kuid näiteks Honda mootor läheb sellise asja pele laiali.
Igatahes alumine pool koos ja nüüd ülemine käsil.
Esmalt vaja klapid ühe sügavuse peale saada või no 1,2 millimeetri sisse ikka võiks saada.
Selleks vaja pesad freesida, kuid kõik tornid tehtud kulunud puksidele ja tuli uus torn teha 2 sajandikku üle 11mm, kuna 4 sajandikku üle ei lähe sisse.
Koonuse nurga peab ka üsna hästi kokku ajama et vildika jälje laiali ajaks sest muidu ei pea freesi kinni.
Kuna mul sellist kaliibrit ei ole, siis ainus võimalus on etaloniks kasutada kõige ilusama pinnaga freesi.
   
   
Milleks tekkis juba täna mitu korda küsimus, kuid klapipesa töötlemisest ei tule midagi välja kui torn loksub puksis.
Tulevad jõnksud sisse ja pärast peab pastaga klapi tööpinna laiaks hõõruma et pidama saada.
   
Kui torn ise alla vajub ei tule asi välja, kuid niimoodi teeb tööpinna nii hea, et pastaga 5 ringi ja peab õhku.
Muidugi freesid on ka ise ümber teritatud et ühegi hamba vahe ei kattu teisega et ei teeks mustrit ja eelkõige peab hästi lõikama sest peale surudes otsiks ta ise omale tee.
   
Nüüd tuleb veel detailid ära pesta sest nii ei saa mootorit kokku panna kui asjad on õlised ja mustad.
Vene sõber aga andis hea plaani, mida nad seal Valdaidel kasutavad et mitte iga 40 000 tagant tihendit vahetada.
Nimelt hülsil treitakse aste maha ja tehakse alumiinist või vasest rõngad silindrist 1mm jämedam ja et läheb tihendi avasse lõtkuta.
See peab olema tihendiga sama paks et tihend vajub kokku 0,4mm ja samapalju ka need rõngad ning siis jäävad nad hülssi korralikult kinni hoidma.
Prooviks tellisin 4 tükki et näha milline laseriga lõigatu jääb.
Kui peab palju viimistlema on lihtsam ise stants teha ja pressi all välja lükata need rõngad.
Kui aga enne tuleb venest korralik tihend jääb see teisele mootorile, mille peaks ka ära remontima ja maha müüma.
Muidugi niimoodi remontima, et julgeks ka garantii anda aastaks.