[2715]

Kas praegu on pingutatud poltidega alumine kepsusilm mõõdetud?
Kui konkreetse mootori ehitusel niikuinii juuksekarv mitut pidi lõhki on aetud, siis mis see kepsusilma uuesti hoonimine enam muudab?
Tõesti suurema tugevusklassiga poltide kasutamisel tahab kepsusilm ovaalseks minna, aga mitte alati. Seepärast tulebki pingutatud poltidega alumine silm üle mõõta.

Venivuse järgi poldi pingutamine on kõige täpsem viis. Momendi järgi pingutades jääb liiga palju muutujaid sisse (keerme pinnakaredus, määrde libedus jne). Sama põhjus, miks enamikul tänapäevastel mootoritel on plokikaane ja raami poltide pingutamisel ette nähtud mingi madala eelpingeni (20-40Nm) pingutamine ja seejärel kraadide järgi pingutamine. Sest kraadide järgi saab töömehest olenemata kindel olla, et polt jääb töötama oma ettenähtud pingele.

Kepsusilmi ei ole mõõtnud vaid lõtku hinnanud indikaatorkellaga ja see on sobivas vahemikus olnud kõigil kepsudel.
Mingit juuksekarva ka endateada lõhki pole ajanud vaid elementaarsed asjad teinud.
Näiteks miks ja kuidas peaks selle kokku panema kui väntvõlli lõtk on lubatu piiri peal ja laagripesad plokis on selles üks osaline.
Pärast pole õiget õlirõhku ja kuidas sinna siis uus turbo osta teadmisega, et see ei kesta kaua?
Polte ei saa ka ju ometi lahti jätta kui nad venivad ja midagi tuli sellega ette võtta.
Niisama kui tuli veesärgi augud ära puhastada et jahutus toimiks.
Kuidagi ei tule sellist tunnet et on mingit karva lõhki aetud vaid tavaline mootori koostamine.
Tooraine on lihtsalt erakordselt kehv ja see saaks kõigi olemasolevate puudustega väga lühiajaline mootor olema...