[2715]

Mul seda veneaegset tihendimaterjali on üks tõrvapapirulli suurune rull, kuid see on ajaga kõvaks kuivanud ja sellest tihendi tegemine nõuab keskmisest suuremat osavust.
Vaataks aga asja teise nurga alt et tegu on täiesti enneolematu olukorraga ses mõttes, et on ju saada tihendikomplekt, mida kasutada ei saa.
Viimati sai tehtud Valmeti mootorile remonti.
Oli küll aastast 1995 ja samuti sai uued hülsid, rõngad, kolvid ja ka tihendikomplekt sai tellitud kõige odavam mis saada oli ja maksis 30 eurot.
Sealt sobisid kõik tihendid külge ja materjal ei tekitanud ka kahtlust.
Kolvid-hülsid olid ka 70 eur silinder ja kõik sobib kokku ning ka toimib juba 4 kuud ilma ühegi probleemita.
Kui kuskilt saaks osta tihendikomplekti D 2xx mootorile mis kasutada sünniks siis mul poleks kahju maksta isegi 45 eurot selle eest ja sellise kaanetihendi eest mis jääks turbomootoril paariks aastaks pidama siis veel 50 eur.
Kaanetihendile sai mõeldud välja lahendus, mis aga tuleb välja et ei tööta ja selle eest tahaks ka hoiatada.
Nimelt mul oli plaan kasutada plastikrõngaste asemel alumiinrõngaid, mis said ka lõigatud kaanetihendist 0,05mm paksemad ja üsna pehmest toorikust.
   
Huvi muidugi katsetada, et palju kokku vajub see rõngas kui keerata kaas kinni 150Nm jõuga.
sai kaas peale ja et mitte materjale raisata läks peale vana pooleks lõigatud kaas kahele silindrile vana tihendiga.
Soonde sobisid nad muidu hästi isegi.
   
Sai keeratud algul 50Nm, siis 75 ning juba hea meel, et asi toimib, kuid 100 pealt käis krõps ja tulemus selline:
   
Ühesõnaga seepärast ongi siis tihendi siseava nii suur jäetud ja vahe plastikrõngaga ära täidetud.
Aga pole halba ilma heata sest uusi teadmisi on alati hea omandada.
Nüüd saabki uuesti alt lahti võtta ja karteri tihendi ära vahetada korktihendi vastu mille üks hea inimene naela otsast leidis.
Kaanetihend anti ka, veneaegne ja aastast 77 kui silti uskuda mis läheb vahele parema puudumisel.
Praegusel mootoril see lahendus toimib sest just proovisin kas on vajunud ja täpselt samasse kohta jääb lahtikeeratud polt kui sama jõuga keerata mis algul sai.
Muidu on ka kõik pidama jäänud ja ei leki, väljaarvatud mõra ilmselt hülsis ja uue Belarusi hüdrojagaja, mis lekib, kuid see on plaanis vahetada Bulgaaria jagaja vastu nagunii sest kahte asja ta korraga ei tee.
Mingi päev sai kultiveerimas käidud 7ha ja jõuab täiesti normaalselt vedada 5,5m kultivaatorit 12 versta tunnis 1500-1800 pöörde vahemikus.
Turborõhk tuleb ka üles ilusti 0,3-0,4 bar, suitsemist ei tähelda kui hoo sisse saab ja õli ka ei võta ning mootor üle ei kuumene.
Pisut sai pritsehetke hilisemaks pandud ja hakkas pehmemalt tööle.
Ühesõnaga kui ta nii kestaks kui praegu on, siis võiks rahul olla.