[Daff]

Vahepeal aga õlitust mõteldud siit ja sealt vaatenurgast ja perspektiivist ning tekkis selline otsus, et õlitaset karteris peaks (omal vastutusel muidugi) vähendama kuni vaheplekini sest see kui väntvõll karteris õli segab ei aita kuidagi kaasa surveõlitusega mootori toimimisele.

Selleks sai õlivarda toru uus ja ekstsentriline tehtud mis varrast rohkem püsti hoiab ja miinimum on nüüd 4mm allpool plekki ja maksimum umbes 14mm üle pleki.

See õlitase karteris ei pea olema tehase poolt märgitud ülemise normini. Siin on arvestatud ka lollkasutajat kes mootori käivitab kui traktor on kummuli ja et sellistes tingimustes mootor ellu jääks.

Oli ju vene ajal küll mootoreid mis sõid õli ära kuini alumise normini ja siis jäi õlitase pidama. Töötas.


Ja nüüd pisut teisest vallast aga ikkagi diislist. 

Kui kunagi tulid uued DAF 105 turule siis oli mingi partii kus mootorid võtsid meeletult õli. Nädalaga neelas ülemisest normist nii palju allapoole, et varras ei näidanud. 
Tekkis paanika. Kiri tehasesse.
Ja sealt tuli vastus.  Enne ärge õli lisage kui mootriõli taseme avariituli pidevalt põlema jääb. Vilkuv tuli ei ole veel ohtlik. Kui tuli pidevalt põlema jäi siis võimalusel lisasime 1L õli, et tuli maha rahuneks. Ja vilkuva tule juures jättis masin õlivõtmise ka järgi. Pidevalt põlevast tulest varda ülemise kriipsuni oli maad 8L. Karteris oli 28L õli.

Jälle paanika. Kiri tehasesse. Vastus tuli järgmine. 

Pidevalt põleva tule korral on õlitase karteris täpselt see mis mootorile vaja on. Ärge paanitsege. 
See 8L on pandud igaks juhuks just lollkasutaja pärast. 
Ja need autod sõitsid kõik ilma õlita miljoni välja.