[2715]

Mind huvitaks mis selle õlirõhuga juhtus. Sai vist ju seegi mootor korralikult kokku.

Mootoriga juhtunu huvitaks ennastki, kuigi ma seda altpoolt lahti ei võtnud.
Tihendasin ära vaid tagumise otsaplaadi, panin õlifiltri ja teise plokikaane.
Kahtlus on, et nukkvõllipuks on välja tulnud või jaotuskarbis parasiitratta telg, kuna miski asi klõbiseb ja klõbin kaob kui rooli keerata sest roolivõimendi pump hoiab ülekannet pinges.
Eks see mootor tule ka ära remontida kui rohkem aega tekib, kuid uus mootor vaja ka ära proovida.
Praegu traktor laiali võetud ja ülekandele ka kiire ülevaatus ning remont.
   
Tegin uue rekordi ka traktori laiali võtmises sest täiesti pulkadeks koos õlide väljalaskmisega alla 2 tunni.
Nüüd tasus ära see mõtlemine kust ja kuidas asjad lahti käivad.
Juhtmed mootori küljest 1 suur pistik, õhutorud difri ja jõuvõtu küljest kiirliidetega, hüdropaagi pealt tagasivool, jagajast pumba voolik ja hüdrosilindri voolikud.
Kabiinist käigukang ja pedaalid ning saigi maha tõsta.
Nüüd uus vahekast uue sisu ja käsitsi tehtud hammastega, kastis paar laagrit vahetada, uus mootor ja kokku tagasi.
Midagi teha pole, no ei saa jätta kahtlasi asju ära tegemata...
Vahekastil näiteks jõuvõtuvõlli kiiruse muutmine on väga ebamugav ja nõuab veel kahte võtit ka.
Sai teisele tehtud uus võll, kuna vana loksus ja pole tarvis, et ta lekkima hakkaks.
Miski teda õieti kinni ka ei hoia ja sellega sai ka midagi tehtud.
   
See plaat mis soonde läheb sai pisut loogilisema disaini ja erinevalt tehasetööst, kus ta soones loksub ja laseb võllil ka loksuda läheb ta mul soonde istuga ja lõtkuta.
   
1 ja 2 kiirus sai peale ka märgitud, et ei peaks hakkama mõtlema ja kui ennem oli selle lülitamiseks vaja 14 võtit poldi lahtikeeramiseks ning 17 võtit lülitamiseks, siis nüüd käib kõik 17 võtmega.
Eripärana ei või seda võlli koos kummirõngastega sisse pista, kuna sees on serv terav ning vigastab rõngaid, mis oli ka juhtunud.
Õige on tõmmata võll lõpuni välja, paigaldada rõngad ja siis lükata sisse.
Tegelikult saab neid rõngaid ka ilma midagi lahti võtmata ära vahetada ja kiirel tegutsemisel pole ka õli vaja välja lasta.
   

Vaba hetke ja huviliste olemasolul käsitleks järgmine kord hüdropumba ülekande eripärasid ja kuidas käigukasti remontida ning reguleerida.