27-09-2021, 21:36 PM
Ära ei taha sõnuda, kuid radika mure võib lähiajal laheneda kui naabrite juures suurem ladu koroonast taastub.
Arvati olevat veel 10 aastat vanu kärgi aga nende pärast käib juba heitlus sest Hiinlased on venemaa radikatööstuse välja suretanud.
Olla veel paar üritajat, kuid kvaliteet pidi olema kohutav.
Nimelt vene mudel näeb ette, et jootmiseks pistetakse kärg tinavanni ja kohe kui tina veel sula puhutakse torud läbi.
Puhumise võimekus aga on nagu on ja linttraktori radikal olid olnud pooled torud kinni ning ei jõutud ära imestada miks uus radikas ei jahuta...
Puhtaks saamine on ka suurem teadus, kuna kinni jäävad nad juba kahest otsast kui esimese vanni jootmisel kinni jääb.
Olid teinud volframist sellise toru avasse sobiva asja ja seda kuumana sisse toppinud alt üles ning saadi läbi käima küll ning lubati südamik üle käia sellega.
Esialgu läks aga vana radikas tagasi, millel sai paar katkist toru otsast kinni pandud ja hetkel on tihe, mis lükkab uue vajadust edasi.
pisut sai näpitud ka hüdraulikat, kuna tekkis vajadus T-pordi järgi mida enne polnud.
Voolikute vedamine polegi nii lihtne kui kabiin liigub ja kui nüüd uuesti teeks paneks kõik hüdraulika voolikud mis kabiini külge lähevad paremale poole alla ritta kust oleks mugav lahti ühendada ja voolikud ei saaks kuhugi vastu hõõrduda kabiini liikumisel.
Praegu tulevad rooli voolikud ülevalt välja ja kui kabiini tagaots amortidele panna poleks neil kuhugi liikuda.
Jagaja võiks ka olla tagasilla küljes, kuid siis oleks trosse vaja ja neid pole esiteks alla meetri saada ning vene jagajale pole ka seda valmidust neid lihtsalt kinnitada.
Kui nüüd otsast alustaks paneks kohe lääne jagaja trossidega tagasilla külge ja kõik liited 1/2 otstega.
Paraku sai mindud meetermõõdus voolikute peale, mis oli suur viga sest jagajat vahetades peaks ka uued voolikud panema või üleminekuid treima.
Ega see jagaja midagi head pole sest kahte asja korraga ei tee ja nagu ikka suudab ta lekkida ning seega saasta korjata.
korra pesin ära, kuid tundub lekkivat läbi valumalmi ja kuni ei tilgu las olla.
Sai peale ka kirjutatud mida mis nupp teeb et võõral ka lihtne oleks.
Atra sai taha sätitud ja oleks vaja jooksulaiust juurde saada 50mm kuid rummud on lõpuni välja tõmmatud ning seega peaks veljed ringi keerama.
Praegu tuleb napilt välja, kuid tõmmitsa peab lõpuni kokku keerama ja selgroole oleks vaja reguleeraukudega koma et tagasillale koormust saada sest hüdrokoormust ju pole ja ei hakka panema ka.
Muidu aga künnab küll neljase adraga kuid ülesmäge kipub kraapima ja siis peab kangist pisut atra kergitama.
Mootori poolest võiks 5 hõlma ka olla sest kui turbo rõhu üles saab läheb ka 1600 pöördega 7,5-8 km tunniga.
Kütust tundub võtma umbes 18 hektarile.
Varsti tuleb suurem uudismaa künd ja siis peaks paar slaidi ka tootma protsessist.
Arvati olevat veel 10 aastat vanu kärgi aga nende pärast käib juba heitlus sest Hiinlased on venemaa radikatööstuse välja suretanud.
Olla veel paar üritajat, kuid kvaliteet pidi olema kohutav.
Nimelt vene mudel näeb ette, et jootmiseks pistetakse kärg tinavanni ja kohe kui tina veel sula puhutakse torud läbi.
Puhumise võimekus aga on nagu on ja linttraktori radikal olid olnud pooled torud kinni ning ei jõutud ära imestada miks uus radikas ei jahuta...
Puhtaks saamine on ka suurem teadus, kuna kinni jäävad nad juba kahest otsast kui esimese vanni jootmisel kinni jääb.
Olid teinud volframist sellise toru avasse sobiva asja ja seda kuumana sisse toppinud alt üles ning saadi läbi käima küll ning lubati südamik üle käia sellega.
Esialgu läks aga vana radikas tagasi, millel sai paar katkist toru otsast kinni pandud ja hetkel on tihe, mis lükkab uue vajadust edasi.
pisut sai näpitud ka hüdraulikat, kuna tekkis vajadus T-pordi järgi mida enne polnud.
Voolikute vedamine polegi nii lihtne kui kabiin liigub ja kui nüüd uuesti teeks paneks kõik hüdraulika voolikud mis kabiini külge lähevad paremale poole alla ritta kust oleks mugav lahti ühendada ja voolikud ei saaks kuhugi vastu hõõrduda kabiini liikumisel.
Praegu tulevad rooli voolikud ülevalt välja ja kui kabiini tagaots amortidele panna poleks neil kuhugi liikuda.
Jagaja võiks ka olla tagasilla küljes, kuid siis oleks trosse vaja ja neid pole esiteks alla meetri saada ning vene jagajale pole ka seda valmidust neid lihtsalt kinnitada.
Kui nüüd otsast alustaks paneks kohe lääne jagaja trossidega tagasilla külge ja kõik liited 1/2 otstega.
Paraku sai mindud meetermõõdus voolikute peale, mis oli suur viga sest jagajat vahetades peaks ka uued voolikud panema või üleminekuid treima.
Ega see jagaja midagi head pole sest kahte asja korraga ei tee ja nagu ikka suudab ta lekkida ning seega saasta korjata.
korra pesin ära, kuid tundub lekkivat läbi valumalmi ja kuni ei tilgu las olla.
Sai peale ka kirjutatud mida mis nupp teeb et võõral ka lihtne oleks.
Atra sai taha sätitud ja oleks vaja jooksulaiust juurde saada 50mm kuid rummud on lõpuni välja tõmmatud ning seega peaks veljed ringi keerama.
Praegu tuleb napilt välja, kuid tõmmitsa peab lõpuni kokku keerama ja selgroole oleks vaja reguleeraukudega koma et tagasillale koormust saada sest hüdrokoormust ju pole ja ei hakka panema ka.
Muidu aga künnab küll neljase adraga kuid ülesmäge kipub kraapima ja siis peab kangist pisut atra kergitama.
Mootori poolest võiks 5 hõlma ka olla sest kui turbo rõhu üles saab läheb ka 1600 pöördega 7,5-8 km tunniga.
Kütust tundub võtma umbes 18 hektarile.
Varsti tuleb suurem uudismaa künd ja siis peaks paar slaidi ka tootma protsessist.