[2715]

Tagarehvi rõhku ei kannata vähendada? Saaks pidamist juurde. Vedelikuga täitma tagarattaid Sa ilmselt ei hakka

Adra tugiratas on taga või keskel? Ratas taga annab ka pidamist juurde (aga tähendab vajadust kõrgust seada küngastel).

Kas rehvide siseservade vahe ei anna siis 1,2 m kätte? Sellega peaks juba saama I viilu lause kätte mõlemat pidi.

Kas "T-port" on rõhuvaba tagasivoolu jaoks?

Ma korra proovisin rõhku vähendada aga lõppes see õhukummile halvasti.
1,2 bar oleks muidu hea põllutööks aga ilma õhukummita vaid mõeldav sest väliskummi ja õhukummi vahel tekib liikumine ning keerab ventiili ära.
Ei julge isegi unistada, et need rehvid ilma õhukummita päevagi täis püsivad, kuid veljel püsivad küll sest kriipsu veljel ja rehvil ära ei keera.
Seega alla 1,5 bar ei julge minna.
Vedelikku tõesti ei tahaks hakata rehvidesse ajama ja pole sellist seadetki käepärast

Adral on ratas kolmanda saha juures, kuid maa väga künklik ei ole vaid mättane ja künda tahakski selleks et see siledaks rohumaaks muuta kevadel kultivaatoriga.

Rehvide vahe muidu annaks välja küll aga ader on kunagi kellegi poolt ringi tehtud suuremalt haakesüsteemilt väiksemaks ja kui tahaks pisut suunda korrigeerida ta on ühele poole vastu, kuigi jookseb sirgelt et otseliikumisel on mõlema tõmmitsa ketid lõdvad.

Sai teisega päevake müratud ja sahad ilusti lati järgi jooksma aetud et ei kisuks.
Mõni polt ei tulnud lahti ja tuleb minna gaasiga maha lõigata peitli polte et saaks asendada.
Päris ära ei tahaks ka mulda narrida ja niisama songimise pärast ei lähe vaid tulemus peaks jääma korrektne.

T-port on jah läbi filtri otse paaki ja võib ka tagasivooluks nimetada, kuid võõrkeeles oleks
P-port ehk pressure ja T-port ehk tank.

Vaja oli teda küttepuu masinale et mitte õli kütta aga ka suvalisele hüdromootoriga seadmele ning olemas võiks ta igal masinal olla et miski selle puudumise taha ei jääks.