01-02-2022, 20:55 PM
Viimasest korrast palju aega juba möödas ja peab nentima, et kõik asjad toimivad nagu Harry Egipti reklaamfilmis peale hüdrojagaja millele meeldib eriti talvel närvidel mängida.
Vähe sellest et ta kahte asja korraga ei tee ja lekib otsustas ta nüüd et miks ei võiks siibri fiksaatorid kinni jääda.
Eriti heal ajal ka just kui lumehanged suguorganini ja oleks vaja minna olukorda päästma otsustas tema, et nüüd jääme kinni ja laseme saha alla lasta aga mitte üles tõsta.
Sai teda seal pimedas ja tuisus proovitud remontida ning kui ta oleks õlipaagi küljes olnud nagu originaalist siis oleks küll sinnapaika jäänud.
Siiber tuleb tal nimelt koos tagumise toosiga ära kus on fiksaatorid ja seda pulka välja tõmmata oleks vaja armatuur välja võtta.
Mina sain siibri muidugi lihtsamalt kätte läbi augu põrandas kuid kasu sest pole, kuna see toos kus vedrud ja fiksaatorid sees on kinni valtsitud ja lahti saab ainult lõigates.
Aega polnud ja koputasin teda kummivasaraga, mispeale ta liikuma hakkas.
Kähku kokku ja nüüd tõstis saha üles ja alla ei kuidagi.
Sai õli voolikust välja lastud et ta purskama ei hakkaks kui siiber välja tõmmata ja see porr uuesti välja.
Nüüd ta oligi kinni ja kuna mul teda vaja oli läks siiber koos selle toosiga pressi alla ja sai tunda suuremat jõudu kui käes on.
Seepeale tekkis toosile kohalik paistetus ja siiber hakkas käima küll, kuid ujuasendit ei fikseeri enam.
Selle vastu sai kangid tugevamalt kinni et püsiks ja töö sai tehtud.
Nüüd tuleb hakata otsima päris hüdrojagajat mis ei lekiks, omaks 4 sektsiooni millel ujuasendid ja trossidega juhtimine ja eriti äge kui saaks dubleerida elektriga.
Läbilaskevõimet ka umbes 80l/min.
Veel millegi üle nuriseda, siis sidur läheb järjest kergemaks ja huviga mõtlen et mis seal toimub.
Luki sidur on muidugi juba ära ostetud ja riiulis et kui kevadeni ei kesta.
Libisemise märke igatahes ei ole, kuid talvel ei saa nagu aru ka sest pidamine lumel kerge kaalu ja rehvide pärast kehva.
Esirehvid on õnneks import ja hoolimata vanusest peavad nõnda, et keerates läheb enne tagaots libisema.
Belšina tehases võis muidugi juhtuda, et varastati kummi retsept aga see juhtus olema Poola suusakoondise määrde retsept...
Mis veel?
Turborõhu rikasti vedrudega sai katsetatud et varem rikastama hakkaks, kuna käiguvahe 8 ja 9 vahel on liiga suur ja pööre langeb liiast kui sahk maas vahetada.
Kui 8 lasta 2500 pööret, siis peale vahetust jääb järgi 1100 ilma poolitajat kasutamata ja poolitajaga vahetades läheb veel kauem.
Mõtlen siis sellist vahetust kus kõik toimub ilma ragistamata.
Igatahes nüüd umbes 0,3 bar juures läheb suits mustemaks, turbo teeb üsna kiirelt 0,6 bar ja pidamine kaob.
Tulevikus peaks kastiga ikka midagi välja mõtlema või välismaa traktori hankima.
Samas on kahju loobuda ka sest kõik toimib kui puudustega harjuda ning keegi maksta ka ei taha tema eest meelepärast summat ning 6000 põhimõtteliselt ei anna.
Vähe sellest et ta kahte asja korraga ei tee ja lekib otsustas ta nüüd et miks ei võiks siibri fiksaatorid kinni jääda.
Eriti heal ajal ka just kui lumehanged suguorganini ja oleks vaja minna olukorda päästma otsustas tema, et nüüd jääme kinni ja laseme saha alla lasta aga mitte üles tõsta.
Sai teda seal pimedas ja tuisus proovitud remontida ning kui ta oleks õlipaagi küljes olnud nagu originaalist siis oleks küll sinnapaika jäänud.
Siiber tuleb tal nimelt koos tagumise toosiga ära kus on fiksaatorid ja seda pulka välja tõmmata oleks vaja armatuur välja võtta.
Mina sain siibri muidugi lihtsamalt kätte läbi augu põrandas kuid kasu sest pole, kuna see toos kus vedrud ja fiksaatorid sees on kinni valtsitud ja lahti saab ainult lõigates.
Aega polnud ja koputasin teda kummivasaraga, mispeale ta liikuma hakkas.
Kähku kokku ja nüüd tõstis saha üles ja alla ei kuidagi.
Sai õli voolikust välja lastud et ta purskama ei hakkaks kui siiber välja tõmmata ja see porr uuesti välja.
Nüüd ta oligi kinni ja kuna mul teda vaja oli läks siiber koos selle toosiga pressi alla ja sai tunda suuremat jõudu kui käes on.
Seepeale tekkis toosile kohalik paistetus ja siiber hakkas käima küll, kuid ujuasendit ei fikseeri enam.
Selle vastu sai kangid tugevamalt kinni et püsiks ja töö sai tehtud.
Nüüd tuleb hakata otsima päris hüdrojagajat mis ei lekiks, omaks 4 sektsiooni millel ujuasendid ja trossidega juhtimine ja eriti äge kui saaks dubleerida elektriga.
Läbilaskevõimet ka umbes 80l/min.
Veel millegi üle nuriseda, siis sidur läheb järjest kergemaks ja huviga mõtlen et mis seal toimub.
Luki sidur on muidugi juba ära ostetud ja riiulis et kui kevadeni ei kesta.
Libisemise märke igatahes ei ole, kuid talvel ei saa nagu aru ka sest pidamine lumel kerge kaalu ja rehvide pärast kehva.
Esirehvid on õnneks import ja hoolimata vanusest peavad nõnda, et keerates läheb enne tagaots libisema.
Belšina tehases võis muidugi juhtuda, et varastati kummi retsept aga see juhtus olema Poola suusakoondise määrde retsept...
Mis veel?
Turborõhu rikasti vedrudega sai katsetatud et varem rikastama hakkaks, kuna käiguvahe 8 ja 9 vahel on liiga suur ja pööre langeb liiast kui sahk maas vahetada.
Kui 8 lasta 2500 pööret, siis peale vahetust jääb järgi 1100 ilma poolitajat kasutamata ja poolitajaga vahetades läheb veel kauem.
Mõtlen siis sellist vahetust kus kõik toimub ilma ragistamata.
Igatahes nüüd umbes 0,3 bar juures läheb suits mustemaks, turbo teeb üsna kiirelt 0,6 bar ja pidamine kaob.
Tulevikus peaks kastiga ikka midagi välja mõtlema või välismaa traktori hankima.
Samas on kahju loobuda ka sest kõik toimib kui puudustega harjuda ning keegi maksta ka ei taha tema eest meelepärast summat ning 6000 põhimõtteliselt ei anna.