08-07-2022, 11:12 AM
Tehtud väike täiendus pihustitega ja võib ütelda, et sai paremaks kui enne.
Seotud see ettepanekuga osaleda poolsportlikul traktorite mõõduvõtul, kuid seekord jääb veel osalemata.
Määravaks sai probleem siduriga ja kohapeal ei õnnestu turborõhku üles saada.
Esiti sai uuritud kaane läbilõike peal pihustusnurkasid 150 kraadiste otstega ja leitud, et vaja on pihustit veel süvistada 1,5mm ja see ka läbi viidud sellise riistaga.
Tulemus jäi selline.
Pihustitele ka uued korpused 220bar endise 190 asemel, uued tsentreerimishülsid ja kodukootud pihustiseibid.
Kuna tegu kaheastmeliste pihustitega ja kodus teist astet kontrollida raskendatud siis seda ei tea, kuid kirjade järgi 300bar.
Algul sai proovitud 7 avaga pihustiotsi 150 kraadi, kuid need ei õigusta end suure põlemiskambriga ning kütus ei jõua ilmselt välimise ääreni ja pööretel on suits taga.
Siis said 5 auguga otsad ja asi paranes oluliselt.
Olid teised aga kasutatud ja ebaühtlaselt kulunud ning tuleb panna uued.
Vahet on siiski märgata ja kulu hektarile sai natuke alla.
Tähelepanuks, et kõik proovitud pihustiotsad on tehase originaalid, nii 1,9 millel 81 kw kui ka 111 kw 2,5 ja mõlemad sõitnud vähemalt 400 000 kuid ometi pihustavad paremini kui uued vene otsad...
Siis veel tavapärane hooldus ehk kaanepoldid ja klapivahed.
Kaanepoldid lahti ja uuesti kinni 190N:m ning tihend on vajumise lõpetanud ja kriipsud peale pingutamist samal kohal.
Klapisääretihendid ka töötavad, kui vaadata sisselaskesse, siis mingit jälge õlist pole.
Kütusefiltri lõikasin ka huvipärast lahti et mis ja kuidas töötanud ning see odav Wix filter on töötanud muretult üle 500 tunni ja lasknud läbi umbes poolteist või rohkem tonni kütust.
Veel hüdroõli nivoo visualiseerimiseks punane asi ujuma pandud et silm lihtsalt haaraks.
Tellitud uued pihustiotsad ka ära ja kui tulevad, siis pumba peenhäälestus ja nukkvõll tuleb ka ära vahetada sest jõud on justkui aga seda särtsakust pole mis vanal mootoril oli.
Seal ikka varbaotsaga gaasi puutusid liikus nagu oluliselt reipamalt ja vedas jõuga lõpuni välja aga siin on lõpp üle 1900 pöörde nagu kännu taga ja 50 km/h kiirusega on märgata kerget suitsu, mis vihjab et mootor ei hinga lihtsalt.
Seotud see ettepanekuga osaleda poolsportlikul traktorite mõõduvõtul, kuid seekord jääb veel osalemata.
Määravaks sai probleem siduriga ja kohapeal ei õnnestu turborõhku üles saada.
Esiti sai uuritud kaane läbilõike peal pihustusnurkasid 150 kraadiste otstega ja leitud, et vaja on pihustit veel süvistada 1,5mm ja see ka läbi viidud sellise riistaga.
Tulemus jäi selline.
Pihustitele ka uued korpused 220bar endise 190 asemel, uued tsentreerimishülsid ja kodukootud pihustiseibid.
Kuna tegu kaheastmeliste pihustitega ja kodus teist astet kontrollida raskendatud siis seda ei tea, kuid kirjade järgi 300bar.
Algul sai proovitud 7 avaga pihustiotsi 150 kraadi, kuid need ei õigusta end suure põlemiskambriga ning kütus ei jõua ilmselt välimise ääreni ja pööretel on suits taga.
Siis said 5 auguga otsad ja asi paranes oluliselt.
Olid teised aga kasutatud ja ebaühtlaselt kulunud ning tuleb panna uued.
Vahet on siiski märgata ja kulu hektarile sai natuke alla.
Tähelepanuks, et kõik proovitud pihustiotsad on tehase originaalid, nii 1,9 millel 81 kw kui ka 111 kw 2,5 ja mõlemad sõitnud vähemalt 400 000 kuid ometi pihustavad paremini kui uued vene otsad...
Siis veel tavapärane hooldus ehk kaanepoldid ja klapivahed.
Kaanepoldid lahti ja uuesti kinni 190N:m ning tihend on vajumise lõpetanud ja kriipsud peale pingutamist samal kohal.
Klapisääretihendid ka töötavad, kui vaadata sisselaskesse, siis mingit jälge õlist pole.
Kütusefiltri lõikasin ka huvipärast lahti et mis ja kuidas töötanud ning see odav Wix filter on töötanud muretult üle 500 tunni ja lasknud läbi umbes poolteist või rohkem tonni kütust.
Veel hüdroõli nivoo visualiseerimiseks punane asi ujuma pandud et silm lihtsalt haaraks.
Tellitud uued pihustiotsad ka ära ja kui tulevad, siis pumba peenhäälestus ja nukkvõll tuleb ka ära vahetada sest jõud on justkui aga seda särtsakust pole mis vanal mootoril oli.
Seal ikka varbaotsaga gaasi puutusid liikus nagu oluliselt reipamalt ja vedas jõuga lõpuni välja aga siin on lõpp üle 1900 pöörde nagu kännu taga ja 50 km/h kiirusega on märgata kerget suitsu, mis vihjab et mootor ei hinga lihtsalt.