19-08-2022, 00:48 AM
Käesolevaga võib teada anda, et õhupuhasti valmis, küljes ja testitud.
Vähemalt esmamulje järgi on tema igati toimetav ja eesrindline vahend tolmu püüdmiseks.
Mõned slaidid ka juurde.
Kreenis ei ole ta mitte kõvera käe ja silma pärast vaid selleks, et elementi kiirelt kätte saada ja paigaldada, mis õliga puhastil teatud probleeme tekitab.
Omab kõigi muude tarviliste omaduste hulgas ka sisemist elementi, mis peaks ära hoidma kõige jama läbikäimise kui papp peaks rebenema ja seda täiesti välistada ei saa nagu kogemus näitab märjas keskkonnas...
Kõik see värk on väikse käelise tegevusega kopsikusse sisse pistetav ja püsib seal sobiva istuga.
Kinnitub tema sellise kinnitusega, mis käib täpselt pooleks et oleks stabiilne ja kaalub uus puhasti oluliselt vähem, niiet pole väga vaja pingutada.
Sisse on mõeldud tekitada keeris et tolm ja võõrkehad õhuvoolust eralduks, mistarvis tehas on ette näinud plastist kopsiku, mida nüüd tarvis pole.
Et see kõik saaks välja on kohalik inseneribüroo põhja erikujulise ava leiutanud.
Kasu tast on, kuna pudistasin töötavale masinale penoplasti graanuleid sisse ja kõik need väljusid ka sealt avast.
Element oli ka muidugi ikka sees sel ajal.
Ja sisse hingab sellisest kohast, kust ma viin toru ette radiaatori juurde ja paigaldan otsa ka miski võrgulaadse toote.
Värvi on ka vaja peale kanda, kuid esialgu sai roostesurmaga üle käidud ja kui kõik toimib tuleb viimistlus.
Omadustest niipalju, et takistus on tuntavalt väiksem kui vanal ja kuskilt tuli sõidukiiruse maksimumi kohe juurde kuigi pumba seadeid ei muutnud ja pidi ohutuse mõttes pööret vähemaks keerama.
Nüüd juba sportlikust huvist vaatan, et kui cooler ka jämedama toruga teha, kollektor mõlemale silindrile sama pikkusega ja võiks üsna kergelt 200+ hobuse jõud tulla.
Miski arvestuse järgi on selleks vajalik turborõhk 0,9-1,1 bar ja seda võiks see mootor veel kesta küll?
Järgmiseks aga kui huvilisi on, võtaks käsitleda roolivõimendi pumba asendamist miski töökindlama lahendusega kui saadaolevad Nš-10 pumbad, mida sai pandud küll uus koos mootoriga aga juba on tühikäigul kuuma õliga rool aeglane.
Miskeid ideid selleks juba on, kuid sellest järgmises saates.
Vähemalt esmamulje järgi on tema igati toimetav ja eesrindline vahend tolmu püüdmiseks.
Mõned slaidid ka juurde.
Kreenis ei ole ta mitte kõvera käe ja silma pärast vaid selleks, et elementi kiirelt kätte saada ja paigaldada, mis õliga puhastil teatud probleeme tekitab.
Omab kõigi muude tarviliste omaduste hulgas ka sisemist elementi, mis peaks ära hoidma kõige jama läbikäimise kui papp peaks rebenema ja seda täiesti välistada ei saa nagu kogemus näitab märjas keskkonnas...
Kõik see värk on väikse käelise tegevusega kopsikusse sisse pistetav ja püsib seal sobiva istuga.
Kinnitub tema sellise kinnitusega, mis käib täpselt pooleks et oleks stabiilne ja kaalub uus puhasti oluliselt vähem, niiet pole väga vaja pingutada.
Sisse on mõeldud tekitada keeris et tolm ja võõrkehad õhuvoolust eralduks, mistarvis tehas on ette näinud plastist kopsiku, mida nüüd tarvis pole.
Et see kõik saaks välja on kohalik inseneribüroo põhja erikujulise ava leiutanud.
Kasu tast on, kuna pudistasin töötavale masinale penoplasti graanuleid sisse ja kõik need väljusid ka sealt avast.
Element oli ka muidugi ikka sees sel ajal.
Ja sisse hingab sellisest kohast, kust ma viin toru ette radiaatori juurde ja paigaldan otsa ka miski võrgulaadse toote.
Värvi on ka vaja peale kanda, kuid esialgu sai roostesurmaga üle käidud ja kui kõik toimib tuleb viimistlus.
Omadustest niipalju, et takistus on tuntavalt väiksem kui vanal ja kuskilt tuli sõidukiiruse maksimumi kohe juurde kuigi pumba seadeid ei muutnud ja pidi ohutuse mõttes pööret vähemaks keerama.
Nüüd juba sportlikust huvist vaatan, et kui cooler ka jämedama toruga teha, kollektor mõlemale silindrile sama pikkusega ja võiks üsna kergelt 200+ hobuse jõud tulla.
Miski arvestuse järgi on selleks vajalik turborõhk 0,9-1,1 bar ja seda võiks see mootor veel kesta küll?
Järgmiseks aga kui huvilisi on, võtaks käsitleda roolivõimendi pumba asendamist miski töökindlama lahendusega kui saadaolevad Nš-10 pumbad, mida sai pandud küll uus koos mootoriga aga juba on tühikäigul kuuma õliga rool aeglane.
Miskeid ideid selleks juba on, kuid sellest järgmises saates.