[2715]

Ikka prooviks võidelda esivedrustuse suunas sest pigem on probleemiks väiksemad esirattad mis kõik konarused üles leiavad ja lõhuvad tervet masinat ning eriti taga olevat tööorganit ning rippsüsteemi.
Kabiinile vedrustuse tegemine on üsna töömahukas, kuna esiteks tulevad pedaalid läbi põranda ja teiseks on rippsüsteemi silinder põrandast vaid 20mm kaugusel.
Nagu selgus ühest teisest teemast, siis välised silindrid ei suuda rippsüsteemi tõsta.
Kõiki neid asju saab lahendada aga lihtsam oleks alata siis juba algusest ja mõtelda täiesti uus kabiin kumerate klaasidega mis arvestab kõiki neid uusi mõtteid.
Samas siis võiks juba võtta ja teha alumise poole täiesti uue...

Etteruttavalt, et vaikselt vaatan ringi juba et hankida T-150k planetaaridega tagasild, Mazi reduktor ja Zil-131 vahekast.
Ette saab umbes 2000 rahaga heas korras esisilla Carrarolt mille kiirused on üsna õiged planetaaridega tagasillaga koos töötama ning esiratastega saab kindlasti asja õigeks.
Mootoriks Man koos automaatkastiga ja olekski nagu töövõimeline ja lihtne käiguosa koos kui mitte jõuvõtuvõlli arvestada.
Õnnetuseks Mani automaadile ei pakuta sobivat siduriga väljavõtet ja selle jõutaluvus oleks liiga väike.
Manuaalile küll saab, kuid seal jääb võll seisma kui sidurit vajutada ning see ei sobi.