11-12-2022, 00:33 AM
Tulede teema jätkuks, et sai hangitud 3 tk kasutatud xenoneid millest peaks saama paari kokku aga ei saanud.
Kahel on klaasil nurk murtud ja niiskus sisse pääsenud mis on reflektori rikkunud.
Klaas ja reflektor pidid olema Soomes letikaup ja palusin tellida.
Tulede tükist võeti 10 raha ja klaas maksab 12 eur ning reflektor 22.
Üks on täiesti töökorras ja valgustab välikatse tulemusena sama hästi kui led aga pilt on palju detailsem.
Vahe on selline, et lediga on lumi ühtlaselt valge aga xenoniga on näha erinevad kihid kus tuisanud ja kus lumi tumedam ning pinnavormid joonistuvad kollakama valgusega oluliselt paremini välja.
Eestvaates häirib ka oluliselt vähem sest led on segavalt pimestav praktiliselt iga nurga alt aga xenon on lihtsalt nagu auto esituli kus valgusvihust väljaspool pole ta häiriv.
Silmi väsitab ka loodetavasti vähem.
Nii statistika mõttes, et viimane lumesadu algas töö 21:00 ja lõppes 8:30.
Paak sai õhtul kurguni täis ja hommikul läks peale 42 liitrit.
On seda palju või vähe ei oskagi hinnata sest pole varem olnud juhust arvet pidada.
Pullipärast sai loetud mitu korda peab sidurit vajutama ja number tuleb ikka masendav, kuna lugemine läks 550 peal sassi ja tehtud oli umbes pool ööd.
Seepärast võikski pedaalid kergelt käia.
Mingi teooria on, et siduri võiks nupust käima ka panna kui saaks paika kiiruse millega ta ühendub.
Nimelt mootor on nii hea karakteristikuga et tühikäik on 600-700 pöörde vahel ja kui sidurit päästa langeb pööre ilma gaasi andmata umbes 300 peale aga kogub end kohe kui masin juba liigub.
See on libedaga eriti mugav sest ratast ei võta ringi ja sidurit saab lasta üles alati sama kiirusega ning nagu pööre tõusma hakkab varbaotsaga gaasi juurde.
Oleks vanasti metsas olnud sellise käitumisega mootor, küll oleks hea olnud...
Üks paha asi on muidugi reversi puudumine ja tagasikäigul võiks liikuda umbes 15 km/h aga praeguses seades ta üle 12 ei lähe mis on täisgaasil.
Kui reversi puudumine ja ebamugavad siduri ja piduripedaalid välja arvata siis täiesti konkurentsivõimeline on töötingimustelt uuemate konkurentidega vähemalt omast arust.
Eluaeg manuaalkastiga koos tegutsenud ja see on asi mis töötab pea nagu mõttejõul.
Hakkab töökäik lõppema kangist sahka üles kuni masin seisma jääb ja tagasi nõksatab on ka tagasikäik sees ja sidur veab sest muidu on üsna lihtne lumme kinni jääda sahapeale.
Elu tehasekabiinis sai ka meelde tuletatud kui proovi mõttes sai katsutud 820 traktorit laaduri küljes oleva sahaga et kas on parem kuid ei meeldi.
Tõstab sahka nii aeglaselt et kui vallini jõuab kas kraabib kuni tõstad või peab sidurit libistama.
Sidur on ka raske, rool aeglane ja käigukang jääb jalale ette kui tahaks gaasi anda ja ilmselt peaks kuskilt ära murdma ja uuesti kokku kasvatama.
Käikudest ei saa ka midagi aru mis sisse läheb.
Iste on ka naljaka vedruga kus sidurit vajutades tõused ise üles ja pead roolist kinni hoidma ning muidugi tuntav vibratsioon...
Omanik proovis seni mu oma ja vahetasime siis arvas et ei ole võimalik.
Mis ta sellega mõtles lahti ei seletanud...
Kahel on klaasil nurk murtud ja niiskus sisse pääsenud mis on reflektori rikkunud.
Klaas ja reflektor pidid olema Soomes letikaup ja palusin tellida.
Tulede tükist võeti 10 raha ja klaas maksab 12 eur ning reflektor 22.
Üks on täiesti töökorras ja valgustab välikatse tulemusena sama hästi kui led aga pilt on palju detailsem.
Vahe on selline, et lediga on lumi ühtlaselt valge aga xenoniga on näha erinevad kihid kus tuisanud ja kus lumi tumedam ning pinnavormid joonistuvad kollakama valgusega oluliselt paremini välja.
Eestvaates häirib ka oluliselt vähem sest led on segavalt pimestav praktiliselt iga nurga alt aga xenon on lihtsalt nagu auto esituli kus valgusvihust väljaspool pole ta häiriv.
Silmi väsitab ka loodetavasti vähem.
Nii statistika mõttes, et viimane lumesadu algas töö 21:00 ja lõppes 8:30.
Paak sai õhtul kurguni täis ja hommikul läks peale 42 liitrit.
On seda palju või vähe ei oskagi hinnata sest pole varem olnud juhust arvet pidada.
Pullipärast sai loetud mitu korda peab sidurit vajutama ja number tuleb ikka masendav, kuna lugemine läks 550 peal sassi ja tehtud oli umbes pool ööd.
Seepärast võikski pedaalid kergelt käia.
Mingi teooria on, et siduri võiks nupust käima ka panna kui saaks paika kiiruse millega ta ühendub.
Nimelt mootor on nii hea karakteristikuga et tühikäik on 600-700 pöörde vahel ja kui sidurit päästa langeb pööre ilma gaasi andmata umbes 300 peale aga kogub end kohe kui masin juba liigub.
See on libedaga eriti mugav sest ratast ei võta ringi ja sidurit saab lasta üles alati sama kiirusega ning nagu pööre tõusma hakkab varbaotsaga gaasi juurde.
Oleks vanasti metsas olnud sellise käitumisega mootor, küll oleks hea olnud...
Üks paha asi on muidugi reversi puudumine ja tagasikäigul võiks liikuda umbes 15 km/h aga praeguses seades ta üle 12 ei lähe mis on täisgaasil.
Kui reversi puudumine ja ebamugavad siduri ja piduripedaalid välja arvata siis täiesti konkurentsivõimeline on töötingimustelt uuemate konkurentidega vähemalt omast arust.
Eluaeg manuaalkastiga koos tegutsenud ja see on asi mis töötab pea nagu mõttejõul.
Hakkab töökäik lõppema kangist sahka üles kuni masin seisma jääb ja tagasi nõksatab on ka tagasikäik sees ja sidur veab sest muidu on üsna lihtne lumme kinni jääda sahapeale.
Elu tehasekabiinis sai ka meelde tuletatud kui proovi mõttes sai katsutud 820 traktorit laaduri küljes oleva sahaga et kas on parem kuid ei meeldi.
Tõstab sahka nii aeglaselt et kui vallini jõuab kas kraabib kuni tõstad või peab sidurit libistama.
Sidur on ka raske, rool aeglane ja käigukang jääb jalale ette kui tahaks gaasi anda ja ilmselt peaks kuskilt ära murdma ja uuesti kokku kasvatama.
Käikudest ei saa ka midagi aru mis sisse läheb.
Iste on ka naljaka vedruga kus sidurit vajutades tõused ise üles ja pead roolist kinni hoidma ning muidugi tuntav vibratsioon...
Omanik proovis seni mu oma ja vahetasime siis arvas et ei ole võimalik.
Mis ta sellega mõtles lahti ei seletanud...