15-05-2023, 00:01 AM
Tekstoliidi lasin pealt hästi terava tulega kärssama et hakkas mullitama ja siis kohe õlisse.
Vahepeal aga valmis kärukonksust ametlik versioon.
Tagasillale tikkpoldid M16 ja mutritele treitud koonus nagu veljepoldil ehk 45 kraadi.
Konksule ka muidugi pesad ja mulje jäi küll väga soliidne esialgu.
Viimased augud jõuvõtuvõlli all läksid M18 keerme peale sest 16 loksus ja kuigi räägitakse, et seal ongi 18 siis seda nad polnud.
Neile said distantspuksid ka alla mida slaididel pole ja vahele topitud umbes 0,1mm pikemad kui vahe on.
Teljel olevat torujuppi ei hakanud veel keevitama konksu külge sest minu hinnangul on 6 polti piisava tugevusvaruga et seda kõike küljes hoida.
Julgestuskett läheb nagunii kesktõmmitsa aukudesse ja isegi kardaan mahub käima.
Alumisel huulel sai ka faas sisse et oleks lihtsam haakida ja liikumismaa pikem.
Kuulmunaku jaoks tuleb ülemine plaat ära keerata ja saab selle paigaldada.
Esialgne test umbes 12t täismassiga käruga tiigi puhastamisel igatahes möödus probleemideta, kuigi kopast kukkus umbes tonnine kivi kärru ja traktoril põrutas kõik aknad kinni.
Konksu siiski ära ei painutanud ja poltidest lahti ei tulnud.
Aisade ja ketiga saab käru päris edukalt üles tõsta ja kahvli vahele suunata niiet haakimine pole väga keerukas.
12 tonni koormat ja umbes 15 kraadine tõus mõjus hoopis mootorile ja kadus pool atti õlisurvet ning nüüd on kuuma mootoriga tühikäigul alla 2.
Seega näide, et seda mootorit võid ju kuitahes korralikult teha aga ikkagi ta kaua ei kesta.
Samas jälle see külameeste nägu kui vastumeäge Belarus käiku vahetab üles 12 tonniga oli vaatamist väärt...
Aga pole hullu, karter alt, otsakaas maha ja selgub kuhu surve kadus.
Võimalik, et on ka klapi viga filtrijalas aga see selgub järgmises episoodis.
Kui asi pole enam teovõimeline siis on olemas ka selline stsenaarium.
Vahepeal aga valmis kärukonksust ametlik versioon.
Tagasillale tikkpoldid M16 ja mutritele treitud koonus nagu veljepoldil ehk 45 kraadi.
Konksule ka muidugi pesad ja mulje jäi küll väga soliidne esialgu.
Viimased augud jõuvõtuvõlli all läksid M18 keerme peale sest 16 loksus ja kuigi räägitakse, et seal ongi 18 siis seda nad polnud.
Neile said distantspuksid ka alla mida slaididel pole ja vahele topitud umbes 0,1mm pikemad kui vahe on.
Teljel olevat torujuppi ei hakanud veel keevitama konksu külge sest minu hinnangul on 6 polti piisava tugevusvaruga et seda kõike küljes hoida.
Julgestuskett läheb nagunii kesktõmmitsa aukudesse ja isegi kardaan mahub käima.
Alumisel huulel sai ka faas sisse et oleks lihtsam haakida ja liikumismaa pikem.
Kuulmunaku jaoks tuleb ülemine plaat ära keerata ja saab selle paigaldada.
Esialgne test umbes 12t täismassiga käruga tiigi puhastamisel igatahes möödus probleemideta, kuigi kopast kukkus umbes tonnine kivi kärru ja traktoril põrutas kõik aknad kinni.
Konksu siiski ära ei painutanud ja poltidest lahti ei tulnud.
Aisade ja ketiga saab käru päris edukalt üles tõsta ja kahvli vahele suunata niiet haakimine pole väga keerukas.
12 tonni koormat ja umbes 15 kraadine tõus mõjus hoopis mootorile ja kadus pool atti õlisurvet ning nüüd on kuuma mootoriga tühikäigul alla 2.
Seega näide, et seda mootorit võid ju kuitahes korralikult teha aga ikkagi ta kaua ei kesta.
Samas jälle see külameeste nägu kui vastumeäge Belarus käiku vahetab üles 12 tonniga oli vaatamist väärt...
Aga pole hullu, karter alt, otsakaas maha ja selgub kuhu surve kadus.
Võimalik, et on ka klapi viga filtrijalas aga see selgub järgmises episoodis.
Kui asi pole enam teovõimeline siis on olemas ka selline stsenaarium.