[2715]

Nüüd uus telg esmased testikatsed läbinud ja võiks kohe imestada miks tehas nii ei teinud kui on teada, et hammasrataste mõõdud kõiguvad?

Tõuka vaid hambad kokku, keera polt kinni ja voilaa, ei mingit kolinat mootoris.

Automaatselt kohe kuulan kui satun teise traktori juurde kas sama asi koliseb ja huvitav et vanemad masinad ükski ei kolise mis veel sinised on.

Kus juba mootor must on seal kuuldav kolin sees mis kaob kui rooli keerata.



Isegi õlivanni paigaldus õnnestus ja mootor on alt kuiv ning kui ta pidama jäi siis ülemise otsa hooldus ka vastavalt plaanile.

Mootor on seest ilus puhas kui ikka kaasaegse määrdevedelikuga pruukida.

Nagu näha siis kui ikka põlemine hea, suitsemist pole, korralik õlifilter ja kolvirõngad peavad siis on ka mootor ning õli pikalt puhas.

   

   

Kaanepoldid said üle kontrollitud ja miski järgi polnud andnud.

   

   

Klapivahedega oli aga nii, et väljalasete vahed olid suuremaks läinud ning sisselasetel väiksemaks.

Järeldan siit, et pappfilter ikka ei ole nii hea kui õliga element ning ülipeent tolmu võib (aga ei pruugi) rohkem läbi lasta.

Igatahes vahed said 0,28 pandud kõik ja etteruttavalt jäi klõbinat vähemaks.

   

Sisselaske tihendid sai ka korralikust papist tehtud sest tehasetihendid olid üsna vedelaks läinud juba.

vene papp jäägu ikka kirikusse ja kui määrdega kokku teha annab see materjal end pikalt elusalt kätte.

   

   

   

Hüdroõli filter sai ka lahti võetud et vahetan ära aga see nii muldvana Scania filter et polegi teist enam saada ja vaatasin et teen levinuma filtri peale, milleks osutus E70 kerega BMW 3,0d millel üsna sobiv element.

Korpus sai kohe päris uus tehtud, kuna muidu oleks väga kitsaks läinud ja tal see häda ka et tõmbad elemendi üles ja saast mis filtri alla pugenud satub sealt paaki.

   

   

   

   

   

   

   

Möödavooluklapp sai reguleeritud 1bar peale ja see peaks pappelemendile sõbralik olema küll.

   

   

   

Nüüd käib vedru mis kõike seda koos hoiab põhja alla ning saab terve topsiku välja tõsta mitte nagu enne et kui kaane ära võtad ja kogemata elemendist tõmbad pääseb midagi alt paaki minema.
   
Pihusti tagasivooluvoolikud said ka uued, seekord Gatesi omad mitte tundmatu kummitoode ja eks annan tagasisidet kui ikalduvad.
Vanad on igatahes jama ning aastaga murenevad otsad ning kui küttelõhna kabiinis tunda lõikad otsa maha ja läheb töö edasi.
Ütlemata hea asi on aga läbipaistev jämefilter mis võimaldab ühe pilguga hinnata kütuses olevat veetilka, mõnda puru mis ikka tankimisel sisse lipsab ning need operatiivselt välja raputada.
Igatahes läheb tal teine aasta ja pole taastumatult ummistumise tunnuseid, niiet päris hea lahendus on.
Pealegi ei mingeid tihendeid ega vaskseibe!