[2715]

Kollektori rõhk juhib aktuaatorit ja see omakorda geomeetriat.
Eeliseks on turbo tootlikkus palju laiema pöördevahemiku juures.

Just nii on.
Õigemini oli sest ilmnes probleem selle voolikuga mis kollektorist rõhu võtab ja sinna peaks panema meetri vasktoru hoopis mis jõuab asja maha jahutada ning see peaks olema 3mm auguga mitte rohkem.
Katseliselt keerasin piirdekruvi poole kandi kaupa ja jõudsin piirkonda kus turbo suudab spoolida talutavas vahemikus ja rõhk tõuseb kiirelt.
See nähtus on vaid 1/6 kruvi keeramise vahemikus niiet hea et kogemata leidsin.
Nüüd pole väljalaskerõhku otseselt enam vaja aga ma tahaks ikkagi täiustada süsteemi et algul hoiab labasid kinni umbes 1,5 baarini väljalaskes sest see annab sekundi-pooleteisega sisselaskesse 0,8 bar.
Rõhk on aga tõesti laiemas vahemikus, 1000 pöördega 0,2 on väga suur väändelisa ja 0,9 bar saab kätte juba 1300 pöördega mida hoiab kuni 2000 pöördeni.
Lisan ka väikse liikuva pildi kuidas käitub ja sealt on näha, et nukkvõll piirab lõpu ära, rõhk on aga suitseb ja vääne kukub peale 2000 väga ära.
Proovisin korra ka kohaltvõttu 9 otsekäiguga ning juba gaasi andes tuleb rõhk üles ja sidurit päästes peab tagasi laskma et ei jääks libisema niiet kannatab kasutada küll.
Loomulikult see ei ole mis suure turboga kus vasturõhku pole aga seda ei aja käimagi.