Kas NII VINGE projekti puhul oli ka vähemalt hetkeks mõte tagasild sõltumatuks teha? See ühe puksi peal kõlkuv lahendus tõmbab muidu 5+ reitingust ikka täitsa palju alla....
Sorry, ma olen sündinud opositsionäär ilmselt.
(24-12-2019, 23:28 PM)Marko Kirjutas: Kas NII VINGE projekti puhul oli ka vähemalt hetkeks mõte tagasild sõltumatuks teha? See ühe puksi peal kõlkuv lahendus tõmbab muidu 5+ reitingust ikka täitsa palju alla....
Sorry, ma olen sündinud opositsionäär ilmselt.
Ma ei näe sellisel asjal mitte mingisugust mõtet! Ma teen selle masin lastele ja miks asi nii keeruliseks ajada? Kui netis surfata siis paljud sellised projektid on vapsee ilma vedrustuseta nii väiksel kiiruse juures pole sellest eraldi vedrustusest suurt tolku miskit! Aga eks kõike saab tulevikus muuta ja paremaks teha kui selleks muidugi vajadus tekib hetkel teen otse atv raamile ja vaatan kuidas toimetab
Selliste projektid puhul on ju aeg kõige kallim tegur ja see on enamus inimestel kõige piiratum ressurss,sest üle mõeldes ja ehitades võib juhtuda ,et see kellele seda ehitatakse kasvab asjast välja.Ehitamaks seda asja sõltumatu vedrustusega oleks mõistlikum juba teist alust kasutada .
Kapotialla vaheseinad paigas ja roolilatt all! Nüüd peaks miski rooli peale mõtlema ja siis vaja käigukang kuhugi sobitada! Teen homme roolisüsteemist ka mõne pildi. Algne plaan oli sapika rooli karpi kasutada aga see liiga suur ja otsustasin siis muruniiduki reduktori kasuks
Roolivärk paigas ja keerab aga täiesti valepidi et siis vasakule keerates läheb masin paremale ja vastupidi vaja süsteemi vähe ringi teha ei old nii tark. Et kohe alguses vaadata
(27-12-2019, 23:06 PM)Rebane112 Kirjutas: Roolivärk paigas ja keerab aga täiesti valepidi et siis vasakule keerates läheb masin paremale ja vastupidi vaja süsteemi vähe ringi teha ei old nii tark. Et kohe alguses vaadata
(Seda postitust muudeti viimati: 28-12-2019, 00:24 AM ja muutjaks oli Rebane112.)
(28-12-2019, 00:11 AM)linnuke Kirjutas:
(27-12-2019, 23:06 PM)Rebane112 Kirjutas: Roolivärk paigas ja keerab aga täiesti valepidi et siis vasakule keerates läheb masin paremale ja vastupidi vaja süsteemi vähe ringi teha ei old nii tark. Et kohe alguses vaadata
Pane varras karbist ettepoole ratast Ehk aitab.
Pole ruumi eespool aga teen homme ühe vahe ülekande ja panen pikema rooli otsa, juba mõtlesin süsteemi välja ja ruumi ka jagub seal täpselt.eks homme selgub kuidas toimetab...
(28-12-2019, 00:51 AM)Marko Kirjutas: Vähem vidinaid on alati parem. Kas hooba teise ratta külge ei saa viia? Oleks kohe korrasju....
Foto on antud kontekstis kahjuks täiesti kasutu.
See koht kus nooled on joonisel see liigub vasakule ja paremale ja on rooli karbi võlli otsas! Kui viin hoova teise ratt kylge siis ei muutu midagi...
(Seda postitust muudeti viimati: 28-12-2019, 01:29 AM ja muutjaks oli aavu.)
Kas roolikarpi 180 kraadi sama koha peal keerata saab. Praegu on hoob all, keera hoob ülespoole ja ta liigub õigesti. Ilma uue vahetükita. Muidugi kui roolikarp ise vastu ratast käima hakkab, siis ehk annab karpi nihutada teise ratta suunas. Rooli sammas ja rool ise jäävad küll veidi viltu.
Lisan pildi oma mõttest.
Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу. Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.
(28-12-2019, 01:27 AM)aavu Kirjutas: Kas roolikarpi 180 kraadi sama koha peal keerata saab. Praegu on hoob all, keera hoob ülespoole ja ta liigub õigesti. Ilma uue vahetükita. Muidugi kui roolikarp ise vastu ratast käima hakkab, siis ehk annab karpi nihutada teise ratta suunas. Rooli sammas ja rool ise jäävad küll veidi viltu.
Lisan pildi oma mõttest.
Vaatan testin täna. Mul väga palju seal ruumi ple kuna käigusüsteem tuleb ka kohe rooli kõrvale
nii väiksel kiiruse juures pole sellest eraldi vedrustusest suurt tolku miskit! Aga eks kõike saab tulevikus muuta ja paremaks teha kui selleks muidugi vajadus tekib
hetkel teen otse atv raamile ja vaatan kuidas toimetab 
