[Marvin]

Nii - veepumbad saabusid. Just, mitmuses, sest asjatundjate väitel on tänapäeval toodetavad koopia-veepumbad nii kehva kvaliteediga, et nendesse panustada pole nagu väga mõtet. Teisalt aga on korraliku kasutatud pumba leidmine prognoosimatu tegevus ning seega otsustasin tellida nii uue kui kasutatud pumba. No ja kohale saabusid need sisuliselt ühel ajal ning nüüd ongi mul auto peal uus pump ning riiulis varuks vana. Kui mootori kokkupanekuks läheb, siis vahetame nad ära - auto külge vana originaal ning riiulisse varuks uus koopia. Et kasutatud pump saabus koos pumba korpusega, siis õnnestus veenduda ka selles, et nende detailide valu kvaliteet on kõikunud seinast seina ning paraku on see kehvema kvaliteediga tükk praegu just TR6 küljes. Nii et teine asi, mis mootori koostamise käigus ära vahetatud saab, on pumba korpus. 
Pump küljes, sai mootori uuesti käima panna. Seda selleks, et karburaatorid natukenegi õige seade poole käima saada. Peenhäälestust pole vaja, mootor on ju hõre niikuinii ning päris häälde neid kruttida pole väga mõtet.
Weberite häälestamise kõrget kunsti ei mina ega autoga tegelev mehaanik ei valda ning sestap saabus seda tööd tegema Spetsialist. Spetsialisti emakeel ei ole eesti keel, kuid see-eest valdab ta Triumphe peensusteni. Tema tööks saab olema ka käigukastile overdrive'i külgepookimine ning mootori remondi nõustamine. 
   
Pärast mõningat karpaputitamist sai mootor nii palju käima, et proovisõidul oli mõtet. See tehtud, sai selgeks üks - nüüd on küll aeg mootor ja käigukast maha võtta. Nõnda siis on käes see hetk, mil mootor ja käigukast autost irduma hakkavad - lootuses, et kuu aja pärast võiks käigukast ja kahe kuu pärast mootor valmis olla.