[2715]

Ma vaatan, et kui mootor püsti veokasti alla panna jääb kast päris kõrgele...
On see ikka praktiline panna veokast justkui auto kapotile?
Samas nagunii saab veokast väga kõrgele kui sõiduauto esisilla küünalvedrustust kasutada ja vedrustuse käik jääb ka üsna lühike.
Ehk mõistlikum amort käänmikule kinnituse kohalt maha lõigata ja sinna peale risti toru keevitada kust läheb pikk polt läbi ja ülemine õõts tekitada, mis annaks vedrustuse käiku juurde ja teeks asja madalamaks?
Mootorit aga saaks lihtsasti viltu kallutada muidugi jälgides, et plokikaane õli äravoolukanalid jääks allapoole ja plekist õlivann ka lihtne ringi teha.
Näiteks sisselase kui suurim ruumivõtja keerata allapoole ja väljalase ülespoole.
Diiselmootorit mina isiklikult sellisele liikurile ei tahaks just müra pärast sest seda isoleerida oleks võimatu ja kui diislit just kasutada siis commonraili mis vakselt käib.
Ma sellist asja ehitaks siis ma läheks lammutusse ja otsiks miski vanakooli bensiinimootori automaatkastiga mis on rumal ja vahetab ainult pöörete järgi käike.
Näiteks Honda Civicu mootori koos neljase automaadiga, mis mõlemad sõidavad miljoni ilma remondita ja palju asju läheks kihtsamalt.
Manööverdada mugav ja käsipiduri vajadus kaob ning käiguhoovastik saab imelihtne.