[ZIL 131]

... vanasõiduki krieeriumiks on ikkagi tehase nõuetele vastavus, mitte aja jooksul omaniku poolt oma suva järgi tehtud ümberehitused ja tuunimised. ...

Aga kui tehasest väljus nõuetele mittevastavana?
Omal kogemus Tuula rolleriga, mida ilmselgelt ei olnud ümber ehitatud, aga kirjandusega kuidagi ei klappinud ja lõpuks õnnestus saada kontakt Tuula mootorrattamuuseumi omanikuga, kes oli kunagi Tuula tehase peainsener ja tema rahustas maha, et kõik on originaal: "panime kokku sellest, mis kätte juhtus, laos oli" ...
Nn uuel eesti ajal olen näinud salongis müügil autot mille kolm erinevat silti külgedel ja taga: Lada 110, Lada 111 ja Lada 112 ...

...Tuletan meelde, et see konkreetne diskussioon algas sellest, et ksf! arvamuse kohaselt on dedi poolt teadmata põhjusel vahetatud veljed ja pedaalid nii suur väärtus, et neid peab hindama vanasõiduki kategoorias täiesti originaalseks. Kui vaidleme selel üle, kas võidi kasutada mitut tüüpi velgi ja kataloogis märgitule on veenev vastuargument, siis tulebki lugeda see originaalseks.

Juhtusin siin seda teemat lugema ja imestan, et neli lehekülge on siin jahutud nende velgede teemal. Teeks sellega järsu lõpu. Selleks tuleks Formikal lihtsalt huvi pärast lasta ühelt veljelt eemaldada korraks rehv. Velje pöial avanemad järgmised kirjed: BA3 5 1/2J, siis võib olla väike vahemaa ja järgnevad numbrid, näiteks 06 84. Vot võti ongi nendes viimastes numbrites, see näitab, et velg on valmistatud juunis 1984. aastal. Kui veljel on teine number 83, on see ka ehk veel aktsepteeritav tehases juba komplekteerituna konkreetselt sellele autole. Kindlasti mitte 82 ja sellest varasemad numbrid ja 85 ja sellele järgnevad numbrid. Nii lihtne see ongi!. Jään huviga leitud kirjetest pilti ootama.

Nüüd läksite küll lati alt.
VAZ 2101 veljed olid BA3 4 1/2J ja VAZ 2103 ja VAZ 2105  5J.
See nelja avaga velje VAZ 2107 - 3101015 pilt.
Lisaks, H2 tähisega veljed tulid hiljem.
Loodan, et tehnikainimesed teasvad H2 tähendust?