07-02-2021, 16:03 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-02-2021, 16:29 PM ja muutjaks oli koterman.)
'Это наглядно продемонстрировало необходимость дальнейшей доводки конструкции — возможно, сказались последствия спешки с выпуском машин к Первомайским праздникам. Предстояла кропотливая работа по устранению букета «детских болезней», неизбежных в любой новой конструкции. Хотя справедливости ради стоит отметить, что качество тогдашних загородных дорог (скорее, даже их отсутствие как таковых) могло вывести из строя любое транспортное средство, по этим дорогам движущееся. На многочисленных автопробегах 1930-х очень немногие автомобили независимо от производителя выдерживали весь путь без поломок....'
Jõudu - siin on ju üheselt väljatoodud, et selleaegne tehnika ja (olematud) teed olid vastastikku hävitav partnerlus. Ja kuna riik oli ülivaene ja inimesed suuresti vangidena tööl (olgu tehases, põllul v sõjaväes) pärast verist kodusõda ja näljaepideemiaid, siis on raske ette kujutada, et keegi teedesse väga jaksas panustada. Sestap pole imeks panna, et nii punastel putilovlastel, kui pärast neid Zil'i ja Gorki tehaste inseneridel jt töötajatel oli eesmärk luua pigem lihtsakoelisi, ütleme isegi robustsete omadustega sõidukeid. Eelkirjutanutel on kindlasti õigus ka selles, et lõputu propaga üritati seda igapäevaelu armetust varjata ning peita, nii siseriigis kui välismaal.
Aga põhiasjast ka - tahtsin omalt poolt kiita, sest arvestades detailsust, millega kogu teemat lahatakse ja arendatakse, on mul küll juba tunne, et NL-Buick tuleb absurdselt korraliku kvaliteediga ja sestap täiesti mitte-NL-lik vaid pigem eestilik.....
Meenutan siinkohal lp ksf! Väravamehaaniku kunagist juttu, et kenasti apelsinikoort meenutav värvkate, loperdavad plekid ja täiesti ebameeldiv sõidukogemus pärast aastaid taasehitust on just see kogemus, mille poole tõeline NL-sõiduki taastaja peaks püüdlema..... Viimane vahva näide ses usuliikumises olla äsjane Koeru Uaz-villis, oma Ziguli armatuuri ning Gaz-52 kabiiniga...
Et aga mitte lugupeetud taastajaid rohkem nende tõepoolest väga kiiduväärses töös segada, lisan innustuseks ühe pildi juba järgmise põlvkonna sõiduki, Zis-101, koostamisest konveieril. Arvata võib, selleks ajaks oli võrreldes tankiehitajate-putilovlastega paar sammu kvaliteedi alal - nii metallurgias, kerede stantsimisel (kasepakuga v ilma) kui ka hilisemal koostamisel - juba saavutatud. Tõsi, tegu polnud siingi massilise tootmisega.
Edu järjekordse rekordi püstitamisel!
Jõudu - siin on ju üheselt väljatoodud, et selleaegne tehnika ja (olematud) teed olid vastastikku hävitav partnerlus. Ja kuna riik oli ülivaene ja inimesed suuresti vangidena tööl (olgu tehases, põllul v sõjaväes) pärast verist kodusõda ja näljaepideemiaid, siis on raske ette kujutada, et keegi teedesse väga jaksas panustada. Sestap pole imeks panna, et nii punastel putilovlastel, kui pärast neid Zil'i ja Gorki tehaste inseneridel jt töötajatel oli eesmärk luua pigem lihtsakoelisi, ütleme isegi robustsete omadustega sõidukeid. Eelkirjutanutel on kindlasti õigus ka selles, et lõputu propaga üritati seda igapäevaelu armetust varjata ning peita, nii siseriigis kui välismaal.
Aga põhiasjast ka - tahtsin omalt poolt kiita, sest arvestades detailsust, millega kogu teemat lahatakse ja arendatakse, on mul küll juba tunne, et NL-Buick tuleb absurdselt korraliku kvaliteediga ja sestap täiesti mitte-NL-lik vaid pigem eestilik.....
Meenutan siinkohal lp ksf! Väravamehaaniku kunagist juttu, et kenasti apelsinikoort meenutav värvkate, loperdavad plekid ja täiesti ebameeldiv sõidukogemus pärast aastaid taasehitust on just see kogemus, mille poole tõeline NL-sõiduki taastaja peaks püüdlema..... Viimane vahva näide ses usuliikumises olla äsjane Koeru Uaz-villis, oma Ziguli armatuuri ning Gaz-52 kabiiniga...
Et aga mitte lugupeetud taastajaid rohkem nende tõepoolest väga kiiduväärses töös segada, lisan innustuseks ühe pildi juba järgmise põlvkonna sõiduki, Zis-101, koostamisest konveieril. Arvata võib, selleks ajaks oli võrreldes tankiehitajate-putilovlastega paar sammu kvaliteedi alal - nii metallurgias, kerede stantsimisel (kasepakuga v ilma) kui ka hilisemal koostamisel - juba saavutatud. Tõsi, tegu polnud siingi massilise tootmisega.
Edu järjekordse rekordi püstitamisel!