11-11-2023, 17:20 PM
RS09 kliirens on täitsa muudetav.
(11-11-2023, 14:08 PM)PlyVal64 Kirjutas:(10-11-2023, 23:12 PM)v6sa Kirjutas: Sama ideloogia edasiarendus on tegelikult Claas Xerion, eriti selle Saddle-TRAC erim:Tegelikult on nende tänased edasiarendused hoopis (keskliigend) raiderid ja 0-pöörajad...
(11-11-2023, 16:45 PM)tõnn Kirjutas: Eks jah, kui enda kliirents on väikse võitu siis jääb T16 liiga kõrgeks.Ma 183 ja Sõber-Mõisahärra suisa 190
Mina oma 180cm kogupikkuse juures ei tunne küll, et midagi liiga kõrget oleks.
Pigem jääb tippkiirus liiga aeglaseks, kaugemale on kastiautoga mugavam sõita.
Muidu hea mugav traktor, kast ees ja käru taga, saab topelt koguse kuivikuid metsast välja vedada.
(11-11-2023, 19:28 PM)v6sa Kirjutas: Mis kuradi moodi te saska kummuli saate? Viiendaga sõidate kändu või? Või rallite ühe poole piduriga kannakaid teha suurel kiirusel? Ega loll murrab tilli ka ära arutult rapsides.Taavi, ma olen null-pööraja "vastane" kui rääkida sellises murutapu kontekstis. Kasutu ja tüütu võrreldes "tavalise" murutrakatsiga.
Sinu kiidetud nullpööraja on täiesti mannetu kohe, kui minna sillutiselt või kuivalt õuemurult vähegi maastikku meenutavale alale. Võta mõni oma iluvideoriist ja tule mulle metsakuiva ära tooma 600 m kauguselt. Metsaalune on kõva, Škoda Pick-Up kettidega sõidab vabalt. Kuutteist pole isegi käima panema hakanud veel selleks.
Sellega olen küll nõus, et saska, eriti T-16 ei ole jaapani väiketraktori konkurent: üks on rippsüsteemita raske ja ebainimlik arutu kopeerimise produkt, millest kannatab käepärasemat ehitada ja teine väikepõllunduse jaoks tarvitatav universaalne jõuajam, mille külge sobivad nii CAT I kui (mõningase modifitseerimisega) CAT II tööriistad.
(11-11-2023, 21:17 PM)metsakohin Kirjutas: Ma ei saa aru, mida siin veel mögiseda on. Kui Spetsialist Kõigil Elualadel ja veel paljuski muus on midagi öelnud, siis nii on. Kõik T-16-ed lähevad ümbe, kui kraav on 0,25 m sügav ja traktorist kilomeetri kaugusel, RS on natuke kindlam, võid kraavile lähemale sõita, nii 500 meetri peale. Kõikse paremad on 0-raadiuse niidukid, ei karda kraave, ei lähe ümber, ei jää metsas kännu otsas kinni ka.Kas on probleem kui keegi käib välja nö. hullumeelseid ideid... Suuremosa tehnikauuendustest ongi tavainimeste jaoks hullumeelsed või paremal juhul mõttetud. 5a. tagasi tundus nn. nullpöörajast muruniitja ka rumalus.
Muide selline mõtteviis ja teistele oma jaburuse kuulutamine pidavat olema ealine iseärasus. See on nagu mersuniiduki ehitaja,kes ikka veel otsib soovis taga kõike mõeldavad träni niiduki ehitamiseks. Või ehk ongi? Moded teavad paremini, võiksid teisi ka valgustada.
(12-11-2023, 00:47 AM)mutikas Kirjutas: Krt sellist möla pole ammu lugenud:taha aisadele raskust pannes,kasvad esisilla koormus
(12-11-2023, 01:03 AM)Marko Kirjutas:Koormus ESIsillale väheneb kui tagaosa ÜLEkoormata (koormus seal suureneb jälle üle mõistlikkuse piiri), KOGUKOORMUS maapinnale suureneb! FÜÜSIKA! Näidake oma teadmisi masinate kaaludest, lisaseadmete mahtusest, betoonist, killustikust ja seal istmel istuva 110 kilo kaaluvast traktoristist ja mõelge, kui palju suureneb KOGU masina kaal ja surve esitelejele! Peale seda aktsiooni tuli "muinasaegsed" esirehvid UUTE vastu vahetada(12-11-2023, 00:47 AM)mutikas Kirjutas: Krt sellist möla pole ammu lugenud:taha aisadele raskust pannes,kasvad esisilla koormus
Vastupidi on kirjas, õigesti, koormus esisillale väheneb.
(11-11-2023, 21:40 PM)moscito Kirjutas: Kas Harjumaal keegi, kuskil vana Toyota Cruiseri jaoks vedrulehti ka teeb ? Tartu firmast teadlik, paluti uurida.
(12-11-2023, 00:47 AM)mutikas Kirjutas: Krt sellist möla pole ammu lugenud:taha aisadele raskust pannes,kasvad esisilla koormus