[wagoneer]

Galloperil sai siis mootor ka kokku uuesti. Uus mootoririhm koos kõikide rullikutega. Uus veepump ja termostaat. Alumine rihmaratas ka. Õlid ja filtrid ka. Kõikide pudinate maksumus 340.- kohalikku. Aga see krt mis mootorist õli asemel välja tuli ei kannata kommentaare. Ehk kui sõtma saan ja natuke sõidetud,siis peab uuesti ära vahetama.
Nüüd lähevad tellimusse kõik roolimajanduse pudinad(rooliotsad/stabika puksid ja kontide otsad ja zarniirid) ja lisaks kõik kardaaniristid ja piduriklotsid ja rem. komplektid. Ja generaator sai ka maailma sitakihi alt välja puhastatud ja lastud ära kontrollida. Mingi laager vahetati ära. 20.-
Kuna Galloperi saab nüüd sisse ja välja jälle liigutada,ajasin Sorontniku korra sisse ja piilusin alla. Ilmselt mingi kommunikatsiooni probleemi tõttu selgus,et piduritorud ja kütusetorud on kõik juba kenasti vasksete vastu vahetatud. Samuti on esimesed poolteljed saanud uued kaitsekummisd. Lisaks on kahtlaselt värske olemisega ka käsipiduri jubinad ning nagu juba mainisinkunagi varem,siis ka kõik uued kettad. Aga tagakoopad stange alt ikka päris roostes ja stange otsa kinnitamiseks peab mingi plekitüki kusagile keevitama,et stangele kinnituskruvi jaoks koht tekitada. Kroomitud igasugu torud said ka kõik maha lõigatud ja lisatuled eemaldatud ja koletu juhtmerägastik kapoti alt eemaldatud.
Fronterale(Viljandi) sai ka teine käigukast soetatud 100.-  Ja Galloperile tagavararatas ning parema tagaukse lukumehanism kokku 65.-
Käigukastiga ainult see jama,et kuna see auto on väga varajane eksemplar,siis on tal mingi eelajalooline käigukast. Mis kahtluste kohaselt pärineb bensukalt,aga teise kojaga. 
Natuke värskema Frontera A käigukast juba suurem on. Ehk peaks kardaane lühendama hakkama ja kinnitustala muutma. Ühesõnaga leidsime lammutusest ka ühe bensuka kasti. Võtsin selle ära ja üritan nüüd siis kojad ära vahetada. Pole sellist asja kunagi teinud,aga üks kord on ikka esimene kord. Või kui keegi tunneb hirmsat soovi seda ise teha,siis võib julgelt teada anda.