13-04-2022, 22:55 PM
(13-04-2022, 22:29 PM)v6sa Kirjutas: Säästmaks JUMZimootoriteemat teemakohatust, viin diskussiooni uude teemasse. Heideti ette kodukootud lahenduse heakskiitmist , selmet seda hukka mõista.
Jutt siis sellest pildist:
Tunnistan avalikult, et pole kummagi oponendiga nõus ja eriti käis mulle hinge pihta võrdlus kellegi kunagi võib-olla kasutatava lehmaketiga. Pildil on selgelt näha, et konkreetne kett on keevitatud lüliga ja hulga jämedam, kui nõukaaegne keevitamata 4-mm vardast painutatud "raudkett". Kas järgmiseks toome mängu "jalgratta piduritrossi"?
On tõsi, et tõstetöödel peab kõigi kasutatavate vahendite varutegur olema mitmekordne. Kunagistest koolimaterjalidest on meeles kuuekordne varutegur. Eks austet õppinud oponendid parandavad, mis on hetkel kehtiv nõue standardi järgi. Seega näiteks oleva 540 kg mootori tõstmisel peaks tõstevahendite SUMMAARNE purunemistugevus olema 3240 kg. Mootor ripub kolme ketiharu otsas, ühes harus on D-seekel (ja mitte oomegaseeklid!) otsetõmbel keti suunas, teises harus tõesti halvasti külgtõmbele. Ehk igale harule langeb vähemalt 180 kg (1766 N) tõmmet. Kui palju täpselt, ei oska arvutada (ja ilmselt pole vajagi). Julgen arvata, et kasutatud materjalid ületavad tegelikult vajaliku tõmbe suurusjärgu võrra.
Keti mõõdu 8mm on mootori omanik algses teemas öelnud.
Rääkida ainult tõmbest saab vaid sel juhul kui tõstuk ei sõida mootor käpa küljes kõlkumas. Elik siis mootor üles, transport mootori alla, mootor transpordivahendile.
Kõige sitemast kohast tegelikult enne täpsemalt juttu ei teinud. See ketilüli, mis valesti paigaldatud seeklisse kinnitub, on ilmselt tegelikult kogu kompoti nõrgim koht. Esiteks mootori raskus murrab seda, teiseks tundub pildilt, et see töötab seekli suhtes kangina.
Keti ümber kahvli mähkimine on samuti Väga Halb Praktika - jällegi tugevusvaru ilmselt piisab, tõstmine õnnestus, võitjate üle kohut ei mõisteta. Aga tõmbele mõeldud kett seal kahvli ümber deformeerub huvitavates suvalistes suundades. Ja kui minna sama ketiga järgmist tõstet tegema, sest see lahendus töötas, ei ole tugevusvarud enam need, mis eelmisel korral.
Rigging on üks selline valdkond, kus ohutuseeskirjad on kahjuks verega kirja pandud. Ja kui korrektse(mad) lahendused on ajaliselt ja rahaliselt võrdsed pildil nähtava soetusega, miks mitte neid kasutada.
P.S. Nõustun, et kangtali oleks siin overkill.