[vant]

Tehase lühike ajaloo käsitlus ei ütle ka 108 kohta midagi http://images.google.com/imgres?imgurl=h...u%26sa%3DX

[Sillu]

Mina võtsin info T-108 kohta veebilehelt techstory.ru: http://www.techstory.ru/traktors.htm

Hetkel minul küll mingil seletamatul põhjusel konkreetsetele tootjatele pühendatud alaosasid ei ava, aga T-108 oli Tðeljabinski tehase ajaloo all seal kindlalt mainitud. Konkreetseid tootmisaastaid polnud mainitud, oligi kirjutatud umbes niimoodi, et "...toodeti mõne aja jooksul" vms.
Selle veebilehe algallikaid ei tea, aga millegipärast ma hästi ei usu, et tegu on päris laest võetud infoga.

[uko]

Nüüd on asi piisavalt segane,uurin lähipäevil vana käest mis masinatega tegu.Pole lihtsalt kunagi eesmise hüdraulikaga kandilise kabiiniga jossi mitte kusagil näinud.

[Sillu]

Üldiselt, keda T-108 "müsteerium" tõsisemalt huvitab ja vene keele oskus probleemiks pole, neil soovitan kontakteeruda sama eespool viidatud vene RC-foorumi kasutaja mechanic`uga -- arvan, et ta teab T-100 modifikatsioonidest ja üldse Tðeljabinski tehase toodangust piisavalt palju.

[vant]

Aga äkki Hr Sillu on nii lahke ja uurib ise seda "108" teemat Mechaniku käest. Et omainimene seal foorumis või nii. Muu hulgas leidsin netist ühe üsna eriskummalise "jossi", mida ka "108" nimega oli tituleeritud. http://www.danmar.sk/upload/buldozer001.jpg

[Sillu]

Некоторое время выпускалась переходная модель - Т-108, на которой устанавливался новый дизель Д-108 взамен КДМ-46...

Techstory lehel Tðeljabinski tehase galerii taas avatud ja juuresolevas tekstis, küll ainult ühe lausega, aga ikkagi T-108 täiesti mainitud

http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_chtz.htm

EDIT: Enamus galeriisid siiski kinni, kuid tekst jah täiesti olemas.

[vant]

Sealt lehelt seda lauset, jah, on loetud. Aga äkki on kellegil vanemat "jossi" raamatut, kus see asi täpsemalt ära seletatud. Techstory muidugi annab ka T 108 lühi-iseloomustuses erinevusteks just kabiini pool pealt aheneva kapoti ja 108 hj jõulise mootori.

[vant]

Techstory lehel on ka traktoreid iseloomustav lühike iseloomustus ja tehnilised andmed. Polnud varem seda taibanud vaadata T 108 kohta. Leht ütleb, et "108" oli ülemineku mudel, uue 108 hj jõulise mootoriga ja ülevalt kabiini suunas aheneva kapotiga. Techstory.ru ütleb: Подготовленный к производству в 1962 году трактор Т-108 класса 6 т имеет основные технические характеристики такие же, как и трактор С-100. Номинальная мощность доведена до 108 л. с. (двигатель Д-108) за счет улучшения смесеобразования и сгорания топлива в камере, расположенной в днище поршня. Пусковой двигатель П-23М.
На тракторе применен скошенный в верхней части капот к кабине, трактор считается "переходной" моделью к трактору Т-100М.

[Innars]

Üks ilmselt T-100M ? Hiiumaal :
http://fotoalbum.ee/photos/antares/23039533

[CORRADOg60]

Mõni pilt ka turbaväljade vahelt.

[Mister X]

Ei saa salata, et see "turbatraktor" on päris huvitav elajas. Ilmselt teavad spetsialistid kinnitada, kas antud eksemplari võib liigitada samodelkinite hulka või suisa tehasetoodanguks (ise eristan vaid T-150 K kabiini)? Mis on masina konkreetne ülesanne?

[CORRADOg60]

Väidetavalt kohalike omalooming. Mootoriks 6ne MAZ, jõuülekanne DT-75 ja Jossi osadest, kabiin ja osa plekke vanemalt T-150Klt, rohkelt kohalike metallitöömeeste toodangut, jne... Masina põhiülessandeks olevat turbaväljade kuivenduskraavide rajamine/süvendamine kraaviadraga. Kahjuks tööorganit pildile ei saanud...

[marauder]

Puust lindid?

[miniest]

Corradog60 kus kohas sa seda traktorit pildistasid, kuidagi tuttav tundub?
vastus: PS palun.

[CORRADOg60]

Puust lindid?

Tavaliste roomikulülide külge poltidega kinnitatud puidust lisadetail. Eks ta vististi erisurve vähendamise/haardumise parandamise eesmärgil ole...

[Sillu]

Jäi silma laupäeval Tartu lähedal. Kaks ja pool masinat ühes kohas ja üks, viimasel pildil kujutatu mõnisada meetrit eemal teises majapidamises.

[J.Lagle^]

Tere!
Suvel kui oma T-74´ja remontisin, siis sai uuritud ja lahatud mitmeid erinevaid T-74 laipu. Ja kõigil neil oli käigukastis olemas koht kus peaks asuma aeglusti võll+ hammasrattad(see kõige aeglasem käik). Aga kõigil vrakkidel oli see puudu.
Siit ka küsimus: Kas see käik paigaldati ainult mingi kindla ülesandega T-74´le? Oleks tahtnud ka enda T-74´le paigaldada seda aga ei leidnud kusagilt. Siis oleks ikka lihtsam mullatöid teha.

Väike palve ka lisaks:
Kui kellegil juhtub olema mõni T-74 käigukast, kus on olemas see aeglusti ja soov sellest ka lahti saada, siis võiks privas märku anda.
Samamoodi on huvi ka kõigi kuluvate detailide vastu.(Igasugused katted ja kettad)
Mul ikka kuri plaan oma T-74 korras ja ka kasutuses hoida
(Hiljuti nautisin talverõõme, ja teenisin taskuraha lumevangis istuvate autode välja tirimisega)
Lõpetuseks veel: Kellegil ei ole juhtumisi T-74 tehaseraamatut üle? Sest see põka suudab mind veel kõigele vaatamata üllatada.

Parimate soovidega,
J.Lagle

[IIIFFFAR]

Kellegil ei ole juhtumisi T-74 tehaseraamatut üle? Sest see põka suudab mind veel kõigele vaatamata üllatada.

Raamatust ja üllatustest:
Tundsin masinameest, kes väitis Nati tagasilla olevat selge nigut aabitsa. Üllatusena avastas aga peale järjekordset remonti tolle "aabitsa" vale lehekülje kohal lahti olnud. Oli nimelt siiski suutnud valesti kokku panna

[MANKS]

Suvel kui oma T-74´ja remontisin, siis sai uuritud ja lahatud mitmeid erinevaid T-74 laipu. Ja kõigil neil oli käigukastis olemas koht kus peaks asuma aeglusti võll+ hammasrattad(see kõige aeglasem käik). Aga kõigil vrakkidel oli see puudu.
Siit ka küsimus: Kas see käik paigaldati ainult mingi kindla ülesandega T-74´le? Oleks tahtnud ka enda T-74´le paigaldada seda aga ei leidnud kusagilt. Siis oleks ikka lihtsam mullatöid teha.

Sa ei ole ainuke, kes aeglustuskäiku otsib. Rahvas räägib, et turbarabade lintidel olevalt aeglustuskäigud sees. Minu T - 74 on sealt pärit, kuid aeglustuskäiku pole. Ühes raamatus oli kirjas, et aeglustuskäigu võlli hammasratastega saab juurde tellida??? Ise ei tea ühtki seda tüüpi masinat, millel oleks aeglustuskäik olemas.

[kaints]

Maal tekkis oma dt-75 remontides selline küsimus, et leidsin sisselaske kollektori pealt cmd-17k tähise, aga raamatust pole sellist mootorit leidnud ja huvitaks palju sellisel võimsust ning väänet on. Mootor on suure turboga ( olen ka väiksemaga näinud) ja kütust pihustatakse otse kolvile, mitte enam plokikaanes asuvasse põlemiskambrisse. Niva kombainidele pandi ka mingeid cmd mootoreid peale, ei ta kas miagi sarnast?