06-05-2020, 17:58 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 06-05-2020, 18:01 PM ja muutjaks oli hall kass.)
Hetkel mu jaoks parimana tunduv plaan on panna drell esipakikale nii, et ta jääb enam-vähem rattaraami pikiteljele. Selleks aga oleks ideaalne panna ta pöörlema vasakule. Siis saab ülekande tekitada otse. Leidsin 15-hambalise jalgratta tagahammasratta, mis istub drelli padrunile umbes millimeetrise loksuga. Võibolla saab seda sinna keevitada nii, et hullult "viskama" ei hakka ja kett ikka peal püsib? Kui drelli suuna muutmine ei õnnestu, on mõttes tekitada lisavõll, mille kummaski otsas on hammasratas. Vasakul läheb kett drellilt võllile ja paremal teine kett võllilt alla esijooksu hammasrattale.
Teine variant oleks näiteks padrunile kummist kate tekitada ja installida drell esihargi külge nagu dünamo nii, et padrun jookseb rehvil. Seda on kasutatud osadel bensuabimootoriga jalg- ja tõukeratastel. Pidavat kehv variant olema, veeretakistus olevat suur ja märjaga võib rullik rehvil libisema hakata.
Reduktor tuleb drellile alles jätta, sest mootori võlli eesmine laager asub reduktori korpusepooles. Mootori võllile pikenduse tegemine läheb keeruliseks.
Teine variant oleks näiteks padrunile kummist kate tekitada ja installida drell esihargi külge nagu dünamo nii, et padrun jookseb rehvil. Seda on kasutatud osadel bensuabimootoriga jalg- ja tõukeratastel. Pidavat kehv variant olema, veeretakistus olevat suur ja märjaga võib rullik rehvil libisema hakata.
Reduktor tuleb drellile alles jätta, sest mootori võlli eesmine laager asub reduktori korpusepooles. Mootori võllile pikenduse tegemine läheb keeruliseks.