[lamjak]

Esiklaasi purustamine tema eemaldamise eesmärgil on jah üks ütlemata tänamatu tegevus. Põrsapõlves (vanuses 1-7) oli õue peal üks 426 mosse kere, mille esiklaasi sai eksperimentaalkorras kõikvõimalike vahenditega (telliskivi ja haamer vast olulisemad) rünnatud.
Toonane jõud polnud küll suurem asi, aga eesti aja algul õnnestus isal see klaas maha müüa ja järgmist sõidukit teenis ta hea mitu aastat.

[Kadari]

Seega, kui uksi lahti ei saa, aga autosse sisse peab saama, siis tuleb puruks lüüa esiklaas (see on reeglina ka kõige kriimulisem).

Kas oled proovinud mõnd esiklaasi sisse lüüa ning on ladusalt õnnestunud? Ma olen hea tükk aega vasardanud, lõpuks me ta puruks ikka saime (pärast poolt tundi sõbraga kahepeale jändamist), aga kogu maailm (salong ennekõike, aga ka riided ja juuksed) oli täis udupeent klaasipuru... Nii et mina soovitaks ikka pigem külje kaudu läheneda.

Juba ootan ägedaid sõnavõtte sellel teemal... Ja mu postitus on OT, ma tean...

41Degree jutus iva sees. Esiklaasist küll läbi pole mõtet pugeda, et autosse saada.

[jurkman]

Lisaks on uue esiklaasi külge panemine küllaltki keeruline ja aeganõudev tegevus erinevalt küljeklaasist. Esiklaas on sõitjate ohutuse mõttes küllaltki purunematu, erinevalt küljeklaasist, mis küllat rabe.
Seda proovisin ise järele ühe jobu peal, kes mu hoovi muru oma autoga üles kündis -- küljeklaasi purustamiseks piisas kummiheebli kergest hoobist, esiklaasile ei teinud heebel midagi, suuremat sorti vasaraga andis virutada enne kui järele andis (ärge te seda eksperimenti järele tehke )

[valdo]

Seega, kui uksi lahti ei saa, aga autosse sisse peab saama, siis tuleb puruks lüüa esiklaas (see on reeglina ka kõige kriimulisem).

Klaas puruks lüüa autosse pääsemise eesmärgil on ikka väga vale lähenemine!

Reeglina tehakse seda teistmoodi - mingi uks painutatakse nurgast ettevaatlikult väljapoole ning pikk traadist odjamus aetakse uksetihendi prao vahelt salongi sisse, millega miski ukselink, -nupp vms avatakse. Vahel ikka juhtub, et keegi lükkab (Sinu hoovis nt) auto lukku võtmed-ees olekus...

Loodan, et ma selle võtte kirjeldamisega autovargaid ei ärgitanud (nemad reeglina tunnavad selle võtte nüansse minust palju detailsemalt).

[Raudpats]

Panen siia oma probleemi kirja, kui moded leiavad, et on vale koht,siis tõstke ringi või kustutage ära.Nimelt oleks vaja esiklaasi Austin Seven´ile (1938.a.) Klaasi mõõdud on teada ja šabloonon ka pea-aegu olemas, klaas on sirge, ei ole kumer.Kas on mingi võimalus lasta see klaas kusagil Eestis lõigata ja kui palju see võiks maksta? Tavalist aknaklaasi ei taha panna ja pleksiklaasi ka mitte. Asjalikud nõuanded igati oodatud! Originaalklaasist samuti ei ütleks ära!

sass
raudpats1@hot.ee
556 70 500

[Jesper]

Äkki on abiks: http://www.klaasimeister.ee/default.asp?action=0&type=3&id=100025

Ma arvan, et nii vanale autole võib panna küll sertifitseerimata klaasi, ega seal mingit passiivset turvalisust ju nagunii pole ja vaevalt et ka ülevaatusel keegi seda kontrollima hakkab. Muidugi 99% tõenäosusega saab ka Suurbritanniast replika tellida, kirjuta näiteks sinna: http://www.a7c.co.uk/, neil küll veebilehel tuuleklaasi pole, aga küll nad juba teavad, kust saab.

[Raudpats]

Äkki on abiks: http://www.klaasimeister.ee/default.asp?action=0&type=3&id=100025

Ma arvan, et nii vanale autole võib panna küll sertifitseerimata klaasi, ega seal mingit passiivset turvalisust ju nagunii pole ja vaevalt et ka ülevaatusel keegi seda kontrollima hakkab. Muidugi 99% tõenäosusega saab ka Suurbritanniast replika tellida, kirjuta näiteks sinna: http://www.a7c.co.uk/, neil küll veebilehel tuuleklaasi pole, aga küll nad juba teavad, kust saab.

Tänud! Proovin "klaasimeistri" abiga, selles Suurbritannia firmas on jutumehi palju, aga tegudeni asi kuidagi ei jõua. Hinda tahavad nad replika klaasist 250 naela ja Eestisse ei saada kohe kuidagi,läbitud etapp.

[13piisab]

Kas on mingi võimalus lasta see klaas kusagil Eestis lõigata ja kui palju see võiks maksta?

'tea, kas lõikamine ka omaaegse Elvexi tegevusega haakub? Triplexi (kas ainult?) tootmistehnoloogiatega Elvas oli aastat poolteist tagasi kursis kasutaja Jaanus

[Killer666]

Lisaks on uue esiklaasi külge panemine küllaltki keeruline ja aeganõudev tegevus erinevalt küljeklaasist.

no no...
tiheniga klaasi paneb kahekesi 10 min. ette ja liimitud klaasi ettepanek on ka suht lihtne tegevus...
aga samas kylgmised...polstrid , hoovad , liistud sageli tuleb pagan teab mida veel ära lammutada , et klaas siinidesse saada ja pärast tuleb k6ik kokkuka panna....
mingi tund läheb ära...

veneautol vähe lihtsam , ga kui akanat6stetross sassi läheb , siis on kyll nutt kurgus

[rollfix]

Liimitava klaasi paigaldamine võib tunduda lihtsana. Kui aga kogu tegevuse algushetkedest arvestust pidama hakata...

[Tambets]

Liimitava klaasi paigaldus suhtkoht lihtne ju iseensest...
Isegi "koduste vahenditega". Järgi proovitud j töötab. Aga aega nõuab ta küll. Kõigepealt, kui üksi teed, tuleb vana klaas, või siis selle jäänused küljest saada. Alustame siis klaasipuru korjamisega ning seejärel vana liimi eemaldamise näiteks vaiba-noaga. Nuge või teri läheb seejuures ikka mitu. Seejärel tuleb peale kanda krunt. Seejärel klaasiliim, ning klaas külge, ning uued liistud ka, vanad lähevad enamasti katki. Suruma eriti ei pea, kui klaas paigas, siis paarist-viiest minutis piisab, seejärel 2 tundi ootamist (airbagiga autodel), (muidu 1 h), ning sõitma. Kogu protseduur üksi tehes võtab aega vast 5-... tundi, koduste vahenditega. Proffidel muidugi vähem.

See oli siis OT.

Aga nüüd siis ka teemasse tagasi. Kuna pole rohkem Eeroga ühendust saanud, ning üks foorumikasutaja lubas vastuse anda 2 jaanuaril, siis küsiks ühe küsimuse veel.
Eesti on kusagil-kusagil firma, kelle käest saaks tellida mõõdus pleksiklaasist uue klaasi. Kas nad teevad ka kumeraid klaase või ainult sirgeid? Kas keegi oskaks anda ka mõne sellise firma kontakti?

Tänud.