erki T-150K
#21
On välja pakkuda T-150K täielik uus elektrijuhtmete remondikomplekt (ilma pistikuteta) Lääne-Virumaal.
Vasta
#22
Jõudu ja jaksu tegijale. Aga kas mitte ei peaks enne peamootori käimalaskmist käivitusmootoriga õlirõhu üles ajama. Raamatu järgi tervenisti 1-2 minutit peamootorit keerutama, enne kui võis kütte peale lasta. Reaalselt sedasi küll ei tehtud, küll aga 4-5 tuuri lasti tühjalt ringi ja siis küte peale. Starteriga see varjant langeb ju ära.
Vasta
#23
(20-09-2013, 11:33 AM)kolz Kirjutas: Jõudu ja jaksu tegijale. Aga kas mitte ei peaks enne peamootori käimalaskmist käivitusmootoriga õlirõhu üles ajama. Raamatu järgi tervenisti 1-2 minutit peamootorit keerutama, enne kui võis kütte peale lasta. Reaalselt sedasi küll ei tehtud, küll aga 4-5 tuuri lasti tühjalt ringi ja siis küte peale. Starteriga see varjant langeb ju ära.

Tegelikkuses jõuab mootor enne pöörete tühikäigule tõusmist ikka kümneid pöördeid teha. Ei ole see elu nii karm ühti.Cool Turbo (kui määrimise suhtes kõige nõudlikum sõlm) saavutavat tühikäigupöörded esimese kümne töösekundi jooksul.

Kas raamat seda ettekeerutamist mitte temperatuuridel alla - 15 ei nõua?

Kui kiiresti teemaalgataja traktori õlirõhk tekib?
Vasta
#24
õlirõhutuli kustub u 3sek käivitamisest.
Vasta
#25
sai ka vahepeal nokitsetud edasi- valmis 24v süsteem koos tulede ja viledega,generaatoriks sai pandud maz-i 24v 45 amprine gene. ette sai uued kaug ja lähituled , kaugtulede koguvõimsus 290w Toungue .tagumised töötuled ka uued 2x70w. samuti sai vahetatud veepump kuna vana oli kulund ja ei pidanud vett kinni. ehk saab talveks nyyd tosooli sisse-sellest rääkides sai alustatud plokisoojenduse paigaldusega, plokisoojendus sai paigutatud mootori alla kuna see on päris suur jurakas, plokisoojenduse võimsus on 7,5kw millel oma tsirkulatsioonipump, ülekeemis ohtu ei tohiks tulla kuna seadmel sees termorelee. väheke pildimaterjali ka kuiva jutu kõrvale.
   
   
   
   
Vasta
#26
Tubli töö ja väga maskuliinne masin. Kuidas ta seest välja näeb?
Your mama might be proud of you, but this ain't your mama's world.
Vasta
#27
sisetööd ootavad veel järge.
Vasta
#28
Katel on vägev. Kui kiiresti sooja saab?

Kas tagumisel poolraamil olev plate on raskuseks? Palju seal kilosid on?

Mis sahk ette tuleb?
Vasta
#29
katelt pole saand veel proovida
taga raamil on lihtsalt tugevndus porilaudadele ,mudjugi vähe paksemast rauast tehtud.
sahategemise projekt on poole peal, sahast kajastan siis kui see valmis.

Selline kysimus ka veel et kust saaks t-150-le karteritihendit.
on myygis terve komplekt aga ei taha seda osta.
Vasta
#30
Kraavist pisut raskem välja saada, aga siiani on alati välja tulnud
Tegelikult sellise masinaga ongi mõtekas kraavimineku korral põllule välja sõita, ja siis tagasi teele. Omal ajal õpetas seda elupõline traktorist 150-te klassis ja niipalju kui minul on seda vaja olnud saab alati põllule lihtsamini, kui poolviltu kraavis olles libedale teele tagasi.
Iseasi kas igalpool on võimalik.Big Grin
Vasta
#31
Täitsa põnev teema. Eriti minu jaoks, kes sarnase masina "kasutajasõbralikumaks" tegemisega aastat 15 tagasi tegeles.
Käivitusmootoriga õlisurve üles pumpamisest. Ega sel reaalset vajadust polnud. Enda masin sai pikemat põristamist ainult tõsiselt suurte külmadega, kui suur poolest pöördest ärgata ei tahtnud. Ja ei juhtunud ei mootori ega turboga ca 3000 tunni jooksul midagi.
Rooli dosaatorpumba peale ehitamisest. Kahe otsaga asi. Korras roolisüsteemiga selleks põhjust ei näe. Rool piisavalt kerge ja "täpsem", kui orbitroli ehk dosaatorpumbaga süsteemil. Pigem püüda sinna väiksem rool asemele panna. Eriti mugavaks läheks asi, kui originaal roolisammas asendada reguleeritava kalde ja kõrgusega "sambaga", ja roolikarp ja "sammas" kardaaniga ühendada. Saab vibreerivast roolist täitsa lahti.
Ja igasugu rooli ja pidurite ümberehituste juures tasub meeles pidada, et legaalselt selline tegevus ilma ümberehitusloata ei ole lubatud. Endal läks ühel ülevaatusel nii "hästi", et keegi "tarkpea", kes järjekorras minust eespool ja "põrus", kadedusest minu masina ümberehitused ette luges ja ülevaatus esimesel katsel läbimatta jäigi.
Kui masinal on kasvõi üks tehniline puudujääk, siis mingist tuuningust ei ole seal mõtet rääkida. Masinad korda!
Vasta
#32
Terve nädalavahetuse sai arendatud sahka edasi, õigemini saha raami
ega palju rääkida pole.
veel selline kysimus targematele et kui suur töö on keskliigendi pukside vahetamine ,kui oli saharaam küljes ja hüpata raami peal siis keskliigend loksus pääris palju.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
               
Vasta
#33
MAZ

Mulle isiklikult, meeldib vanema ninaga T-150K rohkem.Nagu see siin:
[img Kirjutas:
https://lh6.googleusercontent.com/-2xpin...201986.jpg[/img]
Aga selle projekti kontekstis pole vahet,sest meeldimine või mitte meeldimine on maitse küsimus.
E303 - Vanemat tüüpi punane 150 oli ikka tõeline iludus mida eestis tõenäoliselt pole säilinud ühtki masinat . Uuemad punased mida toodi eestisse 90 alguses on mitmel pool siiani kasutuses. hEriti haruldased on aastatuhande vahetusel eestisse toodud uut tüüpi kabiiniga sinist ja punast värvi 150 järglane HTZ-170. Tegelikult on harulduseks saamas ka see kõige tavalisem roheline T-150K kuna enamasti põllumajandusfirmade käes olnud masinaid läbi aetud ning vanarauaks viidud ja asendatud lääne tehnikaga. Seega väga meeldiv et keegi on viitsinud 150 täielikult töökorda taastada.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
                       
NB.-Riigiaparaadi hammasrattad ja väntvõll vajaks kiiremas korras remonti.
Vasta
#34
(25-11-2013, 22:47 PM)nomad3334 Kirjutas: ... kui suur töö on keskliigendi pukside vahetamine ,
Nu olen paaril masinal hiljuti vahetanud. Töö ei ole raske, kui pesasid ei ole "ära situtud" keevitusega - mõned panid keevisetäpid alumise ühenduse ülemisele puksipesale ja ülemise ühenduse alumisele puksipesale serva peale takistamaks puksi väljaronimist. Muidu on asi suht "lope", väljatoksimise ja sissetoksimise vaev. Enne muidugi on tarvis esi- ja tagaosa ära toestada vastavalt. Mina toestasin esiosa ära ja tagaosa liigutasin delferiga eemale, hea, et selline võimalus olemas oli Smile .
Saatuse tahtel olen viimasel ajal maadelnud kolme T-150K - ga vaheldumisi. Ühel heal kliendil neid niipalju liigub, ühel on Fiskars tagaotsas, kaks tükki sibavad haagisega ringi. Üks põles hiljuti, kuid õnneks on ta nüüd elule tagasi aidatud. Juhtmestikuga oli maadlemist, see sai kõikse rohkem kannatada ja tänu ühele doonorile vahetasime "traadid" täiesti välja. Toimekad masinad Smile!

Vasta
#35
(10-12-2013, 03:32 AM)Tift Kirjutas: ...
Toimekad masinad Smile!

Mis eeldavad ka toimekat juhti.

Hea kuulda, et keegi päntasid veel elul hoiab.
Vasta
#36
(10-12-2013, 11:22 AM)v6sa Kirjutas:
(10-12-2013, 03:32 AM)Tift Kirjutas: ...
Toimekad masinad Smile!
Mis eeldavad ka toimekat juhti.
Hea kuulda, et keegi päntasid veel elul hoiab.
Juhtidega on...nagu paljude teiste elualade spetsialistidega, varsti kööga. Sest surevad välja. Mida aeg edasi, seda suuremaks väärtuseks muutuvad need, kes asjade olemusse suvatsevad süüvida, eriti vene masinate puhul. Kui ikka ei tea, mis "nukul kõhus" on, ega siis kaua sest masinast liikujat ole.
Naljakas ja samas kurb sõnumidialoog:
Juht:" Kle, msin vaga!"
Mehaanik:"Kkoski!"
Tegelikult oli kütus otsas ja kütuseandur ei töötanud.

Vasta
#37
(07-12-2013, 23:22 PM)E303 Kirjutas:
MAZ

Mulle isiklikult, meeldib vanema ninaga T-150K rohkem.Nagu see siin:
[img Kirjutas:
https://lh6.googleusercontent.com/-2xpin...201986.jpg[/img]
Aga selle projekti kontekstis pole vahet,sest meeldimine või mitte meeldimine on maitse küsimus.
E303 -
Tsitaat:Vanemat tüüpi punane 150 oli ikka tõeline iludus mida eestis tõenäoliselt pole säilinud ühtki masinat . Uuemad punased mida toodi eestisse 90 alguses on mitmel pool siiani kasutuses.
hEriti haruldased on aastatuhande vahetusel eestisse toodud uut tüüpi kabiiniga sinist ja punast värvi 150 järglane HTZ-170. Tegelikult on harulduseks saamas ka see kõige tavalisem roheline T-150K kuna enamasti põllumajandusfirmade käes olnud masinaid läbi aetud ning vanarauaks viidud ja asendatud lääne tehnikaga. Seega väga meeldiv et keegi on viitsinud 150 täielikult töökorda taastada.
Mul kodukandis isegi ühel talunikul on üks uuema ninaga punane T 150K. Tavaliselt on tal taga suur metsaveo käru, aga vahetevahel teeb ka omatarbeks sügiskündi.Wink
Vasta
#38
Tuli mõte vahetada keskliigendi puksid, sai masin pooleks võetud aga probleem selles et kudjas vanad puksid kätte saada ,sai proovitud igasuguste presside ja tõmmitsetega aga ei liigu mitte midagi,
Seega vajaks head nõu kudjas saada vanad puksid kätte.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
       
Vasta
#39
freesi käsifreesiga seest 1 koht katki ja käes nad ongi.
Vasta
#40
Või siis paned rauasae sinna sisse. Keerad hambad ülesse poole ja vaikselt nühid läbi.

On see puks pronksist või mingi karm materjal?
http://www.estmotor.ee väikemootorid ja ehitustehnika . Kito tõsteseadmed
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne