[Gravity]

Küsin ka:nimelt laenasin vennalt Husvarna sae,kasutatud oli tesit väga vähe(pool 5l kanistrist kütet läbi lastud).Mina lasin kaks kanistritäit peale.Kui saag kinni jooksis.Lahti võttes selgus et väntvõlli laagri separaator laiali lennanud.Õnneks kõik muu ok.Küsimus mis seda põhjustas?

Poes müügimehed hakkasid seletama et põhjus võis olla mitte originaal õli kasutus(kahjuks remondimees oli hetkel ära)huvitav kas nad ise ka seda uskusid.

Pigem arvan et tegin ise masinale kuidagi liiga[/font].

Kui on tegu garantiilise aparaadiga siis marss poodi las nad ise söövad oma suppi.

Esiteks ei nõua tehas et nende õli kasutaksid kuigi väga soovitavad.

Teiseks KUI on õlituse probleem siis esimese asjana saab vitsad kätte kolb-silinder. Laagrid kestavad üldiselt sae eluea või kui vahetad juba teist korda kolbi siis kindluse mõttes uued laagrid ka kuna mingi sodi käib ikka laagritest läbi.Lihtsalt ennem jookseb kolb kinni õli puudumise tõttu kui laagriga midagi juhtub. Olen vb kuskil 200-350 kokku jooksnud saagi-trimmerit korda teinud.

Kolmandaks: Separaatori purunemine on ikka tehasepraak.Eks oma osa võis ka see mängida,et kas ikka oli korralik õhufilter ning mingit sodi ei sattunud mootorisse mis sööb ka laagrit. Lisaks liiga tugevalt pingutatud kett hakkab laagri peale.Ja ka läbi vigase simmeringi satub sodi laagrisse.

Profi saagidel on keti poolne laager suurem kui hooratta oma. Ning tavaliselt just keti poolne laager annab ennem otsad kuna saab rohkem koormust.

---

Kahjuks jah pole ma veel kuskil näinud müügil siukest testrit kus saad küünla panna surve alla ning siis sädet kontrollida. Vb netist otsida ning siis tellida.

http://www.autoscaners.ru/catalogue/?cat...park_plugs
Näiteks see.

Ma vene keelt väga ei jaga.Kas see mitte pole rohkem siuke seade kus sa saad süüteküünlaid testida? Ideeliselt pikendusega saab kõrgepinge juhtme ka järgi panna kui nüüd järgi mõelda.

Küünalde puhastus,sädeme vahe sättimine jm on rohkem nõuka aja teema kuna tänapäeval küünla hind vs töö hind ei tasu enam ära. Lisaks on küünaldel all ühekordne seib.

Kui ise teed, siis on ikka hää ja odav oma töö . See "ühekordne" seib - no keeratud on ühte küünalt vähemalt 10-15 korda sisse-välja ja lekkima pole ükski hakanud.

Ennem annab otsad plokikaane sees olev alumiinimu keere, kui küünal seibi ümbert/alt lekkima hakkab.

Vahetama tuleks hakata ikka küünalt siis, kui on kulunud (eluaeg on läbi, elektrood kulunud) või on küünal läbi.

Kui endale nokitsed ja teed siis võib küll kõike aretada ja katsetada. Firmana teenust pakkudes teen kas väga korralikult või ei tee üldse. Poliitika sellinne minu poolt. Kiirem ja kindlam on hoolduse käigus koos filtrite,õlide jm ka uus küünal panna.Kui küünalt ei puutu üldse võib see ka pikapeale "ühtseks tükiks" silindri peaga saada ning siis hakka juba keeret taastama.

Tean ka inimesi kes puhastavad papp õhufiltreid,kütusevoolikud asendavad vee voolikutega ning klambrite asemel tõmmatakse traadiga kinni jne. Ikkagi odavam ju .