Projekt: JUMZ 6KL EO2621 - V2
Mis on Jumzi väntvõlli läbimõõt orginaalsuuruses raamatule kohalt? Küsin seepärast, et silmapiiril üks võll, aga pole teada, kas originaalmõõdus...
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
JUMZ vända mõõdud. Kui need ei sobi, trüki otsingusse ЮМЗ диаметр коленвала .


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
Инвалид информационной воины.
Vasta
Taaskord sai mõnda aega töökojas veedetud, aga paraku oluliselt vähem, kui planeeritud. Kevadtööd pressivad peale. Aga tehtud sai nii mõndagi, vahetatud said kepsusaaled, raamsaaled (milledest kaks hoorattapoolsemat olid ikka täitsa õhtal omadega. Õnneks väntvõll veel ei ole väga hull. Edasi liikusin mootori esimese otsa kallale, võtsin radika maha, et oleks parem väntvõlli otsatihendit vahetada. Kas keegi teab, millised padjad radika all olema peaks? Mul oli poldiga lihtsalt ilma padjata, ei tundu päris õige...
Aga esiotsa tihendi vahetuseks pean ikka esisilla alt ära võtma, sest seib jääb pisut otsa ja ei tule ära. Üllataval kombel tuli seib väga kergesti masina küljest ära, kartsin hullemat.
Laupäeval käisin Võrus külvimasinale juppe toomas ja mõtlesin, et põikan ka traktorid.ee kohast läbi. Sain sealt endale mõned olulised puuduolevad jupid, nt jagajast minevad torud, tagumiste jagajate tagasivoolutoru jms huvitavat. Ega seal suht varemed on järgi ainult neist masinatest, aga üht teist veel saab. Ja hinnad ka täitsa mõistlikud, vähemalt nendel asjadel. Pagass oli asju täis ja küsiti 60 euri, mille tingisin veel 50 peale.
Tuleb see nädal mõned varuosad veel telida ja siis järgmine nädal saab jätkata!

EDIT: Läks meelest üks asi. Nimelt võtsin korraks maha ka pendiksi ja minu üllatuseks on see jälle kinni roostetanud. Kuskilt jookseb vesi hooratta karterisse, aga aru ei saa mis toimub. Asi on mõne kuuga nii ära roostetanud, nagu oleks seisnud 15 aastat kuskil räästa all...
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
... Kas keegi teab, millised padjad radika all olema peaks? Mul oli poldiga lihtsalt ilma padjata, ei tundu päris õige...

Radika raami ja esiprussi vahel õhuke kummist padi (ühe teise kataloogi andmetel sama, mis küttepaagi kronsteini all). Allpool vedru. Ma arvasin ka, et omalooming, aga nii juba tehasest.
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgr...34&atype=3
   
Vasta
Jürimees, aitäh! Tegelikult sinu kommentaari ma ootasingi! Siis tuleb leiutada sinna mingid õhukesed padjad alla. Ei tea, kui tugev see vedru olema peaks?
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
Kuidas käib Jumzi hoorattapoolse väntvõlli rasvanööri vahetus? Alumise poole vahetus lihtne, aga kuidas ülemise kätte saab ja uue sisse?
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
(13-03-2017, 22:41 PM)saarrand Kirjutas: ...Siis tuleb leiutada sinna mingid õhukesed padjad alla. Ei tea, kui tugev see vedru olema peaks?

Viskasin täna  supleri peale. Vedru: kõrgus 27 mm (uuena ilmselt veidi rohkem), läbimõõt 20 mm, vedru traat 2.5 mm.
Kummispadi: paksus 5...6 mm, läbimõõt 60 mm.
Vasta
Nii, nädalavahetusel olin seekord ikka päris pikalt töökojas aega veetmas. Kevad pressib vägisi peale, aga teha on veel oi kui palju...
Aga progressist, keerasin poolraamid esisilla prussi küljest lahti ja nihutasin teda ca 10 cm ettepoole, sain kätte rihmaratta ja eemaldasin mootori otsakaane. Kaane all seis selline omapärane, hüdropumba lülitusmuhv kohe-kohe laiali pudenemas, kütusepumba hammasratas mingil põhjusel  väga tugevalt kulunud, samas kõrval olev parasiithammasratas väga ilus. Jäigi selgusetuks, millest selline kulumine?
Kütusepump maha, vahetasin peale Otepääl remonditud pumba, sest vanal lekkis jubedalt kütust. Kuna aga kütusepumba hammasratast ning hüdropumba lülituskahvlit polnud riiulist võtta, jäi otsakaan ikka lahti. Õlipumba lülitusajami laagrid ka täiesti otsas, sai ka need uued pandud (mõõt 206 ,2tk, millest üks stopperrõnga soonega).
Seejärel võtsin ette järjekordselt kinniroostetanud pendiksi, võtsin ta pulkadeks laiali, puhastasin, panin uue hammasratta  ning laagrid ( mõõt 207, 4tk) ning ladusin uuesti kokku. Siis võtsin maha ka sidurikoja ülemise kaane, ja ilmselt sealt see vesi mul pendiksi peale jooksebki, kuna kaane vahel puudus tihend. Tihend paikka ja kaas tagasi, sai loodetavasti see jama lahendatud. Pendiksit ennast ei saanud ka tagasi panna, kuna tellitud pendiksi õlitushammasratas ei olnud veel jõudnud. Seega jäi ka see osa kokku panemata.
Edasi võtsin laiali selle õnnetu roolivõimendi, selgus, et kulunud on võll ja puks koodiga 45-3405042, mida aga ei ole võimalik Eestist kuskilt osta. Kellelgi äkki vedelemas, käib roolivõimendi kaane sisse? Veel on täiesti otsas kõiksugu tihendid ning roolivarda poolne laager (mõõt 205, 2tk) on ka kinni roostetanud. Ega ka tiguvõlli otstes olevad tugilaagrid (mõõt 958705, 2tk) kõige paremat elu ei näita, seega saab sinna omajagu uusi juppe pandud.
Väga palju kogu ajast võttis uute tihendite lõikamine, kõivõimalikke tihendeid lõikusin vähemalt pool laupäevast päeva, aga mootori jaoks peaks nüüd enamus ka olemas olema. 
Pilte kahjuks ei teinud, kuna väga õline progress oli seekord, aga järgmine kord kindlasti üritan enne kokkupanemist mõned klõpsud ka teha, on võibolla kellelgi antuke lihtsam...
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
Rihmaratta lõikad ikka pooleks et järgmine kord saaks esiotsa lahti ilma silla kronsteini ära võtmata?
Vasta
(20-03-2017, 21:53 PM)2715 Kirjutas: Rihmaratta lõikad ikka pooleks et järgmine kord saaks esiotsa lahti ilma silla kronsteini ära võtmata?

Ilmselt tuleb osa maha lõigata jah, on järgmine kord vähe lihtsam.
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
Mina lõikasin 3mm mahalõiketeraga pooleks kohe peale tihendi jälge.
Kuna kiil fikseerib omavahelise asendi ja mõlemad jupid lähevad samuti kokku pole tsentreerimisega vaja väga vaeva näha.
Vasta
Mul ka lõigatud. toimib. Ma küll lühendaasin seda ratast ja treiasid õiges mõõdus distantseibi vända otsa.
Vasta
Laupäeval toimetasin pikemalt töökojas jälle. Paikka sai käivitusmootori pendiksi uus õlitushammasratas. Seejärel sai ka pendiksi oma kohale asetada ning käivitusmootori reduktori ühes starteriga paikka panna. Kuna vahepeal sai ostetud võimsam starter, siis selgus, et eelmine kord tehtud jämefiltri poti kronstein jälle ei sobinud ning pidin seda potti veel nihutama pisut. Nüüd tegin kronsteini hoopis karprauast ja nihutasin teda väljapoole.
Kuna kütusepumba hammasratas ei ole veel saabunud, siis esimest mootori otsakaant ei saanud veel kokku panna, samuti on veel hooratapoolne väntvõlli otsatihend panemata, sest esisild pole traktori küljes ja ei hakanud sinna traktorialla pugema.
Küllaga vahetasin esisilla rummu laagrid ja tihendid ära, ühe poole omad olid väga läbi, teine oli pisut parem.
Ja märkamatult oligi jälle õhtu käes. Järgmiseks korraks saan loodetavasti kätte ka kütusepumba hammasratta ja siis saab mootori otsakaane kokku, samuti esisilla alla ning ka karteri paikka sättida. Siis saab hakata tagaporitiibasid taastama ja uut põrandat ehitama. Seejärel peaks ka suurem ehitamise faas läbi saama ja vaja hakata asju kokku laduma lihtsalt. 
Veidi pildimaterjali ka:
Pilk mootori otsakaane alla: 
       
Vesi on alumiinium detailidega jahutussüsteemis oma töö teinud...
   
Käivitusmootori eemaldamisel jäi termostaadikoja üks ava tühjaks, hetkel treitud lihtsal alumiinium punn ette:
   
Pendiks, reduktor ja starter küljes. Starter seekord 3,2kw ja 5800p/min. Kuhu sellel starteril pisike tõmberelee juhe pannakse?
       
Pilk ka õlivanna alla:
   
Esisild pisut ettepoole nihutatud:
           
Jämefiltripoti uus kinnitus:
       
Kuulmiseni!
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
Täna varahommikul päästsin ka vene trossidega ekskavaatorilt Jumzi mootori, töötunde 1906 ja väljalaskeaasta 1990. Käis nagu antsu viiul ja ei raatsinud teda mitte sinna jätta. Mahamonteerimine oli üllatavalt lihtne ja võttis kuskil tunni. eelnevalt olin kodus kaubaalusele teinud ka hoidmiseks täpselt sobiva raami. Sain terve komplekti, mootor koos kõikide vajalike jupinatega ning ka radiaator ning käivitusmootor. 
           
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta
Hea leid, uuriks konjunktuuri kui pole saladus, palju küsiti.
Vasta
(28-03-2017, 21:30 PM)saarrand Kirjutas: Arusaadav, et akult tõmbereleele, aga kuhu peenike juhe käib tõmbereleele lülitamiseks?

Minu 3,2Kw MTZ küljes oli sellise tegumoega:
https://www.pmkaubamaja.ee/index.php/et/...w-thm.html
Tõmberelee otsas plastkate, mille all ilusti kruviklemm olemas.
Sinu omal kuidagi palju juhtmeid, isegi vist kolm tõmberelee ja starteri vahel peale jämeda.
Mingi väljavõte millegiks oleks nagu starteri otsakaane küljes, punase läbipaistva plastkorgiga kaetud. Eeldusel, et ta isoleeritud korpusest pole, on tegu lisamassi väljavõttega.
Tõmberelee jaoks, kui otseselt näha pole, tuleb lihtsalt aku pealt peenemate juhtmetega proovima hakata, kuna käib klõps.
Mingi nupu taoline must asi ka tõmberelee küljes reduktori pool või lihtsalt rõhutasandi.
Sel varuosaks toodud Jumzi mootoril veel üks hea asi küljes, sidurikoda. Sinna ei ole keeruline miskit käigukasti otsa pookida, kuna väljundvõll juba ühel joonel väntvõlliga, sidur vahel. Kasvõi Gazik Jumzi mootoriga. Või siis generaatorit ringi ajada.
Vasta
(28-03-2017, 22:38 PM)meli666 Kirjutas: Sel varuosaks toodud Jumzi mootoril veel üks hea asi küljes, sidurikoda. Sinna ei ole keeruline miskit käigukasti otsa pookida, kuna väljundvõll juba ühel joonel väntvõlliga, sidur vahel.

Seda ma mõtli ennist ise ka et ei tea mis Rando selle eest sooviks   Big Grin   Toungue
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
 Ulila Jäärada FB
Vasta
(29-03-2017, 11:51 AM)mlsluik Kirjutas:
(28-03-2017, 22:38 PM)meli666 Kirjutas: Sel varuosaks toodud Jumzi mootoril veel üks hea asi küljes, sidurikoda. Sinna ei ole keeruline miskit käigukasti otsa pookida, kuna väljundvõll juba ühel joonel väntvõlliga, sidur vahel.

Seda ma mõtli ennist ise ka et ei tea mis Rando selle eest sooviks   Big Grin   Toungue

See karter jääb minu jaoks suure tõenäosusega ilmselt tõesti üleliigseks ja selle üle saab läbirääkimisi pidada.
Aitan seadmete monteerimis ja demonteerimistöödel ning konstruktsioonide ehitamisel
http://www.ransar.ee
info[ät]ransar.ee
51934170 
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne