[pppp]

Usun, et "püstaku" mahavõtmisel tekib sul veel taolisi probleeme. Näiteks usun, et lõhud ära ka piduritoru, sest ka need ei kipu väga lahti tulema.

Kui mingi eksoodiga tegu pole, siis vast pidurivooliku/-toru ohverdamine pidurite remontimisele kulunud summat oluliselt ei mõjuta. Eemaldatud püstakut on vast lihtsam õigest kohast igasugu leotusõlide või temperatuuriga kah mõjutada...

[Tambets]

Piduritoru küll jah ei maksa midagi, kuid näiteks õhutusnipli saab veel väga lihtsalt ära lõhkuda. Sellega ka siis ettevaatust. Teemas: spetsiaalne abivahend pidurite õhutamiseks sellest päris palju juttu ka. Loe seal kahh =)

T.

[A.V.S.K]

Tambets, Sul õige jutt. Autoks on BMW. Kruustangide vahele mõtlesin kuidagi selle osa kinnitada, milles on poldid. Siis saab juba neid n.ö töödelda igatmoodi. Ja on ka mugavam tangidega keerata. Ehk nad annavad alla ja tulevad lahti. Loota ju võib. Seal auto rattakoopas on suht kitsas neid asju üritada. Aga hetkel auto kaugel, ei saa järgi vaadata mis ja kuidas. Piduritoruga on nii, et ta on kummist ja ots vindiga. Kui teiselpool ketta ja klotsid vahetasid, puhastasin ja võtsin ka supporti ära. Niiet pole probleemi toruga. Õhutusnipliga peab tõesti ettevaatlik olema.
Vasakpoolsel ei tahtnud ta lahti tulla ja oli suht roostes (hakkas kuju kaotama tänu roostele), aga lahti sain ta "kullinokkadega" ja kinni samamoodi. Võtme jaoks on materjal liiga pehmeks roostetanud. Aga enne oli ikka leotus, nagu iga poldiga, mida lahti üritan keerata.
Nädalavahetusel uurin asja ja võin vajadusel huvilistele pilte teha, mis seal täpsemalt on.

PS! Mutrid/poldid, mis on tugevalt kinni, keera alati lahti padruniga või silmusvõtmega.

Selle jätan meelde. Elu õpetab nagu öeldakse.

[IIIFFFAR]

PS! Mutrid/poldid, mis on tugevalt kinni, keera alati lahti padruniga või silmusvõtmega.

Selle jätan meelde. Elu õpetab nagu öeldakse.

Nimetatud riistadega on muskli olemasolul kinniroostet polte/asju hästi mugav pooleks keerata...

[41Degree]

Vasakpoolsel ei tahtnud ta lahti tulla ja oli suht roostes (hakkas kuju kaotama tänu roostele), aga lahti sain ta "kullinokkadega" ja kinni samamoodi.

Sellisel juhul oleks minu meelest olnud mõtekam autopudinatega tegelevast poest hoopis uus nippel osta. Pole küll ise pruukinud sellist varianti, aga jutu järgi pidavat päris hästi toimima, paremini kui vana igatahes

[A.V.S.K]

Aga ok.
Mida ikkagi arvate sellest variandist ehk poldi pea maha ja siis jääb poldist umbes 6-8 mm ots välja, aga ilma peata. Mõte just sellepärast, et ehk see peade mahalõikamine väristab poldi lahti ja siis saab juba mingite tangidega poldijäänuse välja keerata. Ja kui juhtub, et läheb pooleks, siis välja puurida.

[Tambets]

Lahti ta kindlasti ei värista ja tangidega sa neid lahti ei keera. Muidugi jääb variant, et lõikad poldipea maha ja keevitad CO-ga sinna mõne suurema mutika külge. Ja siis proovid lahti keerata.

Aga võid proovida ka niimoodi:
Proovi sinna poldipea otsa ikka mingi võti istuma saada, ja hoia polti pinge all. Samal ajal las sõber koputab haamriga poldipea pihta. Ka päris hea nipp. Proovi!

PS! Mutrid/poldid, mis on tugevalt kinni, keera alati lahti padruniga või silmusvõtmega.

Selle jätan meelde. Elu õpetab nagu öeldakse.

Nimetatud riistadega on muskli olemasolul kinniroostet polte/asju hästi mugav pooleks keerata...

Parem pooleks, kui kandid maas ;P

[Tambets]

Lugesin täna ühest saksa foorumist rooste ja selle eemaldamise kohta alljärgnevat:

Kuidas panna Opel kaduma?
Lased roosteeemaldajaga üle.

Vabandab OT pärast, aga opeliomanikuna tundus see mulle ülinaljakas

[valdo]

Sellisel juhul oleks minu meelest olnud mõtekam autopudinatega tegelevast poest hoopis uus nippel osta. Pole küll ise pruukinud sellist varianti, aga jutu järgi pidavat päris hästi toimima, paremini kui vana igatahes

See ei ole nii ilus. Nt vanadel autodel (1. seeria Pobi 40te lõpust) on niplid veidi teise kujuga, mida kaasajal enam poest reeglina ei saa. Seega EI TOHI neid katki keerata.

[via]

OT: Kunagi, ei usu, et enam saada on, oli olemas miskine suusamääre/tõrv, mida poltide vahele pandi. Enda ühel autol oli ühele poole pandud, ja poldid tulid lahti kergesti. Teisel pool sai samamoodi kurja vaeva nähtud.

PS! Mutrid/poldid, mis on tugevalt kinni, keera alati lahti padruniga või silmusvõtmega.

Suusatõrva (kasetõrv) asemel olen kasutanud männitõrva (poodides saadaval).

12 kant silmus viskab vanal mutril sageli üle, 6 kant padrun ja toruvõti (mis ei lõhene muidugi) keeravad "ümarat" mutrit paremini. kuuskantsilmus on tänapäeval juba eksootika...

[via]

Tambets, Sul õige jutt. Autoks on BMW. Kruustangide vahele mõtlesin kuidagi selle osa kinnitada, milles on poldid. Siis saab juba neid n.ö töödelda igatmoodi. Ja on ka mugavam tangidega keerata. Ehk nad annavad alla ja tulevad lahti. Loota ju võib. Seal auto rattakoopas on suht kitsas neid asju üritada. Aga hetkel auto kaugel, ei saa järgi vaadata mis ja kuidas. Piduritoruga on nii, et ta on kummist ja ots vindiga. Kui teiselpool ketta ja klotsid vahetasid, puhastasin ja võtsin ka supporti ära. Niiet pole probleemi toruga. Õhutusnipliga peab tõesti ettevaatlik olema.
Vasakpoolsel ei tahtnud ta lahti tulla ja oli suht roostes (hakkas kuju kaotama tänu roostele), aga lahti sain ta "kullinokkadega" ja kinni samamoodi. Võtme jaoks on materjal liiga pehmeks roostetanud. Aga enne oli ikka leotus, nagu iga poldiga, mida lahti üritan keerata.
Nädalavahetusel uurin asja ja võin vajadusel huvilistele pilte teha, mis seal täpsemalt on.

PS! Mutrid/poldid, mis on tugevalt kinni, keera alati lahti padruniga või silmusvõtmega.

Selle jätan meelde. Elu õpetab nagu öeldakse.

Lehtvõtmega vana piduritoru-voolikut üldjuhul lahti ei saa ja kui spetsvõtit (pingutuspoldiga) pole tuleb toru või voolik läbi lõigata ja toruvõtme või silmusega lahti keerata.

Pikem leotus eeldab ka seda, et aegajalt poldiavajat lisad ja mutri-polti haamriga vahetevahel toksid (vibra aitab vedelikul imbuda).

[via]

Aga ok.
Mida ikkagi arvate sellest variandist ehk poldi pea maha ja siis jääb poldist umbes 6-8 mm ots välja, aga ilma peata. Mõte just sellepärast, et ehk see peade mahalõikamine väristab poldi lahti ja siis saab juba mingite tangidega poldijäänuse välja keerata. Ja kui juhtub, et läheb pooleks, siis välja puurida.

Mahalõikamise asemel tuleb püüda juurdekeevitada.

[PlyVal64]

Suured kvaliteetsed kullinokad ehk siis toruvõtmed teevad supportipoltidega imet! Tulevad lahti mis mühiseb. Kui veel kergelt kas külma või kuumaga ehmatada, seda parem.

Mis aga tõrva puudutab: seda soovitaks igal pool, kus oht sooladega kokkupuuteks olemas, kasutada. Nii tulevad lahti isegi meres seisvate poide ankrukettide liidesed! On küll roostekäkk väljast aga lahti keerad näpuga. Suusatõrv ruulib kahesajaga.

[dad]

Vanade poltide puhul tuleb muretseda ka korralikud võtmed ... paraku meil enamus poes müüdavatest seda ei ole

Dad.

[Tambets]

6-kant võtmed jälle täitsa saadaval. Näiteks võrus poes "MAGAZIN" . Kindlasti saab neid ka mujalt, kes oma müüdava toodangu toovad "Suurelt isamaalt". 6-kant on igaljuhul roostes mutikate/poltide lahtikeeramiseks parem, kui 12-kandid, nagu üks eelkõneleja juba mainis.