Miks kadusid suured kupeed? - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Varia (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Foorum: Vaba teema (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Teema: Miks kadusid suured kupeed? (/showthread.php?tid=54071)

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - olevtoom - 15-01-2016

(15-01-2016, 10:49 AM)PlyVal64 Kirjutas:  ... Siis plahvatas: Chryselr Crossfire. ...

See on muidugi kena auto, aga suureks kupeeks ma teda ei nimetaks. (Samuti ei kuulu sellesse klassi ksf! Kulti postituses toodud Z-auto ja GT-R). Kõige naljakam oleks osta pehme katusega Crossfire -- näe, mis Mercedes SLK-st õnnestub teha!
Aga on üks aga: mul on tarvis kahe istmereaga autot -- vanaisal vaja teinekord mõnda lapselast kah vedada. (Sel põhjusel jäi mul kabrioleti valikul kõrvale iseenesestmõistetav MX-5 ja otsustasin 306 kasuks, mida muide ei kahetse).
Toodud jutt muidugi risttule väärtust kuigivõrd ei kahanda. Kihvt auto.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - DevilDeVille - 15-01-2016

(15-01-2016, 15:27 PM)sugraM Kirjutas:  Corvett c3-l ja Opel GT-l pole üldse luuki taga - ainuke võimalus taha pääseda on läbi salongi ja mõlemad on kupeed.  

Mõlemat liigitatakse siiski pigem "sportautoks".

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - mlsluik - 16-01-2016

Lugesin ka mingil määral teemat ja mõte jäi pidama sapika peale, mäsasi siis seepikarp lõppude lõpuks on?

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - PlyVal64 - 16-01-2016

(15-01-2016, 19:30 PM)olevtoom Kirjutas:  Aga on üks aga: mul on tarvis kahe istmereaga autot -- vanaisal vaja teinekord mõnda lapselast kah vedada.

Eks meiligi terendab see oht ees ja selleks ajaks peab omale midagi sellist soetama: see on 968 Cabrio  See on ametlik 2.istmerida koos ametlike vöödega. JA ma pole oma suhtumist muutnud: lapsi kasvatatakse, mitte ei seota kinni piinatoolidesse! 

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - v6sa - 17-01-2016

(16-01-2016, 10:47 AM)PlyVal64 Kirjutas:  Eks meiligi terendab see oht ees ja selleks ajaks peab omale midagi sellist soetama: see on 968 Cabrio  See on ametlik 2.istmerida koos ametlike vöödega. JA ma pole oma suhtumist muutnud: lapsi kasvatatakse, mitte ei seota kinni piinatoolidesse! 

Usutavasti kiidavad väikesed reisijad viidatud uru heaks unekoopana, aga vähegi pikemal reisul võib seal all igav hakata... Eks tänapäeval kompenseerib selle mõni taffel. Või vanaisa jutt esiistmelt

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - samodelkin - 17-01-2016

(16-01-2016, 08:12 AM)mlsluik Kirjutas:  ... mõte jäi pidama sapika peale, mäsasi siis seepikarp lõppude lõpuks on?

Seebikarp sapikas on NSU-Prinz ja liigitub plagiaadi alla.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - Walter - 17-01-2016

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - PlyVal64 - 17-01-2016

(17-01-2016, 09:42 AM)v6sa Kirjutas:  

(16-01-2016, 10:47 AM)PlyVal64 Kirjutas:  Eks meiligi terendab see oht ees ja selleks ajaks peab omale midagi sellist soetama: see on 968 Cabrio  See on ametlik 2.istmerida koos ametlike vöödega. JA ma pole oma suhtumist muutnud: lapsi kasvatatakse, mitte ei seota kinni piinatoolidesse! 

Usutavasti kiidavad väikesed reisijad viidatud uru heaks unekoopana, aga vähegi pikemal reisul võib seal all igav hakata... Eks tänapäeval kompenseerib selle mõni taffel. Või vanaisa jutt esiistmelt

Mis tahvel ja muu saast! Ruubiku kuubiku saavad, arendagu loogikat ja näppude peenemat motoorikat! Väiksemad selle pallidega torni ja 3-aastased "ussi". Vanaisa võib esiistmel rääkida, milleks need mõeldud on ja mis tulemus peab tulema  

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - DevilDeVille - 17-01-2016

(17-01-2016, 13:44 PM)Walter Kirjutas:  

Väikesed poisid on suurteks meesteks saanud - eks seepärast on ka suured kupeed kadunud.

Suurel mehel just ongi mugav normaalses mõõdus uksest sissevälja käia. Enda nimekirjast, pean häbiga tunnistama, suurt kupeed ei leidu aga maailma suurimate hulka kuuluvaid mahakäiva katusega asju seevastu küll. Enihau, täiesti viisakas on liigelda ka näiteks kolmeukselise luukpärakas sukimuki uksest sissevälja, kuna ukseauk on ikkagi suurem, kui enamusel "suurtel" sedaanidel.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - PlyVal64 - 17-01-2016

(17-01-2016, 14:56 PM)DevilDeVille Kirjutas:  

(17-01-2016, 13:44 PM)Walter Kirjutas:  

Väikesed poisid on suurteks meesteks saanud - eks seepärast on ka suured kupeed kadunud.

Suurel mehel just ongi mugav normaalses mõõdus uksest sissevälja käia. Enda nimekirjast, pean häbiga tunnistama, suurt kupeed ei leidu aga maailma suurimate hulka kuuluvaid mahakäiva katusega asju seevastu küll. Enihau, täiesti viisakas on liigelda ka näiteks kolmeukselise luukpärakas sukimuki uksest sissevälja, kuna ukseauk on ikkagi suurem, kui enamusel "suurtel" sedaanidel.

Ja mis sel suurel kupeel laiade ustega viga oleks???  

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - supp - 17-01-2016

ja miks ei tehta selliseid nagu mu volvo ehk ühelt poolt kupee ja teisalt tavaline 4 ukseline

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - cesium - 17-01-2016

Mazda rx-8 oli peaaegu selline. Kuigi selle volvo uste idee jääb arusaamatuks mujal kui mingis väga spetsiifilises kohas.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - olevtoom - 17-01-2016

(17-01-2016, 18:05 PM)supp Kirjutas:  ja miks ei tehta selliseid nagu mu volvo ehk ühelt poolt kupee ja teisalt tavaline 4 ukseline

1) see pole kummaltki poolt kupee, vaid sedaan
2) 1+2+1-ukseline Hyundai Veloster on täitsa olemas.

Kui juba sapikast, põrnikast jm. kaheukselistest juttu tuli, siis....
Ammustel aegadel, kui Tšingis-khaani hordid just Euroopast tagasi olid tõmbunud, internetti (näoraamatust ja sinu torust rääkimata) veel leiutatud polnud ja mina noor olin, eksisteeris terve hulk kaheukselisi autosid, mida nimetati kaheukselisteks sedaanideks ja terve hulk, mida nimetati kupeedeks. Et kupeemaastureid jmt. ka veel olemas polnud, ei kippunud iga autotootja oma mudeleid ka iga hinna eest kupeedeks nimetama. Oli sihuke vaikimisi kokkulepe, et üldiselt nimetati kaheukselist sedaaniks, aga kui ta pisut äkilisem välja nägi, siis kupeeks. Vt. ülaltpoolt ksf! PlyVal toodud väga head näidet Kadeti keretüüpide kohta.
Rusikareegliks oli, et 1) kupee tagaaken peab üksjagu längus olema (täpset kaldenurka, millest piir läheks, ei olnud küll kokku lepitud), ja 2) kupee tagaistujate mugavuse vastu väga huvi ei tuntud, kaheukselises sedaanis küll.
Siin jutuks tulnud Põrnikas ja ZAZ-966/968 olid kaheukselised sedaanid.
See läheb nüüd teemast pisut välja, aga "seebikarp" EI OLE NSU Prinz 4 koopia. Prinz oli hoopis väiksem, 966/968 on mõõtmetelt enam-vähem sarnane NSU hilisema mudeliga 1000, aga too ilmus pärast 966B-d. Ma kaldun arvama, et nii sakslased kui venelased joonistasid oma auto Corvairi pealt maha. Prinzilt võisid vene kujundajad küll ideelist šnitti võtta, aga mitte kopeerida.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - DevilDeVille - 17-01-2016

(17-01-2016, 18:42 PM)cesium Kirjutas:  Mazda rx-8 oli peaaegu selline. Kuigi selle volvo uste idee jääb arusaamatuks mujal kui mingis väga spetsiifilises kohas.

*Mis on arusaamatut selles, et juht käib normaalmõõdus uksest ja tagaistmeleronijad on häpid kõnniteepool paikneva isikliku luugiüle? Lähima kaasaegse sarnleva printsiibiga asjana meenub Hyundai Veloster. Ja siis järgmisena esimese põlvkonna mittemini Mini Clubman. 

Mikistani kastikatel on need abiuksed muidugi ilmadjaajad käibel juba a need siiski tiba muu suunitlusega junntükid.

*A vastusena Priidule - polegi sel iiessil miskit viga, põrssapõlves isegi tüüritud ja sõbra naisel on paergastki üks eksemplar uut hingamist ootamas.

Edit: pole ikka vaja poole postitusepealt peldikusse suunduda, nüüd sai Olev must kiirem olla

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - Marko - 17-01-2016

See ebasümmeetriline Volvo peaks olema Rootsi politsei jaoks tehtud eriseeria.
Kupee definitsioonis sisaldub siiski salongist jäiga vaheseinaga eraldatud pakiruum ja mitteavatav tagaaken.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - giordanobruno - 17-01-2016

(17-01-2016, 19:01 PM)olevtoom Kirjutas:  Siin jutuks tulnud Põrnikas ja ZAZ-966/968 olid kaheukselised sedaanid.
See läheb nüüd teemast pisut välja, aga "seebikarp" EI OLE NSU Prinz 4 koopia. Prinz oli hoopis väiksem, 966/968 on mõõtmetelt enam-vähem sarnane NSU hilisema mudeliga 1000, aga too ilmus pärast 966B-d. Ma kaldun arvama, et nii sakslased kui venelased joonistasid oma auto Corvairi pealt maha. Prinzilt võisid vene kujundajad küll ideelist šnitti võtta, aga mitte kopeerida.

NSU 1000 tuli 1964 (Frankfurdi autonäitusel väljas 1963), ZAZ966 tuli 1966.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - cesium - 18-01-2016

Siin on see evolutsioon näha. Mingitel andmetel alustati 966 välja mõtlemisega juba 1960 aastal.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - olevtoom - 18-01-2016

(17-01-2016, 22:13 PM)giordanobruno Kirjutas:  NSU 1000 tuli 1964 (Frankfurdi autonäitusel väljas 1963), ZAZ966 tuli 1966.

Nonii, palun vabandust, rääkisin asjast, mida ise täpselt ei teadnud. Nimelt seda, et esimestel aastatel oli kõnealuse mudeli nimi Prinz 1000, lihtsalt 1000 aga 67. aastast. Mis annab ka pisut suurema tõepära sellele sapika Prinzi pealt mahajoonistamise jutule.

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - aeroplano - 18-01-2016

(15-01-2016, 10:49 AM)PlyVal64 Kirjutas:  

(14-01-2016, 22:52 PM)olevtoom Kirjutas:  Võib-olla polegi maailm hukas

Siis plahvatas: Chryselr Crossfire.see Crossfire on siis kuradi hea auto!

according to Top Gear krt teab mis aasta saatele on tegu üle- v üle-üle vms üle-üle-üle-üle-eelmise põlvkonna Mercedese põhjale ehitatud aparaadiga. Mis pealegi ei hiilga ei materjalivalikuga ega koostekvaliteediga.
Seega milleks vilets koopia kui kõlbulikke originaale on veel piisavalt saadaval?

---

RE: Miks kadusid suured kupeed? - Jansa - 18-01-2016

(18-01-2016, 22:22 PM)aeroplano Kirjutas:  

(15-01-2016, 10:49 AM)PlyVal64 Kirjutas:  

(14-01-2016, 22:52 PM)olevtoom Kirjutas:  Võib-olla polegi maailm hukas

Siis plahvatas: Chryselr Crossfire.see Crossfire on siis kuradi hea auto!

according to Top Gear krt teab mis aasta saatele on tegu üle- v üle-üle vms üle-üle-üle-üle-eelmise põlvkonna Mercedese põhjale ehitatud aparaadiga. Mis pealegi ei hiilga ei materjalivalikuga ega koostekvaliteediga.
Seega milleks vilets koopia kui kõlbulikke originaale on veel piisavalt saadaval?

Jama on selles, et see mersu oli SLK, ehe naistekas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SLK-Class#R170_.281996.E2.80.932004.29

---