[huvi5]

Kui unistad lääneka mugavustest, siis lihtsam lääne põka osta, kui sellega jebida. Pole needki samas veojõuklassis enam teab, kui kallid. Osade maksumusest pole mõtet üldse rääkida, läänekal vahetad korra ja lased jälle 20tuhat töötundi. Russiga jebid enne kevadet ja enne sügistöid uuesti, kui üldse tööle saad nagu ette nähtud, tänaseid varuosade kvaliteete arvestades.

[mutikas]

See jõu-positsiooni regulaator töötab väga hästi.Endal peab väheke aju olema.
Nr.4 on kuidas öelda,äkilisuse regulaator.

[hillar2]

Nr 4 siis lihtsalt kraan?
Rippsüsteemil leidsin 2 kohta kuhu võiks hoovad käia - ühe saaks panna keskmise tõmmitsa vedru külge, teise nuutvõlli külge.
Hetkel pean alla andma, sest joonist uurides tundub et tagasilla küljes on veel miski jurn/kandiline detail kuhu hoovad külge lähevad mis minu traktoril puudu
   

[v6sa]

Tagasilla külge ei lähe midagi. Kogu krempel küll kinnitub sinna.

Üks hoob läheb silindri "koma" külge ehk tõstehoovale. Kumb, ei mäleta peast.
Teine hoob läheb ülemise tõmmista liikuva kronsteini tapile. Kahe hoova keskel oleva liikuva kangiga siis ühendad regulaatori pöördkolvi kas jõu- või asendireguleerimisele.

4 on kiirusregulaator, mis ühes äärmuses üldse ei takista ja teises takistab märkimisväärselt õli voolu. Keskasend on mõistlik alustuseks.

Hoobade pikkused on olulised! Need saab raamatust, kuid neid võib tekkida vajadus korrigeerida, olenevalt süsteemi ülesseadest.

Süsteemi toimimiseks peab oelma ülemise tõmmitsa traktoripoolne kinnitus kolme avaga kobaga, mille all on lehtvedru. See "mõttetu õrn junn" visatakse tavaliselt minema...

[Meistrimees]

Tagasilla külge ei lähe midagi. Kogu krempel küll kinnitub sinna.

Üks hoob läheb silindri "koma" külge ehk tõstehoovale. Kumb, ei mäleta peast.
Teine hoob läheb ülemise tõmmista liikuva kronsteini tapile. Kahe hoova keskel oleva liikuva kangiga siis ühendad regulaatori pöördkolvi kas jõu- või asendireguleerimisele.

4 on kiirusregulaator, mis ühes äärmuses üldse ei takista ja teises takistab märkimisväärselt õli voolu. Keskasend on mõistlik alustuseks.

Hoobade pikkused on olulised! Need saab raamatust, kuid neid võib tekkida vajadus korrigeerida, olenevalt süsteemi ülesseadest.

Süsteemi toimimiseks peab oelma ülemise tõmmitsa traktoripoolne kinnitus kolme avaga kobaga, mille all on lehtvedru. See "mõttetu õrn junn" visatakse tavaliselt minema...

Kas selline kesktõmmitsa kronstein koos sellise väikese kõrvaga on olemas?

[hillar2]

Tundub tõesti et olen miski uuema traktori kataloogi netist vaadanud ja nendel on seal tagasilla küljes selline kontrollmehanism.
Jah, selline kronstein on olemas ja seal üks hoovake ka küljes.
Kuna mina soovin kasutada ainult asendireguleerimist siis pean hoova kinnitama ainult koma külge. Kuna jõureguleerimist kasutada ei soovi siis jätan nö keskmise tõmmitsa anduri panemata. Peaks töötama?

Vaatasin ühe 2012? aasta russi pealt et seal samasugune süsteem. Kabiini põranda luugist saab valida kas asendi või positsioonireguleerime. Konkreetsel traktoril oli küll valge nublu keskmises asendis?
Lisan pildid ka tagasilla külge minevatest varrastest.
   

[v6sa]

Jah, asendireguleerimise korral piisab ainult koma külge minevast vardast.

Kui ümberlülitushoob on keskmises asendis, siis pöördsiibrit ei liigutata ja juhtkangi liigutamise mõju on ettearvamatu.

[mutikas]

Ei ole ettearvamatu vaid liigutades taha,tõstab ja ettepoole langeb ujuvalt.Vähe värskematel täiesti ette lükates alla surumine.

[v6sa]

Ei ole ettearvamatu vaid liigutades taha,tõstab ja ettepoole langeb ujuvalt.Vähe värskematel täiesti ette lükates alla surumine.

Loe uuesti: kui rippsüsteemist tulevate varraste lülitushoob on vahepealses asendis, pole kumbki varras pöördkolviga ühendatud. Nüüd sõltub konkreetsest regulaatorist, kuidas see säärasele asjale reageerib. Korras regulaatoris püsib pöördkolb kenasti keskasendis ja kõik toimub nii, nagu kirjeldatud: pressid ette, siis langeb proportsionaalselt ja tirid taha - tõstab.

Nalja hakkab saama siis, kui pöördkolb on keskasendist ära nihkunud - võib tõstma hakata allalaskmise sektori alguses või üldse mitte tõsta.

[mutikas]

Kui see väike lülitushoob pole kummagi vardaga ühenduses siis vedru hoiab teda ühelpool ääres ja ei saa niisama ringi uidata.
Vanematel tüüpidel (need millel on regulaatori küljes 4+1toru) esineb sellist pulli kui kabiinis olev hoob lükata neutraalist väheke töö asendisse ja siis
kasutada jagajal väljavõtte sektsiooni kangi siis hakkab tõstma ka haakerauda.
Kolhoosis oli juhuseid et eeskujulik masinist sitaveol tahtis tõsta laotaja luugi ülesse aga samal ajal tõstis haakeraud kandaani kõveraks.
Nii need regulaatorid minema loobitigi kuna "ei tööta ja lõhuvad kardaane"