[Tambets]

Usun, et kuna VW on saksa auto nagu BMW, siis võib tal olla jahutussüsteemis antifriisi FILTER, mida mainisin oma eelmises postituses. Ei tunne kahjuks VW omadusi.

VW-l minu teada mingit filtrit pole. Samamoodi ei tea, et minu BMW-l (730 1988a) oleks seal miskine filter.

Aga teemasse ka:
Viga oli siiski plokikaanethiendis. Kes õigesti pakkusid, siis nendele auhinnaks pikk pai omal vastutusel ja paitaja peab ka ise leidma.

T.

[stennu12]

Tervist rahvas!

Mul ka 1993aasta passatil(mootor 1.8 66kw bensiin) jahutussüsteemis kala sees. Peale mõnda minutid käimist on jahutusüsteemis surve sees. Kõik sai alguse sellest, kui sai uus termostaat sisse pandud. Proovisin ka ilma termostaadita, kui sama jama ikka.
Plokikaane tihend?
Või võib midagi muud olla?

[mlsluik]

Kui enne vahetamist survet sisse ei löönud siis välistaks muud probleemid... Seda ilma termostaadita varianti ei saa kasutada, siis ei jahuta üldse mootorit. Proovitud variant. Keeva vees sees saad kontrollida kas termostaat üldse avaneb.

Minu VW on kokku olnud niipalju hädasid et ei oska kohe kuskilt otsast pihta hakata. Üle tasuks vaadata ka paisupaagi kork, see sindrinahk võib paksu pahandust teha

[pppp]

Alustaks sellest, et mismoodi kindlaks tegid, et "surve sees"? Pressib paisupaagi korgi vahelt jahutusvedelikku välja?

[stennu12]

Surve tegin kindlaks selle järgi, et voolikud/lõdvikud olid tahked. Paisupaaki korki õrnalt lahti keerates lõi sealt vahelt jahutusevedelikku välja. Raske seletada aga surve on igatahes süstemis sees. Ja rohkem, kui peaks olema.
Termostaadi panin ka vana uuesti sisse, sama jama ikka.
Toon homme linnast uue paisupaagikorgi, kui sama jama jätkub, tuleb vist plokikaan maha võtta.

[v6sa]

Äkki mõõdaks surve enne ära?

Klonksvaagenil on tobedalt ümar paisupaak, mille peale kondoomi ei venita - lekkiv plokikaas/tihend puhub selle kenasti täis ja karmimal juhul, ka lõhki...

[stennu12]

Surve oli nii suur, et lõi pumbast väljavale lõdvikule lõhe sisse. Ültse on asi nii, et peale mõnda minutilist käimist on kõik lõdvikud paisunud ning käega kokku ei pigista.

[Janka]

Kõik sai alguse sellest, kui sai uus termostaat sisse pandud.

Ilmselgelt jäetakse siin midagi olulist rääkimata. Nimelt see, et mille pärast oli tarvis hakata termostaati vahetama. Minu arvates on see nn. algus ikka seal koos põhjusega peidus.

[stennu12]

Termostaati sai vahetama hakatud seepärast, et salong ei läinud enam soojaks. Esimene asi, mis soovitati oli see, et tuleb termostaat ära vahetada.

[raulex]

Kus sellel mudelil termostaat on?Imemispoole(alumise lõdviku) juures?Siis tasub võtta vana termostaat ja puurida sinna umbes 6 mm auk.Mootor korralikult maha jahutada,soovitavalt ööläbi.Täita süsteem vähemalt maksimumini,parem veel pisut peale.Mudida lõdvikuid,see viib süsteemist õhu välja.Käivitada mootor lahtise paisupaagiga.Kui ikka tuleb pidevalt mulle,siis on mootoris rike,natuke võib algul mulle tulla.Tühikäigul ei saavuta mootor eales sellist temperatuuri,et keemisest mulle tekitada.Mina olen isiklikult sõitnud vw 1,6 d mootoriga üle aasta,mis ajas veidi heitgaase jahutussüsteemi.Ülemist lõdvikut oli täiustatud kolmikuga mille üks haru viis paisupaaki.Heitgaas sai seda teed kaudu süsteemist lahkuda.Paisupaagil oli klapp läbi puuritud,survet seega süsteemis ei tekkinud.Selline töö on muidugi porno,aga näitab et mootori tavakasutuse puhul ei ole tingimata vaja survet jahutussüsteemi tekitada.Keema läheb ainult kergemini,väga pikalt ei saa mootorile suurt koormust rakendada.Auto sai ostetud teadmisega,et tuleb mootor vahetada,kuid vajaduse puudumise tõttu sõitis mootor auto eluea lõpuni ja auto suri roostesurma.

[stennu12]

Paisupaagi punnis asi polnud, vaatab, mis edasi saab.
Ootan parem Isa välismaalt ära, Tema ehk targem sellel teemal.

Tänud abistajatele ning edu nokitsemistel.

[genn]

Olgu öeldud et igas kinnises jahutus süsteemis on teatud rõhk sees(surve all läheb vesi keema kõrgemal temperatuuril).

Üldjuhul peale termostaadi vahetust jääb süsteemi õhk(Passati puhul suht tavaline)Õhu välja laskmiseks tuleb lahti lasta salongi radiaatorist väljuv lõdvik,tekitada sinna väike vahe et õhk pääseks välja.Kui lõdvik uuesti ühendatuna salong soojaks läheb on ka õhk süsteemist väljas.
Uuemal on see ülemine salongi radiaatori lõdvik,vanemal see lõdvik mille teine ots jookseb mootori"küljel"jooksva metall toru külge.

Iga tahes edu vea leidmisel.

[stennu12]

Selge, proovin ehk õnnestub.

[raulex]

Olgu öeldud et igas kinnises jahutus süsteemis on teatud rõhk sees(surve all läheb vesi keema kõrgemal temperatuuril).

Vastab tõele,aga surve tekib korras süsteemi mootori jahutusvedeliku kuumenedes.Kui surve on paisupaagis minut pärast külma mootori käivitamist,siis saab tegu olla ainult põlemisgaaside lekkega jahutussüsteemi.

[stennu12]

Sai siis seda salongiradika asja katsetatud. Tänu sellele sain ka vea teada. Probleem hoopis selline, et salongiradikas kuskilt umbes. Tegin kapoti all otseühenduse ning enam survet sisse ei teki. See tõestab vähemalt seda, et plokikaane tihendit ei pea vahetama hakkama.

[nustu826]

Pumba labade irdumine võlli küljest on kusjuures päris tihe viga...

[rollfix]

See on VW, Seati ja Audi üks keemaminemise põhihädasid. See mingist plastsulamist tiivik paisub võlli peal lõhki ja enam ei pöörle kaasa. Samuti muudab jahutusvedelik pudedaks muud jahutussüsteemi plastosad-flantsid-liited. Pudenevad sõrme all ära.
Juhtub sedagi, et tuleb järjest kõik uued osad panna.
Selle hädaga mitmeid kordi kokku puutunud.

[13piisab]

See on VW, Seati ja Audi üks keemaminemise põhihädasid. See mingist plastsulamist tiivik paisub võlli peal lõhki ja enam ei pöörle kaasa.

...ja ka Ecotec motodega Opelitel leidub plasttiivikuid. Varuosana on ka metalltiivikutega isendeid saada.