Postitused: 323
Teemad: 6
Liitus: Dec 2009
Maine:
0
Magneetodega on neil mingi imelik asi, et kõik mis seal kaane all on, on massis. Kontaktid, kondekas - igal pool on mass ka töötamise ajal. Ja väljasuretamise ots kuhu tuleb mass lasta, et seisma jääks - seal otsas on ka mass sees koguaeg. Ometi, kui sinna juhe külge panna ja massi ühendada, siis jääb seisma. Kuidas see aparaat üldse toimida saab, sellest ei saagi aru. 3 töökorras magneetot ja kõik on sellised.
Your mama might be proud of you, but this ain't your mama's world.
Postitused: 10,716
Teemad: 37
Liitus: May 2005
Maine:
128
Mida Sa mõõta tahad? Magneeto on nii loll loom, et seal ei olegi ühtegi "massist" isoleeritud mähist.
Primaar-ja sekundaarmähised on ühe otsaga keres, kontaktid katkestavad primaarmähise voolu ja sekundaarmähise teine ots läheb läbi küünla kah metalli...
Postitused: 82
Teemad: 8
Liitus: Oct 2012
Maine:
0
Mootori lahkamisel selgus, et nagu siin eespool mainiti nende kohta, laagrid, viimne kui üks on õhtal. Eriti saab seda õelda hammasrataste pisikeste laagrite kohta. Võimalik et nende ülisuur loks ajaski regulaatori lolliks. Laagrite komplekt läks ~30 euri maksma koos tihenditega.
Postitused: 323
Teemad: 6
Liitus: Dec 2009
Maine:
0
Eitea, mis PD'l viga on, kui ei "haagi" mootoriga ära. Eriti just soojast peast. Libiseb liiga palju läbi ühesõnaga ja ei jõua diislit üle survetakti liigutada. Mingi õlileke on tal ka kusagilt. Peab talle õli sisse käima kuhugi?
Your mama might be proud of you, but this ain't your mama's world.
Postitused: 82
Teemad: 8
Liitus: Oct 2012
Maine:
0
Sama jama minulgi - kallasin reduktori õli täis, aga sama targalt voolas tühjaks ka. Tõenäoliselt on vastav tihend hoorattaruumi ja reduktori vahel ära väsinud. Kui sellele tihendile eestpoolt ligi ei pääse, siis on küll kehvasti, kuna vahetamiseks tuleb diiselmootor maha võtta. Kes on kunagi lammutanud seda - kas pääsen seekord kerge vaevaga või pean kusagilt paar kanistritäit odavat õli hankima?
Postitused: 3,290
Teemad: 16
Liitus: Feb 2010
Maine:
60
Selle tihendi, õigemini tihendite vahetamine pole hull töö. Sidurikoja kaan lahti neljast poldist ja tõmbad kogu kupatuse, siduri koos pendiksiga välja.Muugid pendiksi sidurivõlli küljest lahti ja raiud vana CK tihendi välja. Mõõt on 55x80. Teine tihend on tavaline kummirõngas 97mm.
Ja kui sidur libiseb, siis tuleb lihtsalt siduri lülitushoova fiksaatorpolt välja keerata, hoob pesast välja tõmmata ja asendit muutes tagasi pista. Kui hoob väljas, eks siis saad juba aru kuhu poole.
Aquila captas non muscas.
Postitused: 18
Teemad: 0
Liitus: Sep 2009
Maine:
0
Oskab keegi nõu anda, et mida teha siis kui kävitusmootor ei jõua nagu
suurt mootorit käima tirida.
Käivitusmootor ise käima läheb ilusti, pöörded võtab ka ülesse igati ok, kuid
kui hakata kangist lükkama, et suure mootori järgi võtaks, siis peab jubedalt
meelitama sealt, et välja ei sureks.
Seda isegi suvel +20 kraadiga, kui õlid jms asjad peaksid olema soojad ning
mootorit peaks suht kerge ringi ajada olema.
Varasemalt töötas ideaalselt nagu kangi surusid nii matsust suur mootor käis.
Kui järgi lõpuks haagib ja ringi jõuab vedada, siis ka hetkel suur läheb enamvähem
nö poolest pöördest käima.
Postitused: 323
Teemad: 6
Liitus: Dec 2009
Maine:
0
Kurat, sellise võtaks ise ka. Sealmaal müüakse ka Jumzile SMD mootori adapter-sidurikoda mida sihtisime, aga paraku kätte saamine pole nii lihtne või siis läheb hind utoopiaks.
Your mama might be proud of you, but this ain't your mama's world.
Postitused: 409
Teemad: 26
Liitus: Nov 2006
Maine:
0
Milles võib viga olla? Käivitusmootor töötab ainult siis kui on ujutatud. Enne kui pöörded üles jõuavad sureb välja. Peamootorit käima ei jõua selle ajaga panna. Kui töötamise ajal ujutada siis kuidagi saab peamootori käima. Sai uus karbuss tellitud ja peale pandud. Täpselt sama viga kordub.
/Probleemiga tuleb tegeleda kohe!/
Postitused: 409
Teemad: 26
Liitus: Nov 2006
Maine:
0
Tõmbab. Aga siis hakkavad langema ja sureb välja. Peale ujutamist käivitub hästi.
/Probleemiga tuleb tegeleda kohe!/
Postitused: 409
Teemad: 26
Liitus: Nov 2006
Maine:
0
Põhjapunn? See mis on küljepeal? Millest väntvõlli koda saab täisjooksnud kütusest tühjendada? Või on mõni muu punn veel kuskil?
/Probleemiga tuleb tegeleda kohe!/
Postitused: 1,398
Teemad: 7
Liitus: Jun 2007
Maine:
6
(29-05-2013, 12:16 PM)hannest Kirjutas: Magneetodega on neil mingi imelik asi, et kõik mis seal kaane all on, on massis. Kontaktid, kondekas - igal pool on mass ka töötamise ajal. Ja väljasuretamise ots kuhu tuleb mass lasta, et seisma jääks - seal otsas on ka mass sees koguaeg. Ometi, kui sinna juhe külge panna ja massi ühendada, siis jääb seisma. Kuidas see aparaat üldse toimida saab, sellest ei saagi aru. 3 töökorras magneetot ja kõik on sellised.
Eks seal u sama "müsteerium" nagu auto genekaski, kui mõõta ühendatud mähisega, siis on kõik 6 dioodi ka korras geneka puhul igat otsapidi omavahel koos/lühises. Aga sellegipoolest asi töötab.
Ehk siis mähise sisetakistuse tõttu on ta mõlemad otsad massis testriga mõõtes.
You see, pal, Elvis can´t read a contract.
All he knows is, no Ferrari, no rides with the top down.
Postitused: 59
Teemad: 0
Liitus: Jul 2008
Maine:
2
oli omalgi probleeme selle käivitusmootoriga, kui bensu kraani lahti teed siis käima seda ei saanudki. Ujutasid üle ja keerasid kraani kinni, siis sai käima ta, aga kraani lahti tegid, kui tõõtas juba, suri välja... mingit moodi korra õnnestus ka nii tõõs seda hoida, et uputada, samal ajal kui tõõtab, siis sai peamootori tõõle lõpuks, aga mis tal viga on, ei saanudki teada. müstilie asi see käivitus mootor, kui tõõtab, siis tõõtab. kui ei. siis ei..
Edu meistrimeestele, kes neid elus hoiavad.
Aga see oli juba minu arust uue karburaatoriga ka enamvähem sama asi, samas ujuki tihend kõik korras jne.
