[isandpauk]

Ehk oskab keegi öelda, kuskohast (kui üldse) leiab varuosi sellisele asjale nagu MTZ 12? Vist on mudel 12 - kahesilindriline masin oli nagu alloleval pildil.

[oltsberg]

Kas ksf! meli666 müüb oma eripärast aparaati?

http://www.soov.ee/polvamaa/Motoplokk_ko...m?ca=1&w=3

[ajaleht993]

Kuidas saada MF-70-lel sidur toimima. Sai vahetatud sureplaat ja kettad ära. Nüüd kui tahan käiku sisse panna tahab traktor kohe ära hakata minema. Mida teha edasi? 

[CORRADOg60]

Kuidas saada MF-70-lel sidur toimima. Sai vahetatud sureplaat ja kettad ära. Nüüd kui tahan käiku sisse panna tahab traktor kohe ära hakata minema. Mida teha edasi? 

Kas kettaid liiga palju ei saanud? Või peaks trossi "peale" keerama?
Mingil hetkel jamasin ise MF-iga, millel olid söönud ketta "hambad" sooned sisse korvile ja võlli otsas paiknevale osale ja kettad ei tahtnud neist välja tulla. Ei lasknud koormuse all vedu lahti kohe.

[ajaleht993]

Kettaid sai juba kaks tükki ära võetud.

[ahtos]

Ju sul seal ikka midagi valesti läks või midagi puudu(mõni tükk või kuul kukkus murusse)võivad ka uued kettad olla kõverad.Vaata manuaalist järgi kas ikka on kõik tükid alles ja õiges järjekorras.

[CORRADOg60]

Ju sul seal ikka midagi valesti läks või midagi puudu(mõni tükk või kuul kukkus murusse)võivad ka uued kettad olla kõverad.Vaata manuaalist järgi kas ikka on kõik tükid alles ja õiges järjekorras.

http://www.minitraktorcz.nm.ru/Image_1/7/9.jpg -joonis
Välishambumisega kettaid kataloogi väitel 10tk, teisi 7tk.

[oltsberg]

Jäi silma, et summuti ots on sul mingil põhjusel karburaatori poole keeratud.

... Tangantjärele tarkusena võinuks mootori/ülekande ülemineku teha pikema...

Oled sa kindel et mootori ettepoole nihutamine töötegemist paremaks teeb? Raskuskese liiga ette ei lähe sel juhul?

Ksf! Basilio sügav mõttetera kerkis mulle taas pähe niitmishooaega alustades. Kas pole tore balansseeritus:
   
Sügisel ei torganud see suurest vaimustusest/entusiasmist silma, aga nüüd niites oli kogu aeg tunne, et midagi on väga valesti. Mõtlesin, et mida ma teen? Selgus, et enamuse "aurust" rakendan sellele, et niidukit jõuga vastu maad suruda.

Piirsoo/Hussari piiblis on Kutaisi külge pandud umbes selline niiduk: http://www.miniagrotehnika.ee/wp-content...10-112.jpg  Ei tea kas neid üldse reaalselt (massiliselt) toodeti. Lihtsam oli ju võtta KMMi lõikeorgan, valada üks teistsugune malmkorpus ja teha teine võllijupp. KMMil püsis ta ilmselt vastu maad, Družba mootor ju kergem. Nii on parem:
   
Relsijuppi ma ei kasutanud, küll aga toppisin katte alla muud kola kuni tellisteni välja   Tunduvalt parem sai. Aga selleks korraks on niitmised niidetud. Vikatite lõka-lõka jäi äkitselt kahtlaselt vaikseks, alumine vikat jäi seisma.
   
Paku otsas olev polt, mis alumist vikatipidet liigendiga ühendab, oli lahti tulnud. Ta käib liigendisse keermega, lisaks on kontreerimiseks mutter. Ju siis sai kehvasti kontreeritud

Nüüd küsimus, et kas selle alumiiniumkorpusega on mõtet vastava võimekusega keevitaja juurde minna, või on õigem kohe uut aparaati otsima hakata.

[maisalup]

Tavaliselt pole need asjad puhtast alumiiniumist vaid mingi x sulam ja vaevalt mõni keevitaja sellele tööle garantii annab kui isegi ära keevitab... Mul taimekaitsepritsil vingus juba kui alumiiniumil oli oksiid peal siis kippus keevitades mullitama ja jäi poorne, ei tulnud vahest heasti välja...

[ahtos]

Sima järgi valualumiinium ja selle keevitamisega pole probleemi,aga pead põhjuse üles leidma miks murdus ja tugevdused peale tegema.

[klaave]

kas raskuste lisamise asemel vikati poole ei oleks olnud lihtsam mootori alune raskus eemaldad.

[ahtos]

Kas see niiduk oli originaalis sõpruse mootoriga?

[oltsberg]

Kas see niiduk oli originaalis sõpruse mootoriga?

KMM-1 on sõprus mis sõprus:
   
Mille poolest tema lõikeorgan Kutaisi variandist erineb, olen kirjutanud siin http://forum.automoto.ee/showthread.php?...777&page=2 alates postist #28. Valmiskujul pilt postis #77.

Miks ta ära lagunes... Ilmselt ikka iseenda hooletus. Käesoleva teema postis #42 on liigendi pilt. Too parempoolne läikiv mutter ei saanud ilmselt korralikult kinni (kehva juurdepääsu tõttu halb keerata) ja otsustas jalga lasta. Seal korpuse sees käib hirmus loksutamine ja sebimine, asi see siis ka poldil ennast lahti keerata. Ja mingil hetkel, kui polt lahti oli, saatis "võimlev" liigend ta kõige otsemat teed läbi korpuse.

Töökaaslasel kah just üks lõhkine alumiiniumasi, lubas keevitaja juurde minna, eks siis haagin sappa, kaotada ei ole midagi.

Klaave soovitus "suusk" mootori alt ära võtta on kahtlemata kaalumist ja katsetamist väärt. Samas tagab "suusk" originaalmootori massi + 1,5kg. Originaalmootoriga on kah ju mingil moel niidetud, väga ei usu, et "suusk" originaalmootorist väga erineva raskuskeskme tekitab, veotelje suhtes asi nagunii tugevalt asümmeetriline. Aga mine tea. Teisalt on see "suusa" ära võtmine ja tagasi panemine kah parajalt tüütu.

[ahtos]

Mul oli ka see aparaat kunagi,aga loobusin selle niiduorganist ja asendasin MTZ 05 omaga ja lõpuks müüsin siin foorumis need mõlemad maha,sest polnud vajadust.Sinna sobisid mingid mosse kardaaniristi kausid.

[klaave]

Originaalis on raskus mootori all väga kergelt eemaldatav, ja kaalub päris palju, nii et originaalil võibolla pidigi tasakaalustamiseks raskuse eemaldama. Pagan teab mida insener mõtles masinat valmis tehes ja sinna tööriistu juurde aretades.

[oltsberg]

Originaalkonditsioonis Goldoni hoiab ilusti nina vastu maad:
   
Kahtlustangi, et see niiduk on vähe tummisem ja asi läbimõeldum. Kapitalistid ei saa mingit pooletoobist asja teha, muidu ju keegi ei osta.

KMM-il on alumiiniumi poolt pakutav kergus ilmselt omal kohal. Nii sai onu Vanja peale niiduhooaja lõppu aparaadi ilma liigse joptelemiseta Moskvitši pagasiruumi tõsta ja datšast koju tuua ning linnakorteri rõdul lillelise vakstu all kevadeni hoida

Võis ka olla, et plaan kohustas tehast x tootma viisaastakul y koguse z alumiiniumvalu tooteid.

Kahtlustangi, et KMM-ilt võetud niiduorgani ja Kuta koostöö pole päris lõpuni läbi mõeldud. Huvitaval kombel pole trehvanud ühtki pilti ega videot, kus keegi sellise kombinatsiooniga niidaks. Selline asi on küll:
   
Aga see tundmatu looma nahast mootor on ilmselt originaalist kergem. Aga eks ma proovin selle suusaeemalduse kah ära, ka mina kui isehakunud insener ei ole eksimustest prii.

Muuseas, Goldoni on teinud ka rootorniidukeid a la MF 70. Ja keegi tundmatu insener on valmis meisterdanud sellise asja:
   
Kui veosilda käitada pooltelje poolt jõuvõtust saadavate pööretega (800), siis "keskmist" ülekandearvu (4) arvestades saabki rootorile vajalikud ca 3000 rpm.

[klaave]

Nagu pildilt näha ei ole ka siin raskust all, ainult kerge sangake.

[oltsberg]

Pildilt ei loe muidugi mootori marki välja, aga ta on ise üks paras raskus (millega arvestades on insenerid niiduki vastu maad saanud). Kuta originaalmootori ALN 330V massiks väidetakse 26,5 kg, Subaru EX 21 on ainult 16kg. Minu "suusk" on ca 12 kg, seega koos mootoriga 28 kg ehk originaalkonditsioon +1,5 kg. Nii et originaaliga võrreldes sisuliselt 1:1 seis, ballast kogumahus 50 kg (millest ratastele kinnitatu pole antud kontekstis määrav) tuleb veel peale selle.

See kõik on teooria, praktilised katsed teen mõne päeva pärast.

[klaave]

Kuna minu masin on jälle suvitamas äia juures siis pakun umbes aga originaalraskus on kuskil 20kg kanti. Ise võtan ette järgmise masina ehituse juba endale et mitte jagada äiaga kiirel kevadajal kuid komplektis mille sain pole raskust. Mitme kilose jõuga sangadest pead tõstma et niiduki maha said? päeva lõpuks oli see kindlasti saja kanti, kuid ikkagi. Saad umbes arvutada mitu kilokest oleks vaja

[oltsberg]

Klaave, kas hankisid uue Kuta?

Raskuste matemaatika olen läbi jahvatanud käesoleva teema postis #153. Kuigi omavalmistatud 13+kg lisaraskust ei ole veel praktikas kasutanud.

Ühe pildi pealt jäi silma, et klaave on lumemasinat kasutades raskuse rahumeeli karteri alla jätnud. Kuidas maas püsis? Või palju see lumemasin kaaluda võib?

Juri Vladimirovitš Andropovi nimelises tehases valmistatud frees kaalub 67kg. Seal pole küsimustki, et ta maas ei püsiks. Lühikesel distantsil jõuab teda samas sarvedest edukalt tõsta, kuid ega transpordiratas päris asjatult sinna külge pole pandud.