[I.A]

Kui on probleemiks "ära vajumine" , siis mis takistaks tänapäevase jagaja paigaldust ka näiteks slaavi tehnikale? Momendil on kvaliteetsed asjad odavamad kui 60 a tagasi välja tulnud "uued" asjad.. tegin selle lükke ära muruniiduk- T 16-l ja "seisab".. jagaja läheb rooste lausa ja rooli keerab mingi 80ndate bulgaaria tõstukilt pärit dosaator. Ühest sõrmest piisab ka nš10 puhul.

[v6sa]

"Kormikul" ei vaju midagi kuhugi.   

Kui ülalolev jutt käis "vene tehnika" kohta, siis pooletoobise asja ümberhitama hakkamisel ei jää algsest enam mitte midai järele, nagu on väga kiiduväärselt detailselt näidanud austet ksf! 2715. Aga tulemuse saab hea, selles ma ka ei kahtle. Muidu tähelepanekud on õiged: kui vahetada pump ja jagur normaalse lääne oma vastu ning hüdrosilindrid tihedaks teha, saab kasutuskõlbliku hüdrosüsteemi.

[v6sa]

Kormik on seisnud ämmamamma hazienda õuel katte all septembri algusest. Sees kolmandik paaki suist kütust, ilmselt juunis tangitud.

Aku sai jõulude paiku koju toodud, et seda inverteri küljes pruukida.

Kontrolliks sai eelmisel nädalavahetusel aku peale tõstetud ja proovitud käivitada. Väljas oli "plussnull".

20+ sekundit küünalt, 5 sekundit starterit ja pill käis, nagu oleks eile jäetud. Tiksutasin hüdrokiiluga tunnikest kaks puid lõhkuda ja selle aja peale paagist mõõdetavat (paar millimeetrit suudab vast pulga pealt ära lugeda) kütusekulu ei tuvastanud. Rehkenduse järgi on üks liiter 3 mm nivoo kõrgust. Kütusemõõturit sel ei ole.

Mulle meeldib.

[v6sa]

Vahepeal on selgunud, et noored mehed suudavad isegi sellel iseenesest mõnusalt täpselt ja tihkelt liikuva käigukangi kulissist välja tõmmata. Sai viidud Säreverre, et künnivõistluste vanatehnikarivisse panna, aga platside mahalöömisel käruvedurina pruukides noored mehed kippusid hullama (see pill teeb koormuse all kiirendamisel mõnusat podinat tänu kollektorisseroostetanud avadele) ja suutsid käigukangi kulissist välja tõmmata Tagurpidikäik sees, kang neutraalil ja tagasi minema ei soostu. Kastikaane mahavõtmiseks tuleb esmalt eemaldada hüdroplokk, kuna õli imitoru (mis on joodetud hüdroploki külge) läheb täpselt üle käigukastikaane ja seda ei saa piisavalt tõsta. Samuti on kaks kaanepolti niimoodi hüdroploki serva all, et neid kätte ei saa.

Kaalub hüdroplokk aga PALJU. Väidetavalt pea sada kilo ilma õlita.

Kui ploki maha tõstame, siis püüame õlivõttutoru sedapalju modifitseerida, et sarnased ekstsessid edaspidi säärast peavalu ei põhjustaks. Vaevalt see nüüd viimaseks korraks jääb, kui keegi rapsides kangi valesti tirida suudab.

Üks meeleolupilt ka, kui traktor ja ader Särevere poole teele olid asumas mõni nädal tagasi:
   

EDIT: valeinfo õgvendatud.

[v6sa]

Käigukastiga on nüüd mõneks ajaks hästi. Kuliss sai õigeks aetud ja kaas lõpuks ka niimoodi peale sobitatud, et kõik liugurid õigetesse soontesse said. Seda sai korda kolmkümned peale ja jälle maha tõstetud enne, kui kõik paika jäi. Nii hästi liikusid hammasmuhvid ja II-III käigu hammasplokk, et kaant peale pannes ei tundnudki, kui jälle kahvliga ära nügisid paigast.

Pilt oli ilus: laagrilõtkud vaid aimatavad, hambad kulumisjärgedega, kuid täiesti töövõimelised. Liugepinnad nuutidel tihked, kuid liugusid näpupuutest. Kaane ja kesta avad istusid kokku millimeetri pealt: kui kaks sai paika, siis olid ka teised täpselt paigas. Lausa lust kokku panna.

Mõni iseloomustav pilt ka.

   

   

Hoolimata KST aegsest õlist, milles oli märkimisväärselt vett on hammasrattad täitsa viisakad.

Peaülekande tähistus sai ka üles pildistatud, võib mingil hetkel vaja olla.

   

Kuliss ja liugurid. Nagu arvata oli, siis tagurpidi ja I käigu liugur ja fiksaatorid on oluliselt rohkem kulunud ja seal oli isegi lõtku tunda.

   

Vasakpoolseimad kaks on kordisti lülitamiseks: mõlemal võllil on liugemuhv, mida liigutatakse oma kahvliga.

Igatahes muljetavaldav töö umbes kuuekümne aasta tagant.

[Marko]

Teisel pildil on kaks võlliotsa näha, küllap ikkagi tavaline nelja satelliidiga differ.

[v6sa]

Mis põnev differ, sateliitide jaoks tundub ruumi kuidagi vähe olema ?

Täitsa tavaline nelja koonushammasrattaga differ on. Blokeering hammasmuhviga.

   

Tuleb arvestada, et mootor on vaid 34 kW ja tagaripu tõstevõime veidi üle tonni. Ehk sinna ei ole vaja kämblasuurusi lärakaid. Üldiselt kapitalist niisama materjaliga ei priisanud

Kaane kõhualuse pildil näha oleva kõige parempoolsema hoova ülesanne jääb veidi hämaraks. See ulatub JSV lülituse hoova küljes oleva konksu taha ja idee poolest peaks takistama JSV lülitamist kordisti vabaasendis. Selleks on hoova küljes üks plekist lisadetail, mis konkreetsel juhul oli vahevõlli hammasratasploki all kägaras ja välimuse järgi juba ammusest aast. Mitte kusagil ei olnud seda plekitükki liuguvalt kinnitavat alumist vedruklambrit, Ülemine oli kenasti säärel paigas. Igatahes praegu läks kokku ilma selleta. Näis, kas laseb töötada (sedapalju, kui üldse JSV tööd peale kartulivõtu tulla võikski).

Seesinane wõmp oli peamine kurja juur kasti pealepanekul: kuna vahevõlli liugemuhvi pikk kahvel ja käigukang koos rooli vahelt otse alla peale ei mahtunud, siis tuli kaant viltu oma kohale tõsta. Kaalub see tagasihoidlikud 30 naela. Pole just palju, aga kui pead seda endast jala kaugusel hoidma ja liigutama kolmandiktolli täpsusega teise inimese juhiste järgi, siis ikka kippus emb-kumb pikk wõmp kuhugi liuguva elemendi vastu minema ja selle paigast lükkama. Lased kaane paika, proovid käike ja siis selgub jälle, et miski on valesti... Kaas, kusjuures, tuli lasta otse alla tollise eksimisega: muidu oli mõne liuguri ots kohe soone/hammasratta/muhvi selgas ja jälle liikusid asjad paigast.

Lõpuks väänasime ühest vanast ahjuroobist õige pikkusega kõweriku asjade sudimiseks kastis tihendit rikkumata.

[2715]

Kirjelduse järgi tundub kaane paigaldus väga seksikas tegevus...   
Kastil küljepeal mõnda luuki pole kustkaudu saaks asju paika sättida?
Peab muidugi mainima, et ülekande ehitus näeb oluliselt loogilisem välja kui venelastel kombeks ja malmivalu kvaliteet on kindlasti level kõrgem.
Viimati just imestasime poeuut Mtz vahekasti korpust mis oli nii karvane et kaltsuga pühkimine on täielikult välistatud ja mõnestki nurgast sai kaevandada vormiliiva mis sinna kinnitatud punase värviga...

[v6sa]

Ei mingeid liigseid luuke - see oleks asjatu kulu ja tugevuse kahjustamine.

[v6sa]

Mäluvaiaks endale: https://www.youtube.com/watch?v=D3UDfKpLYxE.

Eilne ebameeldiv avastus oli siduripedaalile märkimisväärse vabakäigu tekkimine vahepealse seismisega ja sellega seoses lahutamisvõime kadumine. Õnneks on starteril piisavalt wõimu, et tonnise haagisega traktor muretult liikuma tõmmata. Täpse seiskamisega oli rohkem ärevust

Eks ühel päeval kiikame kõhtu.

[2715]

See lahtivõtmine tundub olema selline 2 tunni töö ja kui rocla peale tugi ehitada võiks päris libedalt minna.
Võibolla saab küttepaagi ära võtta ja armatuuri lahti keerata ning koos juhtmetega mootori peale visata et ei pea kõike lahti arutama?
Kirjelduse järgi pakuks, et midagi parandamatut ei juhtunud.

[v6sa]

... Õnneks on starteril piisavalt wõimu, et tonnise haagisega traktor muretult liikuma tõmmata. ...

Kuivõrd kogu aeg on mingeid asju olnud liigutada vaja, siis siduri lahkamiseni polegi jõudnud. Samas - lagedal maal saab nii ka:



Käikude vahetamine sidurita pole probleem. Liikumissuuna muutmine eeldab seiskamist ja uuestikäivitamist. Kõige tülikam on tagurpidi kuhugi sisse käru keeramine.

[alrad]

... Õnneks on starteril piisavalt wõimu, et tonnise haagisega traktor muretult liikuma tõmmata. ...

Kuivõrd kogu aeg on mingeid asju olnud liigutada vaja, siis siduri lahkamiseni polegi jõudnud. Samas - lagedal maal saab nii ka:



Käikude vahetamine sidurita pole probleem. Liikumissuuna muutmine eeldab seiskamist ja uuestikäivitamist. Kõige tülikam on tagurpidi kuhugi sisse käru keeramine.

 Haagisega sõidu saab selgeks ja ei karda mehhanisme. Kiidan V6sa hea töökasvatuse ja pereliikmetele sobivate tegevuste leidmise eest maal!

[v6sa]

...

Eks ühel päeval kiikame kõhtu.

Täna sai suti sääski söödetud traktori all.

Surve"laagrist" on vaid tükid koja põhjal:
   

Ongi libedast grafiitmaterjalist, mitte laager.

Purunemise põhjus tundub olema vastaspinna kulumine:
   

Näpuga tõmmates on selgelt lohkus ja kõrvade juurest ka laines.

Survelaager ehk survesüsi on täiesti letikaup isegi tööriistamarketis Tuleb hakata poolitama.

Aga sidurikäpa otstel olevat vastuplaati ei leia kusagilt korvist eraldi...