VANASÕIDUKITE REGISTER
20-02-2025, 20:22 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 20-02-2025, 20:40 PM ja muutjaks oli Andres_T.)
03.02.2025 väljastati akt nr 1479 sõidukile Mercedes-Benz Unimog-S 404.1, 1962, registreerimismärk 29ZJU
07-03-2025, 22:36 PM
(16-02-2025, 08:22 AM)Andres_T Kirjutas: 16.01.2025 väljastati akt nr 1473 sõidukile BMW R 35, 1948, registreerimismärk 57YB
Tervist!
Sooviks kommenteerida mõnda rida hindamisaktist:
1. Puntk 5.1.2 - "... esihark vanemalt mudelilt (-2)“ - Tegelikult pärineb see esihark hoopis uuemalt mudelilt R35/2 ehk selline esihark ilmus alates raaminumbrist 223310 ehk 1951. aasta teisel poolel.
2. Punkt 5.1.5 – visuaalselt selline süütepool koos kinnitusega pärineb ka uuemalt R35/2 mudelilt või on lihtsalt mõni muu süütepool sobitatud kinnitusega.
3. Punkt 5.1.6 – lisaks sellele, et heeblid on kroomitud, pärinevad need ka hoopis M-72, K-750 või C-J 750-lt. Saksa päritolu heeblid on oluliselt sirgemad. Tõenäoliselt pärinevad ka kinnitused mõnelt eelnimetatud mootorrattalt.
4. Punkt 5.1.6 – signaali paigutus ja kronstein mittekorrektsed. Signaal kolis raami alla samuti R35/2-ga, aga asetus oli risti sõidusuunaga (90-kraadi pööratud võrreldes praegusega). Kroomitud kaas on ka vaieldav. Pildid on väikesed ja neid on vähe, aga mulle tundub, et käigukasti korpusel puudub ka signaali kronsteini kinnitus (sh tikkpoldid ja/või nende keermestatud pesad), et signaali aastakäigukohaselt kinnitada. See on jällegi üks R35/2 tunnus.
5. Esitulega on küsitavus kolme asjaga - hästi ei saa aru esitule klaasi mustrist, aga meenutab ka R35/2-l ja hilisematel kasutatut. Süütevõti on hilisem ning tulelüliti trossi läbiviik on pole originaalile sarnane.
Pisidetaile on veelgi, mida võiks kommenteerida, aga see suurt pilti ei mõjuta. Kõike seda kirja pannes tekkis mul endal küsimus, et mis aastakäigu R35-ga siiski tegu on. Mõistan, et NL aegadel oli võimalik tellida kõikvõimalikke uusi varuosi ja neid oma vanema aastakäiguga R35-le paigaldada, kuid siin on juba uuemale mudelile kuuluvate osade hulk märkimisväärne - esihark koos porilauaga, käigukast, tagumine sadul, süütepool, bensiinikraan, esitule detailid. Naljaga ja meeldevaldne võrdlus automeestele VAZ-ide näitel – 2101, millele on paigaldatud 2103 iluvõre koos tuledega. Muidugi mul puudub info, kuidas omanik seda hindajatele põhjendas, aga hindamisakti oleks märkuse lisamine olnud asjakohane. Paluks minu märkusi mitte võtta isiklikult, soovin lihtsalt vältida võltsoriginaalsuse teket ja R35 vallas taset hoida. Julgen väita, et pärastsõjaaegne R35 on üks keerulisemaid mudeleid, mida hinnata. Lõpetuseks ka üks raamatusoovitus R35 huvililistele - Andy Schwietzer'i Eisernes aus Eisenach: Die BMW- und EMW-R35 Geschichte.
13.03.2025 väljastati akt nr 1488 sõidukile Porsche-Diesel Super Export 329, 1961, registreerimismärk A652
24-03-2025, 11:05 AM
(07-03-2025, 22:36 PM)Illimar Kirjutas:(16-02-2025, 08:22 AM)Andres_T Kirjutas: 16.01.2025 väljastati akt nr 1473 sõidukile BMW R 35, 1948, registreerimismärk 57YB
Tervist!
Sooviks kommenteerida mõnda rida hindamisaktist:
1. Puntk 5.1.2 - "... esihark vanemalt mudelilt (-2)“ - Tegelikult pärineb see esihark hoopis uuemalt mudelilt R35/2 ehk selline esihark ilmus alates raaminumbrist 223310 ehk 1951. aasta teisel poolel.
2. Punkt 5.1.5 – visuaalselt selline süütepool koos kinnitusega pärineb ka uuemalt R35/2 mudelilt või on lihtsalt mõni muu süütepool sobitatud kinnitusega.
3. Punkt 5.1.6 – lisaks sellele, et heeblid on kroomitud, pärinevad need ka hoopis M-72, K-750 või C-J 750-lt. Saksa päritolu heeblid on oluliselt sirgemad. Tõenäoliselt pärinevad ka kinnitused mõnelt eelnimetatud mootorrattalt.
4. Punkt 5.1.6 – signaali paigutus ja kronstein mittekorrektsed. Signaal kolis raami alla samuti R35/2-ga, aga asetus oli risti sõidusuunaga (90-kraadi pööratud võrreldes praegusega). Kroomitud kaas on ka vaieldav. Pildid on väikesed ja neid on vähe, aga mulle tundub, et käigukasti korpusel puudub ka signaali kronsteini kinnitus (sh tikkpoldid ja/või nende keermestatud pesad), et signaali aastakäigukohaselt kinnitada. See on jällegi üks R35/2 tunnus.
5. Esitulega on küsitavus kolme asjaga - hästi ei saa aru esitule klaasi mustrist, aga meenutab ka R35/2-l ja hilisematel kasutatut. Süütevõti on hilisem ning tulelüliti trossi läbiviik on pole originaalile sarnane.
Pisidetaile on veelgi, mida võiks kommenteerida, aga see suurt pilti ei mõjuta. Kõike seda kirja pannes tekkis mul endal küsimus, et mis aastakäigu R35-ga siiski tegu on. Mõistan, et NL aegadel oli võimalik tellida kõikvõimalikke uusi varuosi ja neid oma vanema aastakäiguga R35-le paigaldada, kuid siin on juba uuemale mudelile kuuluvate osade hulk märkimisväärne - esihark koos porilauaga, käigukast, tagumine sadul, süütepool, bensiinikraan, esitule detailid. Naljaga ja meeldevaldne võrdlus automeestele VAZ-ide näitel – 2101, millele on paigaldatud 2103 iluvõre koos tuledega. Muidugi mul puudub info, kuidas omanik seda hindajatele põhjendas, aga hindamisakti oleks märkuse lisamine olnud asjakohane. Paluks minu märkusi mitte võtta isiklikult, soovin lihtsalt vältida võltsoriginaalsuse teket ja R35 vallas taset hoida. Julgen väita, et pärastsõjaaegne R35 on üks keerulisemaid mudeleid, mida hinnata. Lõpetuseks ka üks raamatusoovitus R35 huvililistele - Andy Schwietzer'i Eisernes aus Eisenach: Die BMW- und EMW-R35 Geschichte.
Tere!
Tänan tähelepanekutest.
Antud juhtumil, nagu postitusest selgub, on mitmed konkreetsele väljalaskeaastale mittesobivad detailid-sõlmed aktis kajastamata.
Originaalsusprotsent on muuidugi ka aktis rea ebatäpsuste tõttu 89,53%.
Jah, tõsi, BMW R35 on hindamise seisukohalt vaadatuna keeruline mootorratas. BMW R35 toodeti juba enne II maailmasõda, sõja ajal ning Ida-Saksas ka veel teatud aeg pärast sõda. Seetõttu on seal on aegade jooksul tehtud palju muudatusi, täiendusi.
Iga sellelaadne postitus on tänuväärne ja aitab tulevikus hindamistel vältida ebatäpsusi.
Terv. Avo
50 50 598
30-03-2025, 23:40 PM
Arutleme VANASÕIDUKIKS TUNNUSTAMISE AKTi Nr 1361 üle. A755
Tegemist on AZLK 2141 Moskvichiga, mille väljalaskeaasta on 1987. Seega üks esimestest ja omab mitmeid erisusi võrreldes 1989. ja 1990. aasta mudelitega.
Sõidukil on aga tehtud komplektse kere vahetus, kusjuures paigaldatud on tõenäoliselt 1991. või 1992. aasta kere. Kui nüüd vaadata aktis märgitud väljalaskeaastat (1987), peaksid olema välja toodud ka kõik erinevused, mis sellega ei klapi – näiteks istmematerjal, armatuuri erinevused, spidomeeter, sisemised ukselingid, parem välipeegel jne.
Kui auto oleks ametlikult registreeritud 1990–1991. aasta mudelina, ei oleks probleemi. Kuid juhul, kui keegi tulevikus soovib seda autot kasutada 1987. aasta mudeli taastamise näidisena, oleks paljud detailid valed.
Üks võimalus probleemi lahendamiseks oleks lisada akti märge, et tegemist on 1990+ aasta komplektse kerega ning auto vastab selle aasta seisukorrale. Praegu mainitud varuosa kere identifitseerimisnumber (222224) ei anna enamikule inimestele piisavat infot ja vajaks selgitust.
Tegemist on AZLK 2141 Moskvichiga, mille väljalaskeaasta on 1987. Seega üks esimestest ja omab mitmeid erisusi võrreldes 1989. ja 1990. aasta mudelitega.
Sõidukil on aga tehtud komplektse kere vahetus, kusjuures paigaldatud on tõenäoliselt 1991. või 1992. aasta kere. Kui nüüd vaadata aktis märgitud väljalaskeaastat (1987), peaksid olema välja toodud ka kõik erinevused, mis sellega ei klapi – näiteks istmematerjal, armatuuri erinevused, spidomeeter, sisemised ukselingid, parem välipeegel jne.
Kui auto oleks ametlikult registreeritud 1990–1991. aasta mudelina, ei oleks probleemi. Kuid juhul, kui keegi tulevikus soovib seda autot kasutada 1987. aasta mudeli taastamise näidisena, oleks paljud detailid valed.
Üks võimalus probleemi lahendamiseks oleks lisada akti märge, et tegemist on 1990+ aasta komplektse kerega ning auto vastab selle aasta seisukorrale. Praegu mainitud varuosa kere identifitseerimisnumber (222224) ei anna enamikule inimestele piisavat infot ja vajaks selgitust.
« Järgmine vanem | Järgmine uuem »
Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne