[wagoneer]

Nendele autodele saab võtta UA numbrid(tegelikult vist isegi peaks). Ainus erinevus on see,et need on sõjaväe märkega.  Ehk neid ei saa müüa ega võõrandada mujale kui sõjaväe siseselt. Idee on siis omada ülevaadet riiki toodud humanitaar(makuvabadest) märkega sõidukitest. Reaalsuses on ka nii,et kui auto ei ole UA registris(kas must sõjaväe number või UA sõjaväe märkega number),siis ei saa ka väeosalt vahendeid auto korrashoiuks. Samas on jälle üksusel vabam voli seda autot mujale liigutada. Paljud ei registreerigi lihtsalt põhjusel,et siis ei saa keegi neilt autot ära võtta.  Ja lisaks sõjaväe märkega/numbriga autol on ka natuke liikumipiirangud mingite uute seaduste alusel. Ehk kui oled üksusega kohas X,siis ilma ülema loata ei tohi sa olla selle autoga kohas Y. 
Kas see jutt ka tõele vastab,ei oska ma öelda.Nii minu pärimise peale vastati. Võibolla Ants või Kostja/Ruvim oskavad seda asja täpsemalt seletada.

[nastik]

Täna sõitis Viimsi sorento haagiselt lõpuks maha ja konsiilium kogunes kohe olukorraga tutvuma.

Vaatasime asja üle ja tõdesime, et võrreldes Haljala Sorentoga päris korralik. Mõned silmaga märgatavad puudused siiski muidugi on üldpilt tundub parandatav. Kuna keevitama kohe ei hakanud siis eemaldasid Rene01 ja Mux autolt hoopis auklikuks roostetanud tiivad.

                   

[Telc]

Ülestunnistus:
Mõistus on otsas. Ja hetkeks ka motivatsiooniga pahasti. 
See Subaru, eks. Mis sai avariilisest seisust üles ehitatud ja isikliku ebakindluse tõttu otsustasin teha sellega proovisõite vähemalt 1000km.

Üsna selle numbri lähedal tekkis mootorisse kolin. Vali. Ebaühtlane. Vahepeal hetketi ei kolise. 
Mitu kõrvapaari hindasid, et saalekolks ei ole.

Tugevaks kahtlusaluseks sai kett. 

Eest kaas maha. Kunde pool tõesti pinguti n-ö vastaspoolel ketis väike lõtk. Isandpauk tuvastas ka töövahetust üle võttes, et pinguti käitub tõesti kahtlaselt.

Ega's miskit. Aeromootorist sai tellitud ketikomplekt. Sinutoru video järgi sai ketid, tallad ja pingutid ära vahetatud, mõistagi igasugu märke jälgides.
Ketikaas RTV-silikooniga kokku. Ei peatu pikemalt sellel, mis vaev oli vana silikooni eemaldada ja pindasid puhtaks vuntsida...

Eile õhtul siis sai mootor kokku, õli sisse ja võtit.
Seis sama. 
Koliseb.
   
   

Kokkuvõte tehtud asjadest ja tähelepanekutest:

FB20 kaheliitrine bensumootor 2012 autom. kastiga Foresteri aiste vahel.
- Koliseb ebaühtlaselt, hetketi vahepeal isegi ei kolise.
- Mootor ise käib ühtlaselt, ei lonka.
- Õlirõhu tuli kustub.
- Enne ketivahetust lasin õli välja - metalli ei sisaldanud.
- abiseadmete rihm maas, koliseb ikka.
- Küünlad maas starteriga ringi ajades ei kolise
- Küünlaavadest kaameraga sisse vaadates silindrites üleliigset või kolbidel klapijälgi ei näinud.

Mõtteid kollektiivajult?

[edvard]

Hulkuma / lahtipääsenud mutter ? Kas sellel mootoril on tasakaalustusvõll , äkki seal mingi teema ?

[Walter]

Mis subaarikute mootoritel see väntvõlli pooleksminemine teemaks oli - 2,5 bensukad? Tean ühte teist jaapanlast, millel vänt oli viimase silindri ja hooratta vahelt katki aga murdekoht vedas ilusti kaasa, käivitus ja töötas aga kolinaga.

[Telc]

Mis subaarikute mootoritel see väntvõlli pooleksminemine teemaks oli - 2,5 bensukad? Tean ühte teist jaapanlast, millel vänt oli viimase silindri ja hooratta vahelt katki aga murdekoht vedas ilusti kaasa, käivitus ja töötas aga kolinaga.

Küll nüüd lohutas 
Diisel on muidu subrikutel see legendaarne vändapoolitaja ja saalekeerutaja.

[Telc]

Täna sai siis kokku pandud Subaru uuesti laiali võetud. Korduva käivitamise ja kuulamise (stetoskoop, erinevad sõlmed lahti/küljest) käigus muutus kolin üha rütmilisemaks.
Väike lootus oli, et äkki panin ma ise mõne keti hamba jagu mööda või ei saanud pinguti hea...
Olin sisimas igati nõus sellega, et kannatan järgmised pool aastat garaažikaaslaste ja foorumlaste aasimist, peaasi kui ukrainlased endale korras auto saavad...
Seega ketikaas uuesti maha ja ses suhtes võisin endale õlale patsutada, et kõik sai õigesti tehtud.
Aga kolises.
Ja seekord ketikaane mahavõtuks õli välja lastes oli see kurjakuulutavalt hõbedane.
Läks küljest väljalaske esimene ots ja õlivanni põhi ja selgus sai majja toodud.
   

Esimese silindri kepsusaale vedeles  peeneksjahvatatud kujul karteripõhjas ja kolksub ülaltoodud videol kui kepsu kruvikeerajaga nügitakse.

Nüüd siis vaja mõelda, kas võtta kooliraha sisse ja minimeerida kahjud müües auto seibideks või õnnestub leida uus mootor.

Kui kellelgi Subaru FB20b mootor üle, paluks lahkesti teada anda.

[nastik]

Annan väikse ülevaate vahepeal toimunust.
Kõige pealt sai Ranger ülevaatuse ja ülevaataja kiitis hea töö eest. Seda oli tore kuulda. Ja üldse arvas, et korralik masin. Üks tagumine amort oli niiskeks läinud ja need vahetan välja. Enne polnud niiske ja töötasid ilusti nii et meisterdasin veel torust uued torbikud.
   

Nädalavahetusel putitasime neiu R-iga Navarat. Veepump sai uus aga esiosa jäi veel lahti. Seal ventilaatori sidur käib tühjalt ringi ja asendus ei sobinud. Tagastasin ja tellisin uue. Nipuka ja perfolindi vaagivitsa asemele sai ka uus meisterdatud.
   

Eile pani Mux Viimsi Sorentole uued esitiivad külge ja see muutus hoopis rohkem auto nägu. Ma keevitasin Transiti all tunnikese ja vahepeal oli Linnuke käinud ja Transitile uue kundepoolse astmelaua meisterdanud.
       

Täna kleepisin plastikuparandusklambritega Caddy stanget kokku ja viisin selle auto spetsialistide kätte kerevenitusse. Tõenäosus, et asi saab korda tõusis sellega igatähes märkimisväärselt  .
   

[nastik]

Lisan aprilli kontoväljavõtte

EE387700771008885941
MTÜ Toeta Ukrainat  

           

Rohelisega on märgitud raha, mille ise kandsin kontole, et saaks Navara ostetud.

Tänan kõiki toetajaid!

[nastik]

Ja vahepeal kirjutasid mulle rindemehaanikud, kellele aasta lõpus 2 bussi viisime, et nende mineerimisinseneride kallutav MB Sprinter lasti fpv drooniga ära. Mehed jäid ellu aga vajavad töö tegemiseks uut vähemalt 1,2 T kandevõimega kallurit. Et kas ma saan kuidagi aidata?
Hea meelega aitaks aga ega praegu häid ideid ei ole, et kuidas? Kui kellelgi oleks mingi selline auto pakkuda siis andke palun teada! Või kui kellegi on võimalik sellise auto soetamist toetada siis palun lisage toetuskandele selgitusse "kallur". Aga need kipuvad üldiselt kallid olema ja midagi saaks al 7000.- € nii et kardan, et see abistamine võib jääda meile siiski kättesaamatuks.

[Marko]

   

Ülalpool mainitud Volvo850 alustas täna teekonda Ukraina poole, esimene vahepeatus Põhja-Tallinna koopas muidugi.
Veljed-rehvid lahinguväljale annetas ksf ddig. Rattad pani kokku Airol OÜ Raba tänavalt Pärnus. Auto enda vedamisel tuli appi Alondra OÜ, tel. 5138888, need olid tasuta teenused muidugi. Nüüd jääb vaid loota, et seal pikast seismisest mingeid lisamuresid tekkinud ei ole.

[andresp]

Müts maha kõigi ees. See on ikka ülikõva ettevõtmine teil ja, et suudate 5ndat sõjaastat järjest teha  seda kõike. Ma kardan, et Eestis varsti pole ühtegi Soronti alles enam, kõik on kas varuosadeks võetud või Ukrainasse elule putitatud. Mis te siis peale hakkate ? .

Jõudu ja jaksu ning au ja kiitust veellkord!

[nastik]

Tänan toetavate sõnade eest!

Ma nädalavahetusel vaatasin oma pooleliolevaid projekte ja konstateerisin, et ilma sõjata oleks jõudnud päris mitu asja ära lõpetada. Aga no mis sa teed.. iga inimene sätib oma prioriteedid ise. Ja mulle tundub, et senikaua kuni venelased Ukrainas tappa saavad on meil ja meie lastel siin väga hea turvaline elu. Selle nimel natuke või siis palju energiat UA sõjaväe aitamisse panna on täitsa asjakohane.

[nastik]

Viimased 2 nädalat on Põhja-Tallinna garaažis olnud Transit, millel keevitustöid on tehtud põhimõtteliselt iga päev. Suht hull ettevõtmine ikka aga asja tast saab. Eile oli selle kallal juba päris palju rahvast. Keevitamist alustas Linnuke, siis neiu R ja ma lõpetasin päris hilisõhtul ja paigaldasin mõned jubinad juba tagasi ka. Ksf Linnuke on üldse selle bussi kallal päris palju tööd teinud.
Samal ajal õues toimetas veel Mux Viimsi Sorento kallal. Külge sai tagaluuk ja salong tagasi kokku laotud.
Üleeile tegeles Telc Volvo 850-ga ja tuvastas, et kütust ei tule peale ja tagasivool on ka kuiv. Kahtlusalune on hetkel pump.

   

[wagoneer]

10.05 hommikul sai siis starditud UA poole. Transitil koormaks ekraanid ja suurem generaator ning mõni jooks rehve ja natuke "elektroonilisi vidinaid". Sabas nagu ikka konnaga Frontera. Patfinderis oli teine jooks rehve,teipi ja 6 tulekustutit.  Kustuteid pidi algul väheke rohkem tulema,aga läks nagu läks. Enne minekut avastasin,et mul omal töökojas 6 kustutit millel tähtaeg aegunud. Viskasin siis needki peale ja eks omale soetan värskemad. Sõit ise kulges normaalselt. Läbi kiievi siis Dniprosse kus sai üle antud autod/rehvid ja ekraanid ja elektroonilised vidinad ning tulekustutid. Saajaks 37 mereväe ründebrigaad.  Sealt edasi Zapi äärealadele kus sai ära antud generaator(Son of Khoros).  Vastu tuli juba tuttav buss  
Kahjuks kodumaises keeles ei õnnestunud suhelda,kuna mees oli just eelmine õhtul positsioonile läinud. Korraga ollakse siis seal 10 päeva. Täna suheldes ei olnud ta veel sealt tagasi roteeritud,kuna transport ei saa suurtükitule ja tiblade drooniohu tõttu roteerima tulla. Sealt siis edasi Zaporizhzhia linnakesse. Seal andsime üle porstu ekraane ja kaks akupanka. Vastuvõtt igal pool ikka sõbralik. Dniprost ära sõites kadus rünnakute tõttu ka GPS ära. Ja siinkohal oli abiks mõned läbitud talverallid. Enne kui GPS meie asukohaks Limat pakkus sai kiirelt teekonnast vaadatud,et millal ja kuhu peab pöörama. Siis sai paberile legend kirjutatud ja sõit jätkus juba spidomeetril kilomeetreid jälgides.. Enne Zappi tuli GPS tagasi.
Hommikul lahkudes ja Kiievi poole sõites kadus jälle GPS,sest algas see suur rünnak. Läbi Kiievi ilma GPS ita oli päris omapärane seiklus. Jaan vedas näpuga telefonis oleva kaardi peal järge ja üritasime leida sobilikke ristmikke ja mitmetasandileiste ringide mahasõite.  Korra panime ka ikka puusse,aga üldiselt oli Jaan tasemel(ta aastaid merd sõitnud ja ka rallidel kaarti lugenud). Reede 15.05 lõunal laekusime tagasi Viimsisse. Kokku keris spidomeetrile 4960 km. Millest siis natuke alla poole laetud konnaga seigeldes. Tühjana tagasi tulles sai seekord eriti hea balanss leitud ja ei Poolas ega Leedus sõiduautodele kuidagi jalgu ei jäänud. Hakkab juba käppa saama.

Ekraanide eest tänu Ksf Telcile ja LedZep OÜ-le Geneka eest tänud Ksf Dieselile ja teipide eest tänud Ksf MeelisV-le. Tänud ka autojuht Jaanile ja tema pojale Timole kes ka õla alla panid reisi toimumiseks. Lisaks ka suur tänu Lauri L.-ile kütusega toetamise eest. 
Tänud ka kõigile,kes sellel teekonnal abiks olnud.

[nastik]

Proffide käes läheb asi ikka libedalt. Aitäh HiTeh!
Minu ja hr A kahekesi sirgeks hüpatud kapotti ja plastiku kuumklambritega parandatud stanget siiski ei aktsepteeritud ja ostsid uued.

       

[nastik]

Hea uudis on veel see, et Muhust annetati Toyota Corolla. Auto sõidab aga kui gaasi vajutada või pöörded üles lasta siis hakkab hullult rappima ja lõpuks sureb välja. Minu käes 20 km koju siiski sõitis tippkiirusega 60 km/h. Kodu ukse taga suri välja ja rohkem käima ei läinud. Eks tuleb millalgi pihustid maha võtta ja testimisse viia.
   

Kui kellelgi on sellisele autole sobivaid velgi pakkuda siis palun andke teada. All olevad oli omanik juba ära lubanud.

[nastik]

Nädalavahetusel sai veidi nokitsetud Rangeri kallal. Neiu R võttis Corollalt maha pihustid. Need on seal klapikambrikaane all ja sellega on tükk pusimist. Üks oli tahmaga kinni paakunud ka nii, et kui muud targemaks ei saa siis seibide vahetus on igati asjakohane. Seibidest 1 tuli välja pihustiga, 2 tk sai kruviga kätte ja viimane, see tahmase pihusti oma, on siiani seal kaevus kinni.
   

Haljala Sorento kippus liiga kuumaks minema. Teisest küljest jälle tuppa sooja õhku ei kippunud jõudma. Mõtlesin, et enne tagasisõitu uurin seda asja natuke. Panin uue veepumba aga vana uurides tundus, et seal viga ei ole. Esimese lisaventilaatori panin ka uue. Vana mootor oli kinni paakunud. Siis valasin radiaatorist läbi kuuma vett  ja sain teada, et soojaks läheb radiaatorist ainult 20%. Seal võib küll "kurja juur" olla. Oleks võinud ju sellest alustadagi..  
Salongiradikast õhk käib ilusti läbi aga kui vett üles keeratud torusse valasin siis see sealt alla ei vajunud. Tundub kahtlane aga seda mõtlesin veevoolikust tuleva survega veel testida. Lugesin umbse radiaatori teemaarenduse ka läbi ja sain teada, et jahutusradiaator on ilmselt targem lihtsalt välja vahetada. Salongiradiaator on suurem probleem, sest selle kätte saamiseks tuleb terve armatuur eest ära kiskuda ja see on päris mastaapne töö kohe. Samas mujal jahutussüsteemis ma mingeid katlakivi vm sodi jääke ei ole tuvastanud.
       

[wagoneer]

Uuritakse võimalust hankida 8.5..10 kW Diisel genekaid. Ei pea olema inverter tüüpi. Laevad nii FPV kui ka maismaa droonide akusid.. Kahjuks avastatakse tiblade poolt lõpuks ikka genekad,kuna nad toodavad sooja. Ja lastakse puruks. Aga kui sul voolu pole,siis ei lenda ega sõida ükski droon. Seepärast hoitakse alati midagi ka varuks. Aga mehed omadest vahenditest kõike ei jõua. Tiblatapu ja tehnika hävitamisel kogutud punktid kasutatakse ära uute ja paremate droonide ja muu vajaliku varustuse peale.