[nastik]

Ma tulin nüüd täna Itaaliast tagasi. Selles suhtes on hea kui lennuk stardib kell 5 hommikul, et kell 10 oled juba kodus ja saab tegutsema asuda. Samas praeguseks jälgin huviga, et kas jään magama enne või pärast postituse lõpetamist

Igatahes tuleb ebameeldivate uudiste valdkonnast öelda, et Lasna Sorentoga, mis sai ostetud pihustid korda ja teele lihtsa projekti mõttega sai peale pihustite remonti tõepoolest käima aga mootoris on kolin..


Eemaldasin kordamööda pihustitelt pistikud. Esimese 3 eemaldamise peale sureb välja aga 4 eemaldamisel ei juhtu midagi. Oskan järeldada, et see silinder ei tööta.


Pihustid on stendis käinud ja korras. Ja isegi kui oleks pihustiviga siis kolisemist see ikka ei põhjusta. Uurisime siis Isandpaugu ja tema sondiga ka silindri sisemust. Klapid paistsid liikuvat. Võibolla oli 2 klapi kõrgus veidi erinev aga seda on nii väga raske hinnata.
           

Hea oleks silindri survet mõõta aga kuna eelsüüteküünlad kipuvad sellel pooleks minema ja seda ei julge välja keerata, eriti külmalt mitte, siis peab vist pihustiauku mingi raketise tegema. 
Kui kellelgi on kogemus, et sellised sümptomid on tingitud kulunud saalest siis sellest oleks ka huvitatud. Praegu tundub vändapiirkonna viga ikka pigem kahtlane.

[isandpauk]

Samal ajal näitas ksf. Telc, kuidas erinevates vigurpoosides liivapritsiga mersu vedrukanduri kinnituskohta puhastatakse.
   
   

[nastik]

Kui kellelgi on 125kW Sorento vana mittetöötav pihusti üle ja on nõus sellest loobuma siis ma oleksin huvitatud. Tahaks teha selle tühjaks ja sinna otsa surve mõõtmiseks liidese panna.
103 kW Sorento pihusti tegin eile toruks ja siis sain teada, et see ei sobi sinna 125 kW mootori auku.

[wagoneer]

Äkki kellegi käest selline komplekt laenata surve mõõtmiseks. Muidugi ei oska pead anda kas seal ka vajaliku keermega jupp olemas oleks ja kas see sobilikku auku sisse mahub.

[Dexter]

Kui kellelgi on 125kW Sorento vana mittetöötav pihusti üle ja on nõus sellest loobuma siis ma oleksin huvitatud.

Kui saaks pilti siis võib leiduda-valikus erinevaid katkisi pihusteid.

[isandpauk]

Äkki kellegi käest selline komplekt laenata surve mõõtmiseks. Muidugi ei oska pead anda kas seal ka vajaliku keermega jupp olemas oleks ja kas see sobilikku auku sisse mahub.

Ei pea tingimata laenama, võiksime survemõõtmise komplekti osta ka, kuid millise?
Eelsüüteküünalde eemaldamine lõppeb suure tõenäosusega halvasti, pihusti adapterite osas puudub igasugune arusaam, millises komplektis võiks olla sorontidele sobiv.

[siimjyrg]

Kas sellel soreenosel ei pea pihusteid kalibreerima vastavalt pihustitele "prinditud" koodidele? Vastav diagnostika aparaat ja sisestad järjest pihusti koodid vastavalt silindrile. Nagu võiks olla suhteliselt laialt levinud praktika...

[nastik]

Täpselt nii ongi, et uuematel 125 kW Sorentodel tuleb pihustid ka kodeerida. Lisaks pihustite kontrollile on ka see tehtud.
Pihusti ise näeb silmaga vaadates välja samasugune nagu 103 kW oma aga tegelt on natuke peenem ja pikem. Nii et 103 kW pihusti, mille ma juba tühjaks tegin sinna auku ei mahtunud. Aga probleem on lahenenud ja katkine pihusti sellele on leitud. Eks vaatame, kuidas testimiseni jõuame?

Eile tegime Muxiga garaaži juures mõttetööd Hiiumaa Primastari ja Tartu Vivaro kallal. Kusjuures Mux oli edukam ja sai Hiiumaa Primastaril armatuuri tööle. Puhastas klemme aga sellest polnud midagi abi. Siis kiskus välja kõik kaitsmed ja peale katkise uste kaitsme asemele uue paigaldamist süttisid armatuuris kõik tuled ja viled. Peab küll tunnistama, et hiljem puuduvaid piduritulesid taga ajades lõi selle kaitsme uuesti läbi. Aga vähemalt samm edasi ja pidurituled ka veel põlema ei hakanud.
   

Tartu Vivaro aga jälle ei käivitu ja viga ei suutnud eile leida. Üldiselt on head bussid aga prantslaste loogikale on vahel üliraske pihta saada.

[Telc]

Paar õhtut Mersu kallal nokitsemist, pagassipolstrite eemaldus, pindade puhastus, pehmetesse kohtadesse tugilapid ja eile õhtul sai omavalmistatud vedrukandur oma kohale kleebitud.
Kanduri materjal on ülejäänud autoga võrreldes küll roppu moodi üledimensioneeritud. 
Kuna kogu action toimus õues, sai pruugitud täidistraadiga keevituskohvrit ja see keberneedus nügis hoolega mõttemaailma sinnapoole, et sellele kohvrile voolik ja regu lisaks soetada.

   

[nastik]

Täna sai meie praegu kõige pikaajalisem (al 11.02.2025) projekt - mootorivahetuse läbinud Tartu Vivaro nina kokku ja esimesele proovisõidule. Vigadest ilmutas ennast teise pihusti ja eelsüüte vooluring ning tagumine vasak pidur paistab veidi peal olevat. Kuna seal mootorile ligi pääsemiseks tuleb pealt õhufiltri raam eemaldada siis nendega tegelemine jäi teiseks päevaks. Aga muidu tore uudis, et buss jälle sõidab. Käivitamise probleem oli siiski oma viga. Mootori maanduskaabel oli viletsalt kinni. Selle veani jõudmine võttis ka omajagu aega ja muuhulgas said kaitsmed ja releed läbi testitud.
   

[nastik]

Eile tõin arheoloogiliste väljakaevamiste käigus leitud Partneri pihustitestist tagasi. Diagnoos on murettekitav. Pihusti on korras aga peale käivitamist tekib lühis. Neiu R lubas täna juhtmeid harutama hakata, et vaadata, kas midagi on kuskilt hõõrunud vms. Aga võimalik, et probleem on ka ajus.
   

Vivarol lammutasin kapotialuse pealt lagedaks, et 2 pihusti pistikule ligi saaks. Võtsin selle lahti ja panin korralikult kinni. Siis analüüsisime veel Isandpauguga eelsüüteküünlaid. Need on siiski vaja välja vahetada
Pärast proovisõidul selgus, et 2 pihusti kaob gaasi andes ikka tagant ära. Kahjuks ei taibanud pihusti takistust mõõta. Kunagi kui selle mootori sain siis mõõtsin ja olid enam-vähem normi piires. Aga eks tuleb eelsüüteküünalde vahetamiseks seal niikuinii uuesti ruumi teha.
   

[Lampo]

Suure ringi küsimus

Kas keegi oma venemasinale sealt juppe ka toob kui tagasi tullakse.Või ikka eraldi vaja minna.

oleme mõne pisema tüki toonud kui saateautoga tagasitulek. Rong+lennuk käsipagasiga tagasitulekul mõistagi kaubavedu ei tee.
Sahaari tagasilda kindlasti ei too.

izh kombile ala tagatulesi ? ,Või kui minnagi ise kas on keerulisem teekond kui ameerikast wintersi toomine ?

[nastik]

Kui need Moskvitši tagatuled Ukrainas on internetist leitavad ja ostetavad siis võib täitsa arutada, kuidas ära tuua ja kuhu lasta saata? Kui nende saadavust ei paista olevat ja tuleb tuttavate mehaanikute ja sõprade kaudu kuskilt pööningutelt taga ajada siis pigem ei jää tavaliselt autode ära viimise reisidel sellist aega.

[Telc]

Kui need Moskvitši tagatuled Ukrainas on internetist leitavad ja ostetavad siis võib täitsa arutada, kuidas ära tuua ja kuhu lasta saata? Kui nende saadavust ei paista olevat ja tuleb tuttavate mehaanikute ja sõprade kaudu kuskilt pööningutelt taga ajada siis pigem ei jää tavaliselt autode ära viimise reisidel sellist aega.

Vastasin küsijale privas.
Ma arvan, et oleks paras aeg sellele transporditeema arutelule joon alla tõmmata kuivõrd see ei ole meie põhitegevus.

Põhitegevusest rääkides - minul siis praegu Mersu - esmapilgul palju paremas seisus tundunud parempoolne tagavedru kandur sai samuti küljest lõigatud, selle asemele uus tehtud ja külge kleebitud.
Esmalt keevitas neiu R. elektroodiga raamile lapid samal ajal kui ma uut vedrukinnitust voolisin. Järgmisel päeval läks ksf! isandpauki kalk süda haledaks ja ta eraldas oma varudest reduktori ja jupi voolikut, et ma saaksin oma Telwini kohvri ja gaasiballooni kokku siduda.
Suristasin siis traadiga vedrukinnituse oma kohale, panin külge uued vedrud, taaspaigaldasin pagassipolstrid, muterdasin rattad alla ja seisan silmitsi järgmiste muredega, millest räägime järgmine kord.
   

[Telc]

 seisan silmitsi järgmiste muredega, millest räägime järgmine kord.

Mõni päev lihtsalt läheb tuju nii nulli, et kogu maailm paistab läbi mustade prillide. Too hilisõhtu kui Mersu ratastele sai, mõtlesin juba optimistlikult, et lähen sellega koju ja järgmisel päeval ülevaatuspunkti ukse taha, aga...
Garaažist ära sõites tabasid järgmised üllatused:
- kahtlane ragin vasaku esiratta rajoonis.
- ABS, ESP ja BAS veateated
- limp mode 50km/h

Keerasin otsa ümber ja viisin auto garaaži juurde tagasi ja mõlgutasin musti mõtteid, et ees vedrupüstakut vahetades sai mingi nipiga veovõlli liigend ühte kohta keeratud, mõne ratta ABS anduri juhe puruks tõmmatud jms.

Ise läksin järgmiseks paariks päevaks lähetusse, ksf Nastik luges veel kaks mootori anduritega seonduvat veakoodi välja. Nende puhul mõtlesin juba, kas ikka sai iga kord akult juhe maha võetud kui enne keevitamist pagassi avamiseks korraks aku järele ühendasin...

Ühesõnaga tume tulevik, mustad murepilved olid mu mõtetes täna garaaži jõudes.

Väntasin vasaku esiratta maast üles ja keerasin lahtised rattamutrid kinni.
OBD ütles, et ABSi kala peidab ennast vasaku tagaratta juures. Mootorikoodid kustusid, et mitte naasta.
Väntasin vasaku tagaratta üles, võtsin ABS sensori juhtme pistiku lahti ja vajutasin uuesti ja kõvemini pessa. Oligi see remont ka tehtud.


T4 rindel keevitas ksf! Linnuke päevastes vahetustes  oma kohale kaubaruumi põhja laineplekid ja kattis need vineeriga.

Ma jõudsin veel õhtul pikema pusimise tulemusena ära vahetada paagivitsad.

Mõlemad autod on seega nüüd proovisõitude faasis.

[nastik]

Tartu Vivaro sai ka üleeile õhtul uuesti proovisõiduvõimeliseks kui vahetasin ära tal eelsüüteküünlad. Kuna need on igavesed pikad siis kartsin, et murran mõne pooleks. lasin mootori soojaks siis lammutasin nina eest laiali, et neile ligi pääseks. Meelitasin lahti ja sain vahetatud. Koos kokku panemisega läks ikka mitu head tundi. Nüüd käivitub väga hästi. 2 pihusti viga kohe uuesti ei näidanud aga eks tuleb pikemale ringile minna ja siis ilmselt selgub rohkem.

Esmaspäeval lasin veel Lasna 125 kW Sorentost õli välja. Õli ise paistis kena must. Igaks juhuks lõikasin lahti ka filtri ja sealt paistis nii magnetiseeruvat kui mittemagnetiseeruvat metallipuru. Ei ole ilmselt väga head uudised ja ilmselt see auto niipea kuhugi ei sõida. Pigem tuleb ikka mootor laiali võtta, et aru saada, mis seal siis täpsemalt juhtunud on?
   

Ja lisaks analüüsis Neiu R Aegviidu Partneri pihusti juhtmestikku. Juhtmed on korras. Kui ühendada selle juhtme otsa suvaline pihusti siis ajus midagi lühistub ja auto lülitub välja. Proovin nüüd leida samade koodidega Boschi aju.
*  Boschi kood: 0 281 012 620
*  OEM-kood: 96 539 589 80
*  Juhtaju tüüp: Bosch EDC16C34

Siis tuleb sellelt immo ilmselt välja kodeerida ja saab juba nautida ka 4 silindriga sõitu
       

Ja vahepeal on siirdunud oma lahingülesandeid täitma ka Vasalemma Sorento
   

[Telc]

Kui ühendada selle juhtme otsa suvaline pihusti siis ajus midagi lühistub ja auto lülitub välja. 

Kas sellel pillil ei ole pihustid koodidega, et suvaline pihusti ajabki aju lolliks?

[nastik]

Ei, seal jah neid pihusteid ajus kuidagi kodeerima ei pea. Pihustid peavad lihtsalt sama koodiga olema.