27-09-2007, 14:28 PM
Nooh, motivatsioonikriisi küll ei tule, ega pole ka varem seda ohtu olnud 
Ratas on juba nii palju komplektne, et jäänud on sisuliselt mootor, hunnik pisividinaid ja summutid. Viimaste "fassaadid" peavad läbima iluravi keevituse või täis jootmise näol, et vabaneda väikestest ebatasasustest ning siis üle värvida. IŽ-56-e summutid on paras peavalu teema, sest neid pole minu silma replikatena kuskil jäänud, seega ainult savist saia tegemine on võimalik. Vahepeal olen lõikunud valmis kõik mootorit puudutavad tihendid ning eks nüüd lähiajal ka mootor saab taas üheks tervikuks.
Mind on algusest peale köitnud mõte, et ennem seda IŽ-56-e ei puudu mitte käivitusvändast, kui ta on täielikult taassünni läbi elanud - no mida sa ikka santi käima sunnid
Riidekattega juhtmed on pärit Lätimaalt ja maksid sinna tuhande raha kanti, väidetavalt tehtud Riia motomuuseumis oleva IŽ-56 juhtmestiku pealt.
Ratas on juba nii palju komplektne, et jäänud on sisuliselt mootor, hunnik pisividinaid ja summutid. Viimaste "fassaadid" peavad läbima iluravi keevituse või täis jootmise näol, et vabaneda väikestest ebatasasustest ning siis üle värvida. IŽ-56-e summutid on paras peavalu teema, sest neid pole minu silma replikatena kuskil jäänud, seega ainult savist saia tegemine on võimalik. Vahepeal olen lõikunud valmis kõik mootorit puudutavad tihendid ning eks nüüd lähiajal ka mootor saab taas üheks tervikuks.Mind on algusest peale köitnud mõte, et ennem seda IŽ-56-e ei puudu mitte käivitusvändast, kui ta on täielikult taassünni läbi elanud - no mida sa ikka santi käima sunnid
Riidekattega juhtmed on pärit Lätimaalt ja maksid sinna tuhande raha kanti, väidetavalt tehtud Riia motomuuseumis oleva IŽ-56 juhtmestiku pealt.