[valdo]

http://www.youtube.com/watch?v=tRX7E0yZxh0

Noh jah siis? Kui keredetailide stantsid pole täpsed, siis tuleb avatäited ikka niiviisi ette sobitada. Olen üsna kindel, et nõukogude autodega oli ses osas Trabantidega palju rohkem jamasid, kus nii lihtsalt asja korda ei saadudki.

Ja lisaks olen üsna kindel, et valdav enamik vanasõidukite taastajaid on enda auto korral samasuguse või veel suuremagi töö avatäidete sobitamisel ette võtnud. Mina oma Pobi korral igatahes nii lihtsalt ei pääsenud, kasutada tuli palju mahukamaid ja keerulisemaid töövõtteid - http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=15794&pid=122986#pid122986

Kahjuks või õnneks neid eestis arvele ei saa.

Millisele seadusele tuginedes? Kui Trabant on toodetud enne 1974. aastat, on ta vanasõiduk. Samasugune vanasõiduk, nagu nt 1952.a. 60. Seeria Cadillac või 1938.a. MB 770 Grosser. Ja niisugune sõiduk peab vastavalt kehtivatele õigusktidele vastama valmistajatehase nõuetele, muud ei midagi.

Iseasi on, et Trabante Nõukogude Eestis uutena ei olnud, seega on ta meie oludes ja meie rahvusliku tehnikaajaloo seisukohalt vaadates "võõras" vanasõiduk. Aga minu andmetel ei tee õigusaktid seesugustel "võõrastel" ja "omadel" vanasõidukitel ju mingit vahet, nt kõik kroomiga piripardani kaetud ning läikivad Meerikamaa sõjajärgsed "laevad" on ju selles mõttes "võõrad"...

Või ma eksin?