01-07-2011, 19:24 PM
Sain siis enda mootori ka lõpuks osadeks. Pea terve päev läks hooratta otsast saamisele. Odavad nimeta tõmmitsad muudkui purunesid ja vaja jälle kaugele poodi minna uue järele. Lõpuks sai poest Gedore oma toodud ja otsast ta oli nigu nipsti.
Suitsemise ja õli söömise põhjus esimesel pildil näha. Need triibud on siis ainul kahel pool, mitte kogu silindri ulatuses. Millest need tekkisid?
Teisel pildil hästi näha, et on tõesti mootoril olemas malmhülss. Mootori seest silindri äärest eriti see näha. Alumiinium ei ole sujuvalt malmiga ühinenud ja kobrutab.
Klappide osa tundub korras olevat. Vaja ainult tööpinnad soveldada. Minu mootoril ei ole üldse klapisääre tihendeid.
Kepsu alumistel saale pooltel ja väntvõllil endal nagu marrastusi ja kriime ei ole. Samuti balansiiri vihtide saaled ja väntvõlli vastavad pinnad tunduvad korras olevat. Väntvõlli osas oli minumeelest ainult see viga, et kui mootor oli koos, siis üles alla oli olemas kuskil millimeetrine lõtk. Aga see vist nii suur olla ei tohiks. Targemad vaatavad ehk ise ka piltidelt, kuidas olukord on.
Kolvil endal rõngaid allesjäänud minumeelest ilm ja maa, ainult vastavatel külgedel on ka seal triibud olemas.
Veel oli omamoodi huvitav lahendus generaator. Ühtegi laadimisreleed ja dioodi ei paista kuskil olevat. Kas laeb siis vahelduvvooluga ja koguaeg?
Mootorile teen vist remondi ja uut ei osta. Hortuluses saada kolmes mõõdus remontkolbe ja rõngaid. Maksab kuskil 60.- Silindri puurimine ei tohiks ka vast üle 30.- minna. Lisaks tuleb siis klapid ära lasta teha, tihendikomplekt osta ja muud nipet näpet. Kepsu peab ka laskma mõnel targemal üle vaadata. Võibolla peaks selle ka uue standardmõõdus ostma, või kui siis väntvõlli pind ovaalne, siis laskma selle ära lihvida. Muideks ka kepse on remontmõõdus saada. Kokkuvõttes tuleks ikkagi kena kopikas odavam. Või mida arvata sellest plaanist?
Suitsemise ja õli söömise põhjus esimesel pildil näha. Need triibud on siis ainul kahel pool, mitte kogu silindri ulatuses. Millest need tekkisid?
Teisel pildil hästi näha, et on tõesti mootoril olemas malmhülss. Mootori seest silindri äärest eriti see näha. Alumiinium ei ole sujuvalt malmiga ühinenud ja kobrutab.
Klappide osa tundub korras olevat. Vaja ainult tööpinnad soveldada. Minu mootoril ei ole üldse klapisääre tihendeid.
Kepsu alumistel saale pooltel ja väntvõllil endal nagu marrastusi ja kriime ei ole. Samuti balansiiri vihtide saaled ja väntvõlli vastavad pinnad tunduvad korras olevat. Väntvõlli osas oli minumeelest ainult see viga, et kui mootor oli koos, siis üles alla oli olemas kuskil millimeetrine lõtk. Aga see vist nii suur olla ei tohiks. Targemad vaatavad ehk ise ka piltidelt, kuidas olukord on.
Kolvil endal rõngaid allesjäänud minumeelest ilm ja maa, ainult vastavatel külgedel on ka seal triibud olemas.
Veel oli omamoodi huvitav lahendus generaator. Ühtegi laadimisreleed ja dioodi ei paista kuskil olevat. Kas laeb siis vahelduvvooluga ja koguaeg?
Mootorile teen vist remondi ja uut ei osta. Hortuluses saada kolmes mõõdus remontkolbe ja rõngaid. Maksab kuskil 60.- Silindri puurimine ei tohiks ka vast üle 30.- minna. Lisaks tuleb siis klapid ära lasta teha, tihendikomplekt osta ja muud nipet näpet. Kepsu peab ka laskma mõnel targemal üle vaadata. Võibolla peaks selle ka uue standardmõõdus ostma, või kui siis väntvõlli pind ovaalne, siis laskma selle ära lihvida. Muideks ka kepse on remontmõõdus saada. Kokkuvõttes tuleks ikkagi kena kopikas odavam. Või mida arvata sellest plaanist?