09-07-2011, 08:15 AM
(08-07-2011, 17:57 PM)meli666 Kirjutas: Üks loll jõuab rohkem küsida, kui sada tarka vastata, aga kas hooniga on ka võimalik siis niipalju lihvida, et triibud silindri seintelt kaoks? Kui kolb sama jätta, kas siis lõtk liiga suureks ei jää? Kas rõngad peaks siis tellima standardmõõdus või esimese remondi omad? Originaalidega jääb lukupilu äkki peale hoonimist liiga suureks.
Mis seal karteri tuulutusklapi juures on vaja kontrollida?
Hooniga ajad lihtsalt teravaid tippe siledamaks, et kiiremini sisse töötaks.
Loomulikult ei keela keegi ka uut remontkolbi kasutada ja üle puurida.
Puurib normaalse hinnaga näiteks Jüri Vana-koiolast tel 5094463.
Kui aga teha majanduslik arvutus, siis uue kolvi raha eest saab osta niipalju õli, et sellest jätkub selle masina eluea lõpuni.
Mingil juhul ei tohi panna puurimata silindrisse remontrõngaid, sest need jäävad toetama ainult otstega ja keskelt ning nende sissetöötamist ei jõuagi ära oodata.Erandiks oleks ehk laialisuruva vedruga õlirõngas.
Lõtk vaevalt liiga suur jääb, sest tegemist on aeglasekäigulise mootoriga.
Tuulutusklapp laseb kolvi allaliikumisel karterigaasi välja ja ülesliikumisel jääb karterisse vaakum ja kui see normaalselt ei sulgu või pesale kinni kleepub,siis läheb õlikulu ülisuureks sest karteris ei püsi alarõhk.