[meli666]

Võtsin käigukasti ka laiali, kuna mõtlesin, et kui kaks mootorit juba läbi aetud masina peal, siis äkki see hakkab ka omadega õhtule saama.
Esimese asjana mahavõttes torkas silma, et rattavõlle on keegi relakaga lühemaks teinud. Ilmselt on sobitatud millalgi mingi teine kast alla. Käigukastil on see tagurpidi niitmise anduri koht olemas küll, aga sinna ei ole puuritud ava sisse ega keermestatud. Näha ainult valatud koht. Tegu on mingi vanema tüübi kastiga, kuna leidsin sellise kuupäeva pealt: 10.8.1987.
Õnneks vaade, mis seest avanes, midagi hullu polnud. Hammasrattad kõik ilusad, samuti sisenuudid. Pronkspuksidel õrn lõtk on, aga ilmselt väga täpsed nad olla ei saagi, kuna tavott ei roni muidu vahele.
Ainukese asjana panin sellele käigukasti sisse tuleva rihmaratta võllil olevale koonushammasrattale ühe peilipleki alla, kuna lõtk oli nagu natuke suur ennem.
Ilmselt ka seetõttu ta nii heas korras on, et eelmine omanik on asja ära jaganud. Originaalis sees olev tavott kivistub mõne aja pärast ja jääb seinte külge. Selle vältimiseks on puuritud auk korpusesse ja määrdenipli abil on löödud siis sisse vedelamat.
Sellel muidugi see miinus, et kuna tihendeid pole, siis immitseb pukside vahelt õli välja ka.
Lasin siis survepesuriga asjad vanast õlist kõik puhtaks ja panin kasti kokku tagasi. Käigukasti määrdeks segasin Liqui Moly käigukastiõlist ja mingist Addinoli tavotist sellise vaevalt voolava tsömmi kokku.