[Gravity]

Jällegi üks abipalve. Kas kellegile on kuskil silma jäänud või teab, kus müüakse Briggsi mootoreid normaalse hinnaga?
Nimelt uurisin paarist kohast (Stokker, Hortulus) mootorite hindu ja asjad kuidagi väga kõrgete hindadega. Hortuluses odavaim Briggsi 15,5 Hj surveõlitusega mootor 940.- ja Stokkeris küsitakse ilma õlifiltrita Briggsist hoopiski 980.- Viimases kohas surveõlitusega mootoritest pakuti hoopiski Kohlerit ligi 1100.- eest.
Estmotorist saaks surveõlitusega Kohleri aga 640.- eest.
Mitte aru ei saa, mis hinnapoliitika siin Eestis toimub. Mujal maailmas Kohler ikka kallim Briggsist.
Keegi Börsis siin mõni aeg tagasi pakkus surveõlitusega Briggse kuskil 600.- eest, kahjuks seda kuulutust enam pole.
Võtaks Kohleri kohe ära, paraku asi ei sobi raamile, peaks paagi, akukasti ja mootorikatte kõik ringi tegema.

Üldiselt hinnapoliitika kohta ei oska ma midagi asjalikku öelda. Kui arvate,et B&S ja Kohler pole taskukohased siis uurige Honda väikemootoreid ning nende varuosade hindasid. Sellises võrdluses näevad hinnad märksa normaalsemad

Igatahes ,miks sa surveõlitust nii taga ajad? Kas sa suudad kuidagi moodi ära tõestada,et paiskõlituse mootor lihtsalt "jookseb kokku" puuduliku õlituse tõttu töötades kallakul? Kuidas käitub ujukiga karburaator kallaku puhul,millega on surveõlitusega mootorid ka varustatud?

Näiteks MTD kasutab 4 taktiliste trimmerite puhul ka paiskõlitust. Need mootorid teevad umbes 10K pöördeid ning on mõeldud töötamaks igas asendis.

Pigem võib tekkida surveõlitusega mootori puhul probleem kallakuga kuna õli siiski voolab ühte nurka kokku ja väntvõll peksab selle mööda seina jm laiali,mis vähendab õli taseme hulka karteris maani kus õlivõtu toru ei pruugi enam korralikult õli saada.

Lõpuks võib olla üldse avastad ,et "kuiva karteriga" mootor on ainuvõimalik lahendus

Lihtne nipp suurendamaks mootori kallaku taluvust on kalla rohkem õli sisse kui ette nähtud. kuid mitte ka nii palju et hakkab kuskilt välja ajama või probleeme tekitama